SR-XT-500 Forum

[Gerhard D.]

Seit etwa einer Woche habe ich enorme Schwierigkeiten den Motor meiner SR500 (48T, Mikuni VM34SS (48U) Ansaug und Auspufftrakt oschinool) anzumachen.

Das habe ich durch( Reihenfolge nicht chronologisch):

- Kerze (Bosch-Äquivalent zur NGK BP7ES) gewechselt, keine Besserung
- Vergaser gereinigt (gelblichen Belag in der Schwimmerkammer so gut es ging entfernt), keine Besserung
- Schwimmerstand eingestellt (ca. 23mm; nach Bucheli); Mann, iwas ein Gepfriemel; keine Besserung
- Tank abgelassen (Sprit ist sauber, Tank so weit ich reingucken kann, auch)
- Benzinhahn okay (Funktion und sauber)
- Schmimmernadelventil okay (Funktion, sauber), dem Ding und seinem O-Ring traue ich aber nicht so recht über den Weg denn der Leerlauf "sägt" (schwankt um etwa 500 1/min) => das wird getauscht und auch gleich die Dichtungen erneuert (Reparatursatz ist bestellt)
- Membranen des Vergasers okay (Gegenlichtprobe)
- Luftfilter okay
- im Lima-Gehäuse isses sauber und furztrocken
- Kerzenstecker sauber und trocken
- Zündspule sauber und trocken (1,4 Ohm, 11500 Ohm)
- Zündkabel sauber und trocken
- Zündfunke mal blauweiss und knackig, meist aber gelblich und schwach (ich habe aber nicht jach jedem fünften vergeblichen Tritt die Kerze rausgeschraubt)
- die diversen Stecker entsifft und mit Kontaktspray behandelt
Ladespulen:
- bis auf die 330-Ohm-Spule alles gut im Toleranzbereich (hab mir die Werte nicht gemerkt)
- 330-Ohm-Spule: (Motor warm): 327 Ohm
(Motor kalt): 284 Ohm
Das ist zwar noch im Toleranzbereich, aber an meinem Mopped wohl nicht mehr gut genug, denn der Zündfunke ist nur manchmal blau weiss, meist ist er gelblich. Die Funkenstrecke habe ich mangels Helfer (noch) nicht "gemessen".

Ab und an lässt sich der Motor starten, dann läuft er anfangs recht holperig, nach Warmwerden aber rund mit rhythmisch schwankendem Leerlauf (ca. 30 Sekunden). Abstellen und wiederanmachen gelingt meistens, aber nicht immer, je länger die Pause desto unwahrscheinlicher das Ankriegen.

Ich bin mit meinem Latein am Ende, daher frage ich hier mal, was das denn sein kann, bzw. wo ich noch suchen/gucken soll.

Den Bock fasse ich erst wieder an, wenn die Vergaserbrocken angekommen sind und sich mein linker Haxen von der Quälerei der vergangenen Tage erholt hat.

Wenn's tatsächlich die Ladespule sein sollte, wird eine ignitech Sparker DC-CDI (1) eingebaut werden, weil das erheblich weniger Arbeit macht und preiswerter ist (ca. 145 EUR incl. Versand).

(1) http://www.ignitech.cz/english/dccdi/dccdi.htm (das Produkt)
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm (der Hersteller)
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Tschüssing ... Gerhard

Gerät: 84er 48T, weitgehend oschinool.

[ekke]

Das Schwimmernadelventil aus dem Rep.-Satz von Kedo ist nicht so die Wucht. Hat bei meiner Hudel ein 3/4 Jahr ganz gut funktioniert. Dann hatte es leichte Inkontinenz. Wieder das alte rein (mit Gummispitze) und Ruhe is.
Sind die Membranen nicht nur dicht sondern auch noch elastisch?
Was macht die LLGRS? Zustand? Richtig eingestellt? Grundeinstellung: Vorsichtig ganz reindrehen, dann wieder ca. 1 7/8 -2 Umdrehungen raus drehen. Feineinstellung bei den Probefahrten. Die Vergaser-Einstellanleitung von Kedo (Download) ist für Vergaserlaien gut geeignet.
Weiter viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Ekke
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SR 500 2J4, EZ 6/81; SR 500 48T, EZ 3/86; XT 600 43F EZ 7/85; XT 500 1U6 EZ 2/80

[S&T]

moin,

um zu der Einstellerei was zu sagen fehlt mir die Praxis, aber Sägerei liegt in der Regel am Gemisch, also entweder zu viel/zu wenig Kraftstoff oder Falschluft...
Hast du mal den Flansch auf Risse geprüft? Bei laufendem Motor mit Startpilot oder Bremsenreiniger absprühen... wenn der Motor reagiert, ziehts irgendwo durch...
Den Leerlauf würd ich ne Kleinigkeit höher drehen.
Ich hab bei "Schlechtstartern" gute Erfahrungen mit Splitfire-Kerzen gemacht...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[JoeBar]

Hi Gerhard,

versteif Dich bitte erstmal nicht so auf die Lima. Leerlaufschwankungen liegen wirklich meist am Gemisch, obwohl ich es bei Vergasermotoren selten richtig rhytmisch erlebt habe. Ich hatte damals das Problem, dass meine Huddel gelegentlich spontan völlig überfettete, dadurch schlechtes Standgas hielt und dann auch nicht mehr richtig an zu kriegen war. Nach einer nochmaligen Kontrolle der Membranen, habe ich dann sämtliche unterdruckgesteuerten Memranen neu gekauft (Benzinhahn aus'm Rep-Satz, die beiden anderen Vergasermembranen bei Kedo). Bei mir hatten die Vergasermembranen sehr weit innen minimale Löcher (an der Kante zu den mittigen "Führungsblechen"). Was ich aber zuerst machen würde, zusammen mit der Kontrolle der Membranen) ist den Schwimmerstand bei "stehendem Vergaser" einzustellen. Jedes Schwimmerkammerventil reagiert etwas anders, so dass die trockene Einstellerei nach Bucheli meiner Meinung nach recht wenig taug hat. Vergaser "hinstellen", Sprit anschließen, durchsichtiger Schlauch auf die Ablassöffnung, Ablass öffnen, etwas Sprit auslaufen lassen, dann den Schlauch in weitem Bogen (mit dem offenem Ende nach oben ) an die Seite der Schwimmerkammer halten und schauen, wo sich der Spritlevel in der Kammer einpendelt. Mit 3mm - 5mm (eher 5mm) unterhalb der Gehäusekante habe ich gute Erfahrungen gemacht...

grüße,
Oliver

[Gerhard D.]

[JoeBar]

[Hauni]

Ich vermute da auch eher den Vergooser!
Die Lima hat doch wirklich gute Werte, ok, die 330 ohm Spule ist nicht mehr so klasse, aber wenn sie warm die 330 Ohm hat, müsste deine Huddel (sofern es an der Lima liegt) im warmen Zustand mit 1 Kick zum Leben zu erwecken sein.

Wenn du unbedingt eine andere CDI einbauen willst....ok, aber die CDI der SR geht so gut wie nie kaputt (ist halt eine einfache "Bauern-CDI") und eine Lima-Komplettüberholung ist nicht so extrem teuer.....danach hält die Lima wieder 20 Jahre....

Eine gut eingestellte SR springt bei jeder Temperatur gut bis sehr gut an. Liegt also nicht an der "Serienausstattung", eher an einem Defekt, wenn sie mal nicht so will.....
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[fleisspelz]

Wie sieht der Luftfilter aus?
Ist das Sieb aus dem Filterkasten Richtung Vergaser gesaugt worden?

[dreckbratze]

würde bei sägendem leerlauf mal den bremsenreinigertest machen.

[Gerhard D.]

[Gerhard D.]

[ekke]

Gerhard, bring erstmal den Versager in die Reihe bevor du an der Elektrik rumfummelst. Meine Lima hat etwa die gleichen Werte und das die Huddel neulich gezickt hat lag sicher nicht an der Lima.
Zitat aus dem Fred dazu: Kurz nach Abstellen des Motors, Oel ca. 70° / 370 Ohm, dann weiter gemessen 60° / 355 Ohm, 55°/ 350 Ohm, 50° / 340 Ohm, so jetzt muß ich leider weg und kann die Kurve nicht weiter verfolgen. ..... Die kalte Messung vorgestern Abend war 280 Ohm.

Gruß

Ekke
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SR 500 2J4, EZ 6/81; SR 500 48T, EZ 3/86; XT 600 43F EZ 7/85; XT 500 1U6 EZ 2/80

[Gerhard D.]

[Rouse]

Moin Gerhard,
wenn sie bis zum WE nicht läuft, komm ich am Freitag Abend oder Sammstag mal vorbei und wir tauschen den Vergaser, Tank...dann sehen wir auf Anhieb ob es daran liegt...

Denk mal mir der Ausschlußmethode sind wir am schnellsten als aus der Ferne alle möglichen Membrane, Elektrick oder andere Bauteile zu verdächtigen....

Wie Arbeitest du am WE....

Gruß Andreas

[Gerhard D.]

[kommmschmit]

Jupp.
So muss das sein. Sowas zeichnet die Bande aus.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[Thoeny]

Meine Lima hat sogar nur 278 Ohm gehabt in kalt. Springt aber trotzdem fein an. Zündspule???
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Es ist so schön, SR zu fahrn...

[Gerhard D.]

[Gerhard D.]

[rei97]

Also:
Mal wieder der Tip:
TM36
keine Membrane, spritzigeres Ansprechen, und bei Einhaltung der Randbedingungen einfacheres Bedüsen...
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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