SR-XT-500 Forum

[kommmschmit]

Also ich kann mich an unser Sicherheitstraining erinnern als einer unserer Testfahrer mit der goilen orschinoolen Scheibenbremse der SR durch einfaches, kräftiges Ziehen des Handbremshebels das Vorderrad zum Blockieren brachte. :shock: Mei, des hot fei gar net guat ausgschaugt... Des muss a Mörderbremsn sei.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[BOOZE]

[kommmschmit]

[BOOZE]

Meine macht mit dem BT45 ein stoppie.
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[kommmschmit]

Klar sollte man auch dazu sagen dass man die Orschinoolbremse mit 100 sicherlich nicht zum Blockieren bringt aber ehrlich gesagt wollte ich das auch nicht wirklich......

Sprich: Ordentlich eingestellt mit den richtigen Belägen reicht die dicke für den Alltagsfahrer. Für nen Rennfahrer wäre so ne Bremse wie oben sicherlich besser. Allerdings braucht die aber mit Sicherheit schon einige Übung um sinnvoll benutzt zu werden sprich nem Durchnittsfahrer sowas an ne SR und dann ohne langsam an zu testen auf die Piste.....hmmm..der kommt nicht weit. :shock:

Trotzdem. Hut ab vor der schönen Arbeit.
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[fpg]

moin,

...na... aus eigener erfahrung weiss ich, dass ne doppelscheibe mit originalsätteln auch bei klebrigen reifen, griffiger rennstrecke und deutlich über 170km/h das vorderrad spielend zum blockieren bekommt...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[005rs]

Hallo,
vom Gewicht her ist zwischen der SR 500 und der ZX-6R ja kein so großer Unterschied:

"...nachdem die japanische Konkurrenz mit ähnlich gut performenden Modellen aufgeschlossen hat, wird 1998 ein neues Modell vorgestellt, das mit 79 kW (107 PS) und 176 kg Trockengewicht etwas leichter und stärker wird. Das Design ist leicht geändert, daneben wird vorne nun eine 6-Kolben-Bremse statt der bisherigen 4-Kolben-Ausführung eingesetzt..."

Naja, Respekt vor so einer Bremse hab ich ...wenn ich mir das Ganze so im Maßstab 1:1 anschaue, da kriege ich schon eine leichte "Gänsehaut"!
Aber: So solls sein!

Der nächtste Punkt, der mir etwas Kopfzerbrechen bereitet ist, das die Gabel ca. 4cm kürzer ist. Ich kann noch nicht sagen, wies mit der Schräglagenfreiheit aussieht.

Gruß Pit.
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**Es gibt nix Besseres als was Gutes!**

[fpg]

moin,

... schlecht....

der fpg
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[005rs]

[MopsFidelius]

[S&T]

[fpg]

moin,

...hm...

....19 zu 18 mit 2cm durchgeschobener originalgabel.... der krümmer is durchgescheuert und hat mich in rijeka fast rauskatapultiert.....

der fpg
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[fpg]

moin,

....nutze die galerie....



der fpg
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[fleisspelz]

[fpg]

moin,

...kohai...wann is der gtf-forumsserver wieder verfügbar ? dann stell doch da die bilder ein bzw. verlink sie hierher.....

der fpg
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[005rs]

[sven]

Ja, der setzt dann so leicht nimmer auf.
Das nächste Problem auf der Rennstrecke sind dann die Rasten,
bzw. die darauf abgestellten Schuhe. Die LSL Rasten sind nicht
allzu hoch und ragen sehr weit seitlich raus... da schleift man sich
schnell die Stiefel kaputt.

Gruß
Sven

[005rs]

Hallo Sven,

das soll ja keine Renn-SR für für den Rundstreckenwettbewerb werden...die soll geTÜVt werden.
Somit komme ich bei meiner gemäßigtem Fahrweise eh nicht an eure Racerschräglagen!

Gruß Pit.

PS: hab übrigens eine schicke Nummerntafel / LED-Rücklicht Einheit für die Sitzbank gefunden.
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[rei97]

Also:
trotzdem hätte ich Angst so weit vorn unten.
Bei durchgestellter Gabel, verkürztem Federbein langt das doch gerade mal zum Cruisen...
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[sven]