SR-XT-500 Forum

[Wolfgang]

Hallo beisammen!

Da hier vielleicht ein paar Leute rumschwirren die sowas schonmal gemacht haben hätte ich ein paar Fragen zu den AG Strada:

Ausgangslage:
2 Federbeine offensichtlich von unterschiedlichen Motorrädern, da unterschiedliche Rottöne und unterschiedliche Augengrößen. Sie sollen an meine 48T.
Die Anleitung zum übrholen von LKW Kelkheim habe ich schon, ebenso zwei Überholsätze.


Welches Öl?
Ich habe hier 10er Gabelöl, in der Anleitung wird ATF empfohlen. Kann ich das Gabelöl verwenden? Oder doch besser Zentralhydrauliköl?

Welcher Dämpfergrad?
In der Anleitung ist die Rede von Scheiben, die man austauschen kann. Ich habe noch keine Ahnung wie das System genau funzt, allerdings würde mich interessieren welcher der 4 Dämpfergrade auf der SR empfehlenswert wäre. Lassen sich die Scheiben untereinander tauschen oder braucht man dafür zusätzliche Scheiben? Bei den Dämpfern war nichts weiter dabei.


Die Buchsen der Dämpfer sind zu klein für die Aufnahmen an der SR, die ja 14mm haben wenn ich richtig informiert bin. Wie bekomme ich die alten Buchsen heraus? Die Dinger bestehen jeweils aus einem äußeren und inneren Metallring, dazwischen Gummi. Gummi und inneren Ring bekomme ich mit viel Kraft am Schraubstock ausgedrückt, aber der äußere Ring bewegt sich keinen mm. Hilft hier Hitze, Kriechöl und ein großer Hammer oder gibt es sonst irgendwelche Tricks? Oder wo fragt man am besten nach um das Auspressen zu lassen?


Gruß
Wolfgang

[WD40]

Moin Wolfgang,

ich habe neulich einen Dämpfer gemacht....
Genommen habe ich einfach Gabeloel 10W20, das hat gut hingehaun.
Scheiben haben wir so gelassen, es gibt keinen Grund da was zu ändern, Du änderst die Härte nachher mit dem Luftdruck.

Zu den Aufnahmen:
Bei Deinen Dämpfern müsste, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, einer für einen Kardan sein, so dass ein Auge innen zu klein ist.
Im Gegensatz zu den SR Dämpfern, sind die Gummis verklebt.
Du musst also den Kram rausschneiden, saubermachen und dann kannst Du ein SR Gummi nehmen , zurechtschnitzen und einbauen. So habe ich es gemacht, es ist ein wenig Arbeit, aber es geht dann.
Wenn Du es mit Auspressen versuchen willst, dann am besten immer noch mit der Stecknussmethode und Schraubstock.

hoffe geholfen zu haben
Micha

[Wolfgang]

Jau, du erinnerst richtig! Den inneren Metallring konnte ich auspressen.
Ich denke ich werde es mal mit herausdremeln versuchen. Dazu brauch ich aber noch entsprechende Scheiben für den Dremel...

Das mit den Scheiben würd ich so nicht unterstreichen... wenn ich das Prinzip richtig kapiert habe wird die Dämpfung über die Viskosität des Öls und den Durchfluss durch die Scheiben geregelt. Der Luftdruck soll wohl Blasenbildung verhindern.
Wenn es nur der Druck wäre, wozu sollte man dort etwas verstellen können?
Im Zweifel werde ich die mittlere Stufe nehmen. Zumindest werd ich zusehen dass beide gleich eingestellt sind.

Hülsen für die Aufnahme wird mir ein freundlicher Mensch aus Kunststoff machen.


Danke für die Unterstützung!

Gruß
Wolfgang

[Wolfgang]

vorläufiges Fazit der Aktion "Hülsen auspressen":

Nur eine Hülse bequemte sich vollständig nach draussen, in den anderen drei Löchern steckt noch immer eine lustiger Stahlhülse. Das ganze sitzt so bombenfest, dass ich Angst habe die Aufnahmen am Federbein zu zerstören wenn ich da weiter mit der "Schraubstock und zwei Stecknüsse"-Methode arbeite. Mit dem Dremel kann ich in dem Loch nicht so ansetzen, dass ich die Stahlhülse der aufschlitzen könnte.

Hat jemand noch ne andere Idee?

Gruß
Wolfgang

[WD40]

hmm.... kleine Bügelsaäge (PUK Säge) nehmen, Sägeblatt raus, rein in die Hülse und dann wieder zusammenbauen und absägen.
Ich schick Dir per PN mal meine Telefonnummer....

micha

[Wolfgang]

Ein kleines Update hierzu...

Da der Serizzo aus der großen Kneipe so freundlich war mir nicht nur die alten Buchsen rauszudrücken, sondern mir auch passende Buchsen für die Marzocchis angefertigt hat, war heute mal wieder Basteltag. Schließlich sollen die dieses Jahr noch an die Maschine. Und was passiert? Nix!

Zumindest passiert an einer der Dämpferverschraubungen nichts... Diese äußerst flache Mutter sah am Anfang schon nicht gut aus. Da ein 32er Gabelschlüssel sogar im Schrank lag und man diesen laut Rep-Anleitung verwenden soll, hab ich den mal angesetzt: Nix da! Die schon total zernudelte Mutter sah so aus als ob sich da schon jemand mit Rohrzange, Verlängerung und vielleicht sogar den Zähnen ausgetobt hätte. Jedenfalls war das Ding so zernudelt, dass ein 32er Schlüssel nicht passte. Also beim Nachbarn einen 30 ausgeliehen. Der passte zwar annähernd, aber außer die Verschraubung noch runder zu drehen, konnte man mit dem Teil nichts erreichen. Also erstmal die sowieso total verranzten Flächen des 32er Außensechskant mit einer Schlüsselfeile auf 27 runterraspelt, um überhaupt irgendwas ansetzen zu können. Habe ich schon erwähnt, dass die ganze Chose sicherlich schon zwei Wochen regelmäßig mit WD40 eingenebelt wird? Nein? Auch egal, es half nämlich alles nichts! Selbst nach ausführlicher Bearbeitung mit der Heißluftpistole war ich nur in der Lage Fingernageldicke Stücke aus der Alsuvrschraubung herauszubrechen.

Offen ist der Dämpfer immer noch nicht. Und so langsam verliere ich den Spaß an der Sache.

Wie kriegt man sowas auf? Ich dachte schon daran zwei Löcher für den Flexschlüssel zu machen, aber der ist zu groß.




Gruß
Wolfgang

[Wolfgang]

Da habe ich anderes gehört... besser als die originalen dürften sie nach der Überholung durchaus sein. Und da Konis mit Gold aufgewogen werden und auch irgendwann undicht werden, versuch ich die Teile eben herzurichten.

Gruß
Wolfgang

[Ulli F. aus H.]

[S&T]

...wühl, rauskram...



Mal so zum Dampferüberholen generell, Freunde des Mondscheins...

Wer sagt mir denn, wieviel Öl das Corpus al olio überhaupt braucht?

"He Tankwart, einmal vollmachen! " ??
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[Wolfgang]

Für die Marzocchi gibt es eine Anleitung in der das genau beschrieben ist: Dämpfer im Winkel von 20° in den Schraubstock, Öl rein bis es aus einem Löchlein tropft, dann wieder zusammenbauen.

Ob es da eine generelle Faustregel gibt...

[Credo]

Ich bin zu müde und zu träge aber ich habe die Original Anleitung mit Öl und Maßeinheit für Marzocchi Stoßdämpfer von Numerus zu Numerus es kommt also darauf an was genau du suchst - Anleitung ja aber nicht für jeden Typus

[S&T]

Marzocchis hab ich nicht... aber diverse inkontinente Kawa-Teile... na mal sehen... unbrauchbar sind sie ja schon...
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And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...