SR-XT-500 Forum

[halbtroll]

Wie schon an anderer Stelle angedroht, bin ich wild entschlossen, mir ein Rundstreckengerät zusammenzubauen.
Von Theo bekam ich einst einen sehr schönen XT Rahmen, der mich schon einmal zu jeder Menge (gedanklichen) Unfung animierte.
Da ich mich aber inzwischen etwas kenne (kennenlernen musste), konnte ich mir sehr gut vorstellen, wie weit ich am Saisonbeginn sein würde. So mit Fahrwerksteile zusammensuchen und -kaufen (auch ein Faktor, der bei mir nicht ganz problemlos ist), daraus etwas bauen, was auch bei flotter Fahrweise mein Vertrauen verdient, und einen Motor aufbauen, der ebendiese Fahrweise erst ermöglicht.
Ein "Plan B" mußte her. Konsequenterweise begann ich als mit diesem.

In der Bucht ersteigerte ich im letzten Monat ein taugliches Komplettfahrwerk:
Alu-Brückenrahmen, 40mm USD Gabel, Zentalfederbein. Vorne eine 320mm Bremboscheibe schwimmend gelagert mit Brembo 4-Kolbenzange, hinten eine 225 er Scheibe (starr) mit Brembo 2-Kolbenzange.
Bereifung vorn 110/70 ZR 17 auf 2,75x17 Dreispeichenfelge
hinten 150/60 ZR 17 auf 4.00x17.
Vollverkleidet.
Ulkigerweise war sogar noch ein 125 cm³ 2-Taktmotor drin, der auch bei einen Druck auf den Anlasserknopf spontan die Arbeit aufnahm.
Wiegen tut das Ganze 124 kg (2 Personenwaagen-Wiege-Methode)
Richtig, der Halbtroll hat sich eine Cagiva Mito aus der Bucht gezogen und ist damit fahrwerktechnisch (fast) in diesem Jahrtausend angekommen.



Das Lamm auf dem Weg zur Schlachtbank



Generationenwechsel







320 Brembos, 40er USD





Ducati für Arme



Viel Platz im Rahmen



mach mich nackich



Hinterradhebeleien

Zunächst werd ich mal das ganze 2-Takt-Geraffel rausschmeißen und versuchen in der Bucht zu verhökern. Dann werd ich aus diversen Motorteilen eine "taube Nuß" zusammenbauen, allerdings mit Getriebeausgangswelle (wg. Kettenflucht etc.).
Diesen Motordummy versuch ich dann, im Fahrwerk halbwegs sinnvoll unterzubringen.
Soweit für heute, Fortsetzung folgt.

der halbtroll
(total heiß am Krümmer )
_________________
Das Leben ist kein Ponyschlecken

[nanno]

Sehr cool!

Ein Bekannter hat sowas mit einem 300er EXC Motor drin... das macht richtig Spaß auf dem Ring.

Grysze
Greg
_________________
Frei ist, wer frei denkt.

[fpg]

moin,

... wozu bitte soll das taugen ?? um damit in einer der classic-klassen mitzufahren ist die mito-basis ungeeignet... um in modernen 4t-klassen mithalten zu können, taugt der sr-motor nicht.

eigentlich lohnt es sich eher, die mito wieder hübsch zu machen. die dinger sind rar, sehr rar.

sofern du dann doch nicht davon lassen willst: der sr-motor wird den mito-rahmen in kurzer zeit zu alustaub zerbröseln....

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

Ich geb dem FPG uneingeschränkt Recht. Wenn, dann lieber einen ausgleichsgewellten Einzylinder. Aber besser noch, gleich was Anderes.

Gruß
Hans

[halbtroll]

Wozu das taugen soll ?
Um bei Renntrainigs etwas Spaß zu haben. Für mich.
Und das ist Grund genug.
Und soooo rar sind die Mitos nicht. Meine hab ich für 340 € geschossen.
Womit auch die Kosten im Rahmen bleiben. SR Teile hab ich. Größtenteils.


der halbtroll
_________________
Das Leben ist kein Ponyschlecken

[fpg]

moin,

... nachdem ich mir die bilder der mito genauer angeschaut habe, komme ich zum schluss, dass es ein jammer wäre, ein so gut erhaltenen klassiker zu zerlegen und kaputt zu basteln. das ergebnis wird in jeder hinsicht schlechter sein, als die basis. die mito ist keine rennmaschine, auch wenn sie so aussieht. um sie pistentauglich zu bekommen, braucht es mehr als sie so zu bieten hat. die usd-gabel ist nicht ein deut besser als die originale sr-gabel, das federbein ist durchschnittliche alltagsware, der rest muss komplett angepasst werden... nur damit man nach dem ersten set einen nicht mehr zu reparierenden rahmen hat, den es an allen denkbaren stellen kaputtvibriert hat. es gab unzählige versuche den sr-motor in solche fahrwerke zu verpflanzen, neu is das nicht. gehalten hat nichts davon. wenn du die möglichkeit hast, alu zu schweissen, könnte der spass ein bisschen länger dauern bevor sich die erkenntnis durchsetzt, eine sr als grundlage zu verwenden.... nur die mito hat nixx mehr davon, die is dann tot. dabei kann man d wunderbare zweitakt-motore einbauen, die mehr leistung haben, als ein sr-motor.

und das argument "eine sr hat doch ein scheiss fahrwerk" sollte mal den leuten gegenüber gebracht werden, die damit locker und lässig traumzeiten in den asphalt brennen ... die sehen das ggf. gaaaanz anders.

ach je... und sicherer bist du mit einem sr-rahmen allemal unterwegs... den mito-rahmen wird es 100% zerlegen... bleibt zu hoffen, dass das nicht am ende start-ziel beim anbremsen passiert. alu bricht recht spontan

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[rei97]

Also:
Mit so einem Zweedaktr hatten wir 2005 in Peenemünde zu tun.
Der Sohnemann im Alter von 16 fuhr noch mit Zulassung gedrosselt auf 17PS o.ä.
Mit der roten Renn SR war ich schneller, aber ungedrosselt, wären die Verhältnisse schon relativer gewesen. Schau mal mit dem Orginalteil 2015 in Peenemünde vorbei. Da wirst Du sehen, dass mit entsprechender Chuzpe in den Kurven kaum einer vorbei kommt. Wozu dann, ausser für den Spass grässliche Umbauten machen.
http://www.gaskrank.tv/rennstrecken/peenemuende-usedom/
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[hiha]

[dreckbratze]

ich fänd´s auch schade um das kleine feuerzeug, geh nochmal in dich

[Hudriwudri]

Ich sags ungern aber eine gut gemachte mito geht um eckhaeuser besser als eine "mittelmaeszige" (wir reden jetzt net von no exotischen expenses spared renn sr's)renn sr's!! (Und sollte imho auch und va mehr spasz machen ;) )
Traurig aber wahr und einigermassen gut gemachte 2takter sind einfacher zu bewerkstelligen!

Lg

Christian

[fpg]

moin,

...zumal es sich um die 30ps-mito handeln könnte ... mit der kann man schon so manchen bummelanten das stresströpfchen in die unterhose treiben
(zumal eine 34ps-sr in echt bestens 28ps auf die rolle bringt)



der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[halbtroll]

Euch muß es ja nicht gefallen...
Also Admin, da ich hier niemanden langweilen oder provozieren will...
schieb den Fred in die Witzecke oder gleich in den Orkus.

Ein frohes Fest Euch allen und einen guten Rutsch und allen und jedem eine geile Saison 2015 auf Schotter, Straße und Piste.

der halbtroll
_________________
Das Leben ist kein Ponyschlecken

[fpg]

moin,

...es ging da weniger ums gefallen... eher um den sinn. als rennstrecken-neuling wirst du nicht glücklich werden mit dem umbau. du wirst dich und andere gefährden, da es den bock zerlegen wird. damit ist der anvisierte spassfaktor derart hinfällig, dass man es kaum in worte fassen möchte. ich habe selbst mal mit dem gedanken gespielt, einen sr-motor in ein tzr250-rahmen zu verpflanzen. damals eine gängige idee... die tzr macht jetzt mehr freude, da sie das geblieben ist, was sie war und der sr-motor tut seinen dienst in einem sr-racer auf sr-basis. man wird nicht schnell, nur weil es schnell aussieht. auch profi-technik macht keinen profi-fahrer. daher unsere bitte, die mito eben das zu lassen, was sie ist: ein leichter 2t-sportler.... den echten spass wird dir eine abgespeckte sr auf der rennstrecke verpassen. vor allem der understatement-faktor ist es schon wert. lächerlich wird es dann, wenn scheinbares "profi-equipment" als bastelkram verreckt und alle nur den kopf schütteln (es ist unglaublich, womit sich die leute manchmal auf die strecke wagen).

mach die mito hübsch und geniesse sie, wie sie ist. aber bau da bloss keinen sr-motor ein, denn das endet bestenfalls in einer lachnummer.

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[pointer]

hi halbtroll,

ich würd dafür plädieren, den Thread genau so zu lassen wie er ist, denn deine Ursprungsidee ist ja durchaus Diskussion und Kommentare wert. Ich selbst hab dazu nicht wirklich Ahnung und find' sowohl deine Idee als auch die Argumente der anderen Vögelsz, die bislang gepostet haben, sehr interessant (die ich halt alle schon mal irgendwo getroffen hab' und weiß, dass die schon irgendwo ein bisserl Ahnung haben ... manchmal ... über das eine oder andere ... ... ok, über das da hier zugegebener Maßen aber eindeutig schon )

also ich find's 'nen entspannten und interessanten Thread, lass' mer einfach stehen , ok?
_________________
Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[nanno]

Ich weiß, dass es für die Mito einen 175er oder 180er Satz gibt, der laut der Jacqui ziemlich gut geht. Zugegeben das Mädel ist mit vermutlich schwach 50kg in voller Montur eine Spur leichter als du, aber die hat mit der Mito einige Burschen in der 600er Klasse bei Renntrainings zur Verzweiflung gebracht.

LG,
Greg
_________________
Frei ist, wer frei denkt.

[bastardo]

@halbtroll:
Mach wie Du meinst, aber ignorier' die Aussagen der Vorredner nicht! Tu Dir nicht weh mit dem Versuch....
Die SR macht richtig bewegt, richtig spaß!
Lass die Mito wie sie ist...

Aber: Wenn du schon bastelst, dann halt uns auf dem Laufenden.
_________________
Greetz,
Christian

baStaRdo
----500----
Ich bin wie ich bin....
Die einen kennen mich,
die anderen können mich!
-----------------------------------------------------
Freunde sind Menschen die man mag, obwohl man sie kennt!

[halbtroll]

[hiha]

Alurahmen als einen echten technischen Fortschritt zu betrachten, halte ich für gewagt. Ich denk eher, dass das eine Modeerscheinung ist.
Aber wenn Du unbedingt einen anderen Einzylinder einbauen möchtest, nimm wenigstens einen mit Ausgleichswelle(n, und vier Ventilen).

Gruß
Hans

[fpg]

moin,

... alurahmen in serienmotorrädern waren eher ein trend ohne echten technischen nutzen. sollte aussehen wie profitechnik, richtete sich aber mehr an den fehlenden sachverstand der zielgruppe
was mich ein wenig an dieser eigentlich technisch informativen diskussion stört, ist der ins pesönlich abdriftende pegida-tonfall: hans und christian sind keine trolle und ich sehe mich auch nicht als solcher. die ratschläge sind ernst gemeint und kommen von leuten, die etwas von der materie verstehen. es gibt einschlägige erfahrungen im leichtbau und eine davon besagt, dass ein rahmen unter 9kg einem sr-motor nicht gewachsen ist. scheinbar stabiles zerbröselt innerhalb weniger runden (gebrochene schwingen, abgerissene motorhalter usw...) ... rahmen werden entsprechend ihres verwendungszwecks ausgelegt. der mito-rahmen ist dementsprechend für einen 125ccm 2t-motor gemacht, dessen kurbelwelle ein fliegengewicht gegenüber der sr-welle ist.

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[bastardo]

...ich wunder mich auch gerade über die Troll-Bezeichnung...
_________________
Greetz,
Christian

baStaRdo
----500----
Ich bin wie ich bin....
Die einen kennen mich,
die anderen können mich!
-----------------------------------------------------
Freunde sind Menschen die man mag, obwohl man sie kennt!