SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also
Nu hab ich das auchmal hinter mir....Buchsentausch.
Beim Rennerle war die Buchse des Zylinders unten vorne vom herunterfallenden Ventil, welches dann von der KW unten rein gewergelt zerstört worden. Bei der Roten hatte ich den Zylinder wegen eines Risses im Alu getauscht. Diese Buchse war bereits ausgebaut und wartete. Heute habe ich den Zyl des Rennerles erwärmt, bis die Buchse herausgefallen ist. Dann schnell die Buchse der Roten reinplumsen lassen, fettich.
Nun geht der Zyl zum Messen zu PRM und vielleicht erlebt der Kolben der Roten mit neuen Ringen ein zweites Leben.
Regards
Rei97
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[pointer]

Aha, der grenzwertige Ausschuß wird stückweise zur Schlachtbank geführt. Wie geht's der Kurbelwelle? Laß mich raten: die iss' doch noch gut ...


P. (wie in pfieser Möpp 8) )
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[hiha]

@rei97
Du musst die Buchse im kalten Zustand nachpressen, weil sie sonst, wenns warm wird, um ein bis zwei Zehntel nachrückt.

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
Danke Hans für den Tip.
Würde das nicht an einem entsprechenden Überstand der Buchse zum Zylinder mit dem Haarlineal auffallen?
Eh ich den ZB mit ins Geschäft nehme um ihn unter die Presse zu tun , sag ich dem PRM , dass er das vorsichtshalber tun soll. Er muss den ZB sowieso auf Rundheit prüfen. Wäre schon ein gutes Stück Glück, wenn der Zylinder im Mass bleiben könnte und nur neue Ringe rein müsste.
Eilen tut es mir damit sowieso nicht. Gestern habe ich einen Reservemotor auf die Milesnocke aus dem Havaristen umgebaut. Btw. Klavier und Nocke haben den bisherigen Einsatz folgenfrei in gutem Zustand überlebt. Der Motor ist einbaufertig und in den nächsten Tagen sollte das Rennerle wieder tuckern. Da ich noch einen Reserveblock da habe, werde ich zusehen eine gute Welle und einen Kopf zu bekommen.
Dann ist recht bald wieder ein guter Reservemotor im Schrank.
Peenemünde kann kommen
Regards
Rei97
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[hiha]