SR-XT-500 Forum

[fressie]

Moin!

Ich schon wieder

Nachdem ich das Hinterrad heraus hatte und das neue Kettenblatt montieren wollte, blablabla... Kettenblatträger hat zuviel Spiel :shock:

Ok, 2 Möglichkeiten: 1. Umrüsten auf Gussräder, habe ich hier rumfliegen in sehr gutem Zustand - müssen aber neu bereift werden

2. Reparieren, also auseinander damit. Geht auch alles soweit ab, nur lässt sich der Träger nicht hochziehen und abnehmen. Es ist alles ab incl. der beiden Halbringe- was stört denn da noch? Ich kann den Träger ein Stück hochziehen, aber das Loch scheint zu klein zu sein - wie das?

Ich habe jetzt mal alles so gelassen und aus dem Deckel einer Keksdose (schön dünn, das Blech) "halbe Unterlegscheiben" geschnitten, in der Größe der dicken Scheibe, die über den Halbringen sitzt.
Diese eingelegt, passen die Halbringe gerade noch rein, alles andere passt auch und der Träger wackelt nicht mehr.

Was meint Ihr, kann ich das so lassen?

Sonntagsgruß von
fressie

[rei97]

Also:
Das wäre was, um aus dem Urlaub heim zu kommen.
Sonst ist es Pfusch. Der FPG hat auf seiner Seite eine gute Lösung dargestellt.
Der KBT geht meist nicht runter, weil er so weit eingelaufen ist, daß sich ein Hinterschnitt gebildet hat, der das Abziehen u.U erschwert. Mit Kraft bricht der weg und das Ding geht runter und gibt die Katastrofe preis.
Bau den guten Reifen runter( mußt Du eh machen zur Rep der Nabe)und bau ihn auf das Gußrad. Dann repariert sich beruhigter.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fressie]

OK, Also.

Ob ich das kann? Mal sehen, sonst geht das Ding zu Kedo. Dann werde ich diese Saison mal mit dem Pfusch leben, ich fahre ja eh keine 2000km dieses Jahr, so wie es aussieht

Leider kann ich die Reifen nicht in Eigenregie umziehen, müsste zum Reifenhöker...

... und überhaupt könnte ich schon wieder wütend werden: Kette zu kurz :shock:

Gibt es das? Kette ist RK530 KS, 102 Glieder, Teilung5/8 x 3/8 (steht auf der Verpackung) mit incl. Schloß, Ritzel sind 16/42, Rad ist schon ganz nach vorn geschoben, kriege das Ding gerade eben raufgewürgt (ächz) aber dann ist die Stramm wie sonstwas, wenn sich dann noch jemand draufsetzen würde :shock: was für ein Mist, die Kette liegt hier schon 3 Jahre, laufen die im Schrank ein oder was

Habe gesehen daß Kedo welche mit 102 oder104 Gliedern hat, endlos.

Was für ein Elend. Wochenende ist rum, Huddel ist nicht fertig. Keine Zeit mehr zum Schrauben bis Ostern, zum Glück habe ich wenigstens die Gabel komplett gemacht, ist ja auch was

Gruß von
fressie

[kommmschmit]

Tja.
Normalerweise ist ne 102er Kette (also Gliederzahl) für ne 16/ 42er Bezahnung orschinool. Irgendwie schon komisch dass das nicht passen soll.
Die billigste Version wäre vorne ein 15er Ritzel drauf zu bauen. Mit ner zu straffen Kette zerstörst du dir dein KBT und an der Antriebswelle bringst du auch noch schädlichen Druck ans Material.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[pointer]

Also auch mit Pfusch am KBT lässt sich fahren, allerdings ist dein Pfusch kein guter Pfusch. Guter Pfusch arbeitet mit teflonumwickeltem Nabenstumpf, nur muss dazu der KBT halt runter. Da hat der rei97 schon recht, auf Dauer wirst du wohl ums Richten nicht rumkommen, entweder nach der von Kedo und fpg beschriebenen Methode oder nach der von Grobmotorik angewandten Methode (letztere stellt den O-Zustand via Buchse und abgedrehtem Nabenstumpf wieder her und der hält ja auch recht lange. Vorteil: das 2te Radlager links bleibt erhalten und zur anderen Methode kann man dann in späteren Jahren immer noch greifen. Aber egal, beides tutet tun).

Zur Kette: sollte das Teil - aus welchen Gründen auch immer - zu kurz sein, dann heißt bei offenen Ketten die Lösung "gekröpftes Kettenglied". Sieht so aus:



gibt's z.B. hier:

http://kettentechnik.de

wobei ich jetzt aber weder weiß, ob diese Bezugsquelle das in der von dir gewünschten Größe führt oder die günstigste Möglichkeit ist. Evtl. wär' da auch ein Blick in die gelben Seiten angebracht.

Und wenn sich dann die Kette "eingefahren" hat, fliegt das Glied einfach wieder raus.

Grüsse, P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[hiha]

Wir hatten bei den Rennen immer wieder das Problem, dass bei SRs mit Originalübersetzung und Originalschwingen die 102er Ketten so kurz waren, dass die Kette beim Einfedern überdeht wurde. Ich habe öfter als 3mal davon Betroffenen ein Kettenglied aus einem passenden Kettenrest rausgeflext und mittels Kettenschloss eingebaut, damit sie fahren können. Irgendwas scheint sich also im Lauf der Zeit geändert zu haben, was die Kettenlinie angeht. Vielleicht gibt es auch deshalb wesentlich mehr ausgeleierte KBTs bei SRs wie bei XTs?

Gruß
Hans

[fressie]

Ja, recht habt ihr mit dem Kettenblatt-Elend. Ich habe mir die Seite vom FPG angeschaut, sowas kann ich niemals selber bauen
Also bringe ich das Ding im Winter zu Kedo und fahre jetzt erstmal mit schlechtem Pfusch.

Wieso die Kette aber nicht passt, ist mir ein Rätsel. Ich werde mal die Glieder zählen, vielleicht stimmt die Angabe auf der Schachtel ja nicht (Aber nicht mehr heute).

Gruß
fressie

[Ulli F. aus H.]

Ich geh schon davon aus, dass die Kette passt. Das Problem ist, das man kaum die Kraft hat beide Seiten stramm genug zu ziehen, um das Schloß montieren zu können. Beim letzten mal hab ich auch vor mich hingeflucht und dann einen Kabelbinder um die letzten Rollen gelegt und angezogen. Ein paar mal leicht hin- und herdrehen, Binder nachziehen und dann war das Thema erledigt. Das ging so schön, dass es künftig im "Arbeitsplan" für neue Ketten steht.
_________________
skype: ulli_f._aus_h.

[kommmschmit]

Wenn du aber die Kette so zusammenziehen must ist sie definitiv zu kurz.
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Ich ärgere mich nicht
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[Ulli F. aus H.]

[fressie]

[sven]

Da hast du recht. Und es interessiert auch nicht daß es irgendwo heißt 102 Rollen (nicht Glieder) wären richtig. zu kurz is zu kurz dann brauchst du halt 104 Rollen.

Gruß
Sven

[fressie]

Genau, Sven. Rollen sind das, was die Anzahl meint. Auch wenn "Glieder" auf dem Karton geschrieben steht.
Was Hans sagt, klingt auch interessant. Also mit meiner neuen 102er könnte auch kein auf 40,7 kg runtergehungerter Jockey mehr einfedern.
Morgen gehe ich zu Kedo.

Gruß
fressie

[kommmschmit]

[fressie]

Zur Not hole ich bei Kedo nur ein 14er oder 15er Ritzel, dann geht das ja auch.
Lieber wäre mir aber doch eine längere Kette und die Original-Übersetzung.

Eine zu Straff gespannte Kette ist ein gern gemachter Fehler, klar. Die Kette soll ja Spiel haben, wenn der Fahrer auf dem Motorrad sitzt, wie wir alle wissen.

in meinem Fall ist sie aber ohne Einstellung schon so gespannt wie eine Gitarren-Saite, wie gesagt auf dem Hauptständer und Hinterrad ganz nach vorn, da kann kein Mensch auf die Idee kommen sich auf das Motorrad zu setzen *zoinggg* oder sogar damit fahren zu wollen

Komisch ist das schon, da es ja angeblich das Original-Setup sein soll.

Ich bin total angenervt von dem Mist. Werde Mittwoch einen Urlaubstag opfern und heute bei Kedo einkaufen. Scheff hat schon genehmigt

Gruß
fressie

[rei97]

Also:
Das 15er Ritzel ist tatsächlich eine sehr positive Option, wenn :
1. selten längere Strecken Autobahn anliegen.
2. der 5. Gang sowieso nur selten verwendet wird, weil sie da von 140 auf 110 runterfällt.
3. ein vollwertiger 5. Gang gewünscht wird.

Der Durchzug ist dadurch etwas besser, aber das Drehzahlniveau etwas höher.

Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fpg]

moin,


...oder du verpasst dem motor ausreichend leistung.... dann sind mit 16/42 der durchzug besser und das drehzahlniveau höher

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[kommmschmit]

Jou. Wohl dem der kann....
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[rei97]

[fpg]

moin,

... ein grund, weshalb die schwaben immer etwas langsam sind
(die stärkere umlenkung der kettenglieder is bei kurzer übersetzung ja erheblich grösser ist als bei originaler.... das erhöht den verschleiss !! sehr unschwäbisch... )

der fpg
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