SR-XT-500 Forum

[wunder99]

Moin,moin liebe Leute,
nach meiner Motorüberholung (neuer Kolben, Zylinder gehont) habe ich eine böse Überraschung gehabt. Der Motor springt gut an läuft gut aber eine unglaubliche weisse Ölfahne kommt aus dem Auspuff raus, verbunden mit Öltropfen so daß der ganze Hofplatz versaut ist.
Die Ölpumpe habe ich auch mit neuen Wedis versehen.
Theorie 1: Ölpumpe fördert nicht genug aus dem Motorgehäuse in den Öltank. Motor patscht im Öl, über die Gehäuseentlüftung wird das Öl über den Luftfilter in den Verbrennungsraum geführt.
Theorie 2: Irgend ein Fehler ist beim Zusammenbau von Kolben und Zylinder passiert.
Nochmals: der Ölnebel ist nicht nur störend, der ist gigantisch, damit könnte ich die gesamte Strasse auf eine Sichtweite von 5 m bringen.
Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht?
Kann der Ölabstreifring die Ursache sein?

[Experte]

Moin,

wenn der Qualm weiss ist, wird das Öl nicht verbrannt ( dann qualmt es schwarz ) sondern nur verdampft. Das Öl muss also hinter dem Zylinder in den Auspuff gelangen.
Die Ventilschaftdichtung des Auslassventiles wäre meine Tip.

Schraub mal den Krümmer ab und schau Dir den Schaft des Ventiles an. Da wirst Du wahrscheinlich den Sabber schon sehen.
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Wer mit mir reden will, der darf nicht bloß seine eigene Meinung hören wollen.

[sven]

Hallo Wunder!
Ja, sowas kenne ich. Das liegt an einem bei der Montage des Zylinders zerstörten Ölabstreifer-Spannring (dem inneren, messingfarbenen). Und zwar bricht da sehr leicht eines der Enden ab, so daß dann die eigentlichen Abstreifringe nicht mehr richtig an den Zylinder gedrückt werden. Man sieht das übrigens bei montierten Ringen nicht, du mußt ihn ausbauen. (Aber das mußt du ja sowieso). Außerdem solltest du bei der Gelegenheit nochmal prüfen, ob der 2. Kompressionsring auch richtigrum eingebaut ist (Schrift oben, tragen muß er unten).
Viel Erfolg!
Gruß
Sven

[pointer]

Die Lasche muss nicht mal abgebrochen sein. Es reicht, wenn die zwei Enden sich mit der letzten "Einbuchtung" überlappen statt gegeneinader anzustehen. Ohne Lupe ist da bei der Kontrolle tatsächlich nichts zu wollen.

Den Kompressionsring gibt es übrigens auch in 2-fasig, d.h. auf beiden Seiten angeschrägt (z.B. bei PRM-Übermaß-Kolben). Im gegebenen Fall ist dann die Einbaurichtung vermutlich wurscht.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[motorang]

Und die beiden Postings von Experte und Sven stehen nicht im Gegensatz zueinander - da kommt schlicht so viel Öl hoch dass es nicht mehr verbrennt ...

Gryße!
motorang

PS: Die Bucheliprojekt-Seite zum Thema könnte noch ein paar Bilder gebrauchen, falls wer was liegen hat ... ?
http://motorang.com/bucheli-projekt/kolbeneinbau.htm
Danke schon mal!
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
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[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Experte]

Moin,

wenn soviel Öl in den Brennraum gelangt, dass es nicht mehr alles verbrannt werden kann ( weisser Qualm ).
Dann würde es mich wundern, wenn der Motor noch gut laufen würde.

Aber da eh alles wieder auseinander muss, schau noch und sag was es war.
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[pointer]

[wunder99]

vielen Dank für die schnellen Diagnosen, ich darauf hin nochmals den Messingring des Ölabstreifers unter die Lupe genommen. Es sieht so aus als ob am Ende eine halbe Welle abgebrochen ist und kein Stoß mehr gebildet werden kann. Ich habe bei PRM heute neue Ringe bestellt. Faire Preise und gute Beratung.
Wenn das Teil wieder zusammengeschraubt ist werde ich im Forum berichten.
nochmals vielen Dank liebe Leut.

[rei97]

Also:
und jetzt noch eine Gretchenfrage:
kann man einen alten Wellring von einem anderen Kolben in diese Stelle einbauen, oder gibt es für jede Übermassgrösse einen eigenen Wellring?
Verschleiss dürfte der Wellring kaum haben.
Wer noch 2 Wellringe von 2 verschiedenen Übermassen hat, kann ja mal messen...
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[sven]

[guen]

Hallo,wie ist das, wenn wie bei einer meiner XTs die Leistung super ist und der Weissrauch nach 2Minuten wieder verschwindet.Es tropft auch nichts aus dem Puff.Ich denke wie Expert an Ventilschaftdichtung.
Grüsse Günther!

[rei97]

Also:
In der Parallelwelt habe ich einen fred gestartet, der vielleicht interessiert:
http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=14595
Regards
Rei97
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[pointer]

@guen/Günther: da stimme ich dem Experten und dir zu. Ein weiterer Hinweis auf die Schuld einer oder beider Ventilschaftdichtung(en) ist auch, wenn die Raucherei bei niedrigen Öl-Temperaturen beim Start stärker ist. Bei wieviel Ölverbrauch bist du denn jetzt?

@Helmut: es stehen da zwei gebrauchte vollberingte Kolben bei mir im Keller, 1x Originalmaß, 1x erstes Übermaß. Wenn du also messen magst ...

P.
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[rei97]

Also.
Hallo HP,
habeselbst 2 Satz Ringe... bin aber dzt zu faul nochmal in die Garage zu gehen.
PS. was macht dein Skype?
Regards
Rei97
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[pointer]

Äh,öh, skype, genau, da war doch noch was ... immer noch kein Headset für den Desktop gekauft, beim Notebook nach 1 Tag Laufzeit schon wieder das Motherboard abgeraucht (back to Werkstatt, das wäre dann Nr. 3 bei dem Teil)...

... statt dessen heute bei Louise und Konsorten rumgetrieben

Noch was zu den K-Ringen: also (hihi), wenn sich eine/r 'nen neuen Kolben leistet, dann wird er/sie m.E. kaum an der Anschaffung neuer Ringe knausern ... nur so'n Gedanke

BTW: morgen nachmittag wollte ich dem Daniel aus dem XT-Forum im S-Westen unter die Arme greifen (Rücklaufventil, zum Zündung einstellen fehlt mir die Pistole). Lust mitzukommen?

P. (der nu aber gleich inne Heia hoppelt)
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[rei97]

Also.
Das wäre mit Skype schon längst vereinbart...
Wenn das Wetter mitspielt...
Ach ja, eine Pistole zum Blitzen hab ich....
Regards
Rei97
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[Experte]

[rei97]

Also:
so wars:
sie springt auf 1 Kick leicht an. Sie braucht dazu keinen Kaltstarter.
Leerlauf absolut stabil, im kalten Zustand im Übergang etwas unruhig, aber beim Aufdrehen Richtung Vollast kaum mehr zu bremsen.
1 Minute später klingt sie kurz hinter Leerlauf wie ein Zweitakter, nimmt kein Gas an , blakt schwarz, keine Leistung. Wenn man das Gas langsam aufmacht , besonders mit Lufi, stottert sie weiter bis zum Vollgas um irgendwann hochzuschnappen und dann dreht sie los. Beim schnellen Gasaufmachen kommt der Vollgaseffekt wie gewünscht, Leistung da, dreht munter obenraus. Wenn man sie dann über 4000 leiert und dann wieder aufzieht dreht sie spontan los. Im Bereich der LLD erscheint sie superfett. Es ist nur eine 25er LLD drin, und der Effekt tritt auch mit einem anderen Vergaser auf. Der fliehkraftmechanismus klemmt nicht und lässt sich am Nocken händisch Richtung früh verstellen , ob zu leicht, weiss ich nicht, da habe ich keinen Vergleich.
Regards
Rei97.
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[Experte]

Moin,

kann nicht von der Zündanlage kommen. Dann hätte sie das auch im kalten Zustand. In einer Minute kann sich da auch nix so aufheizen, das es nicht mehr funzt.
Kannste zur sicherheit noch abblitzen, ob der Versteller sich bei wärme nicht verkantet und ruckt. Glaub ich aber nicht.
Hört sich eher nach viel zu fett im unteren Bereich an.
Evt. überfettung durch reichlich Öl?
Was hattet Ihr den für Vergaser mit welcher Bedüsung drin?
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[pointer]

Hi Experte,

Öl haben wir dem Daniel auch gleich frisch gewechselt, also da geht auch kein Verdacht hin.
Vergaser war ein Originaler (VM32), Düsen 230/25 mit offenem Stutzen


P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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