SR-XT-500 Forum

[S&T]

Es kommt immer drauf an, wen man fragt....

[fpg]

moin,

....

[B.]

Am Spritpreis wird das wenig ändern. Da verhält sich die Nachfrage nämlich unelastisch, sprich: große Preisänderungen ziehen nur relativ geringe Nachfrageschwankungen nach sich.

Auf gut deutsch: nachdem die Mineralölindustrie jetzt rausbekommt, wieviel dem Durchschnittsbürger der Sprit wert ist, wären die Multis geradezu bescheuert, würden sie den Preis wieder senken...

Verbreitete Armut in den motorisierten Nationen würde den Spritpreis jedenfalls sehr viel zuverlässiger in Richtung Keller treiben.

[motorang]

Man sollte bei der ganzen Diskussion eh nicht vergessen, dass der Sprit momentan weniger kostet als Anfang der 70er (mit der teuerung hochgerechnet, also auf durchschnittliche Arbeitsstunden).

Und dass locker über 50% des Spritpreises Steuern sind.

So gesehen ist das Zeug eh noch viel zu billig.

Bin gespannt was es kostet wenns knapp wird.

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[peryc]

...

[motorang]

Mach Dir da keine Illusionen. Wir fahren halt herum so lange es noch geht.

Danach gibts dann ein paar lustige Umbauten oder Fahrradtouren ...

Dass Dieselmopetten auch Spaß machen hat man am Sölk ja gesehen ... die fressen viel, auch PÖL und so ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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[S&T]

Diesel war übers WE z.T. schon teurer als Superbenzin....



...ich wär ja völlig offen für eine Welt, die das Zeug überhaupt nicht mehr braucht...
... aber dann ließe sich ja keine Kohle scheffeln, solang noch irgendwie Öl zu finden ist... also machen wir uns darum doch erst dann ernsthaft Gedanken, wenn stillgelegte Ölbohrinseln nur noch als Masten für die längste Wäscheleine der Welt fungieren...




...vielleicht werden diese Plattformen auch unsere letzten Rückzugstätten, wenn genügend Fahrzeuge mit Klein-Kernreaktoren per Verkehrsunfall die üblichen Wohnregionen verstrahlt haben...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[peryc]

...

[pointer]

Warum die Motoroptik beibehalten? Das wäre ja wie am Anfang der Automobilhistorie, als die Dinger noch wie Pferdekutschen aussahen. Wenn schon, denn schon, form follows function, wo's hingehen könnte zeigt das Brennstoffzellen-Motorad von ENV, max 80 km/h, 80 kg, 0-80 km/h in 12 Sekunden ... und über den Ersatz des Soundes via Ghettoblaster haben die echt auch schon nachgedacht:



Ein Pferd wäre vielleicht gar keine so schlechte Alternative: hoppel, wieher, Salami und angehängter Wagen geht auch ...
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[S&T]

[fpg]

moin,

...ich glaube da an eine andere lösung des problems.... zumindest temporär wird man über die reduzierung der verbraucherzahl an die sache herangehen..... wenn der druck über die energiekosten und nahrungsmittelpreise (unmittelbarer zusammenhang) gross genug wird, holen die grossen die keule aus dem schrank und klopfen das umfeld platt.... danach gehen sie dann aufeinander los..... solange, bis wieder genug für alle da ist. "alle" definiert sich dann etwas anders, was aber denen die dazu gehören, als völlig legitim erscheint. erst wenn die rohstoffsituation noch schlechter wird und gegenseitige ausbeutung und massenmord nicht weiterführen, wird man sich konkret gedanken über konstruktive lösung machen.

pöl und andere "bio" - treibstoffe sind nicht umweltneutral... sie beuten etwas extrem wichtiges aus.... die böden. letztlich schickt man nur die fruchtbaren böden durch den auspuff in die atmosphäre damit man in der 1. welt mobil bleibt, muss man in der dritten verhungern (anfangs weil die flächen mit ungeniessbaren pflanzen bestellt sind, dann wegen ausgelaugter, pestizidverseuchter böden...)

fazit: jeder kilometer fahrstrecke heute, egal womit, bringt die folgegenerationen einen schritt näher an versklavung und verteilungskrieg.

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[rei97]

Also:

Ich will Euch ja nicht die Illusion rauben....
Aaaber...
die Regulationswut wird auch diejenigen treffen, die noch 1000ltr.Pöl im Keller und eine RE -Hatz in der Garage haben. Es wird wie zu Zeiten der Energiekrise 1 Fahrverbote geben.....
Warum?
Because....
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[B.]

[pointer]

Boscho: ich nehme an, dass du Zinseszins gerechnet hast, was ok wäre. Wenn du dem jetzt aber noch die damalige Höhe der Löhne entgegensetzt (die sich ja nicht 1 zu 1 in der Inflationsrate abbilden) , landest du bei motorangs Ergebnis.

Ging irgendwann derletzt auch durch die Presse, weil's ein Schlaumeier abgelassen hatte.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[B.]

[pointer]

Ok, ich fühle mich gezwingt
Erster Punkt ist die Inflationsrate, die bei ca. 3% liegt (gerechnet aus der Indexentwicklung, siehe Tabelle zur Inflation bei Wikipedia ->hier einschließlich linearer Weiterrechnung für 2008 aus dem Wert für 2005 via 1,5 mal der Differenz von 2003 auf 2005). Der so abgeschätzte Indexwert für 2008 würde also bei 433,04 liegen. Der Index für 1970 ("Anfang der Siebziger") wird mit 141,44 angegeben. Um von dem auf die 433,04 zu kommen, braucht's 3% gemäß der alten Zinseszinsformel Basiswert * (1+Zinsfuß)) hoch Laufzeit = 141,44*1,03^38.
Also Inflationsrate = 3%

Nehmen wir den Benzinpreis mit 1,43 € an (Durchschnitt 95 ROZ, Deutschland April 2008), dann läßt sich der mit dem gefundenen Zinsfuß rückrechnen. Benzinpreis / ((1+Zinsfuß)) hoch Laufzeit) ergibt einen Benzinpreis von 0,47 €, also gerundet so um die 0,91 DM. Tatsächlich lag der Benzinpreis 1970 aber so um die 0,30 €, also 0,59 DM (Quelle: Verkehrsclub Deutschland), also liegt die durchschnittliche Steigerung seit 1970 so um die 4,3% und damit 1,3% über Inflationsrate.
Also Teuerungsrate Sprit = 4,3%

Bleibt die Begutachtung der 1,3%igen Differenz zwischen allgemeiner und Sprit-Teuerungsrate. Da bräuchten wir die Entwicklung der Haushaltsnettoeinkommen. Leider finde ich da nur eine Angabe von so was um die 7%, nominal, die aber auch nur in der Presse erschien und keinerlei Quellenangabe enthielt. Dazu wäre noch die Frage der Arbeitszeit zu klären, da der Motorang ja geschrieben hat "mit der Teuerung hochgerechnet, also auf durchschnittliche Arbeitsstunden".

Rein aus der (erst mal in Frage zu stellenden) nominalen, durchschnittlichen Einkommenssteigerung von 7% ließe sich Motorangs These unterstreichen, aber vielleicht findest du ja noch glaubwürdigere Zahlen zu den beiden Parametern Einkommen und Arbeitszeit.

Grüße, P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[peryc]

...

[pointer]

Ja, heißen tutet es das und die Beobachtungen meines Geldbeutels würde das auch sagen. Aber nach konkreten Zahlen dazu lässt sich trefflich graben. Gibt's, sicher, aber in welchem Heuhaufen sie die versteckt haben ..
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[B.]

Hoppla - da habe ich mich doch grob verschätzt bei der Inflation... Zur Einkommensentwicklung weiß ich grad auch nix präzises; dafür kann ich aber nun mit dem Begriff Meudalismus was anfangen. Auch was wert...

[SRatte]

Über 6 Jahre ist es her.

Rohöl inzwischen unter 80 $

Diesel hier und heute für 1,19 €

Wenn es so weiter geht sehen wir nochmals die 0 vor dem Komma....
Bei diversen Zinsen haben wir es schon

Ob das alles so gut ist ?