SR-XT-500 Forum

[ratte 1982]

Kann mir jemand Tips zur Scwingenverlängerung geben(aus zwei mach eins)?...muss ich andere Federbeine hinten bzw. vorne haben,wegen dem Schwerpunkt?Bleibt eine gewisse Fahrdynamik erhalten?Kann mann einen 78`er Motor ohne Umbau auch ohne Bleizusatz fahren?lg ratte

[Markus]

[ratte 1982]

und ich kann wirklich aus zwei schwingen eine machen?(legal)
Fahrdynamik gleich auf jeden Fall schlechter?

[riege]

[EXI]

[hiha]

Aber legal??

[kommmschmit]

(Fast) legal ist das wenn du einen Ing beim Dampfkesselverein findest der dir das einträgt. Allerdings wollen die Meisten dann mit großer Wahrscheinlichkeit Gutachten sehen.....
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[fleisspelz]

Der Herr Kapitän hat das gemacht. PN mal captain-b an

[SRatte]

(L)egal ?

nein....

Aber so sah sie beim TÜV-Termin aus...:
Aus 2 mach eins...also 60 mm länger.



Mindestens 1/3 aller SR-Fahrer merkts nicht, wie soll es dann der TÜVER merken ?
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[Harald]

Hallo,

Wenn doch die weiche und labile originale Schwinge für das grausliche Fahrverhalten verantwortlich ist - wie ist es dann erst mit einer verlängerten ?

Gruß Harald

[SRatte]

Also als labil würde ich weder die originale noch meine verlängerte bezeichnen.

Die verlängerte ist durch entsprechende Innenrohre zusätzlich verstärkt.

Wenn ich ein schlechtes Fahrverhalten habe, liegt´s eher an den Federbeinen oder an der z.Zt. montierten Bereifung (nicht die auf dem Bild)
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[hiha]

Naja, was der Tüff merkt oder nicht, darum täte es mir nicht gehen.
Ob man sowas macht oder nicht, auch nicht.
Es ging mir nur um legalisierbar oder nicht.
Und das dürfte wohl bei "oder nicht" hängenbleiben.

@Harald
Was die Labilität der Schwinge angeht: Klar, gegen eine Moderne Verkastelte ist sie
natürlich nix. Aber wenn man die Schwingenlagerung und die Federbeine in gutem Zustand
hat, ist sie härter wie so manch Andere aus dem gleichen Baujahr. MIch beunruhigt mehr,
dass ich mittlerweile schon 3 abgebrochene SR-Schwingen gesehen hab, heuer in Rijeka
die Dritte. Alle auf der Antriebsseite, und alle da, wo das eingeschweisste Blech zur
Hinterradaufnahme anfängt. Üble Sache das.

Gruß
Hans

[S&T]

mit Schweißerbrief und Fahrversuch halt ich sowas schon für abnahmefähig... bei den richtigen Leuten...


alternativ gibt es so viele mehr oder weniger gut passende Schwingen aus allen möglichen Mopeds....


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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[SRatte]

[fleisspelz]

Das eine ist der Eiskaffeparker-Bedarf, das andere der Renneinsatz und das dritte der Heavy-User. Zusatzrohr bringt nicht zwingend Zusatzsteifigkeit. Da sind noch ein paar andere Faktoren massgebend. Aber lasst es uns halten wie im Mittelalter bei Fachwerkhäusern, selbst wenn sie nach dem Cremona-Plan errichtet wurden: Der Architekt und der Zimmerer mussten die erste Woche nach dem Richtfest im Haus übernachten.....

[hiha]

[kommmschmit]

:shock:

Hauahaua.
Sieht ganz schön schmerzhaft aus.........
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[hiha]

Komisch, bei den drei Brüchen ging kein Fahrer zu Bruch...Schwein gehabt, das hätt jeweils auch anders ausgehen können.

Gruß
Hans

[kommmschmit]

Jou.
Man kann auch mal Glück haben und die drei hatten das sicherlich. So ein Bruch gibt doch sicher einen höllen Schlag.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[juwi]

Auch wenn wir damit jetzt leicht vom Thema abkommen...

Sind die Schwingen der SR / XT identisch und wenn ja, traten die Brüche
sowohl an SR und auch XT auf, oder wie auf dem Bild bei den XTs. Sollten
die Schwingen nicht identisch sein: Sind die gebrochenen von der SR, montiert
in einer XT?