SR-XT-500 Forum

[Celle]

Moin
ich fahr ne Sr baujahr 91 un wollte mal fragen ob es bis auf en ansaugstutzen und den gleichdruckvergaser noch mehr Drosseln gibt. Also nen offenen Ansaugstutzen habe ich schon. Desweiteren würde es mich noch interessieren was ich erwarten kann wenn ich den originalen Vergaser gegen nen Mikuni tm 40 austauschen würde..
Ich hoffe ihr könnt helfen^^

[helpy]

Also, was en detail alles geändert wurde, kann ich Dir nicht sagen (bspw. Zündung, Auspuff). Aber ...
wenn Du das System nicht als ganzes "optimierst", kannst Du den Anbau eines Riesenvergasers vergessen. Sie muß definitiv so gut ein- wie ausatmen können.

das Helferlein

[BOOZE]

[Hauni]

Hallo Celle!
und Willkommen!!
Bei der 91er dürfte doch eigentlich nur ein Ansaugstutzen als Drosselung verbaut sein,
der Gleichdrücker wurde doch erst seit 92 oder 93 verbaut.
Später wurde dann auch ein Auspuff mit anderem Inhalt verbaut, damit die Möhre leiser wird, und angeblich haben die letzten Modelle (ab 95??) eine andere Nockenwelle und eine andere CDI verbaut.

Ein 40er TM erscheint mir etwas zu gross für die SR.
Ich hatte mal einen 40er Kaihin, und die SR war nur sehr schwer optimal abzustimmen, dabei war kein leistungsunterschied zum originalen Schieber feststellbar
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[005rs]

[Celle]

Vielen Dank für eure Antworten...tolles Forum^^
habt mir auch schon gut geholfen...woran erkennt man den genau den unterschied zwischen nem Gleichdruck- bzw Flachschiebervergaser??
Also meiner is aufjedenfall ein Mikuni. Un wie gesagt, der ansaugstutzen is offen. Ach ja, un ich hab nen BSM Endtopf "british style" von Kedo. Is einer mit Abe. Was wäre denn dann bei nem tm 36 zu erwarten???

[BOOZE]

Ich sage es jetzt mal ganz salopp, der TM36 bringt nur Mehrleistung und das überhaupt nur, in Verbindung mit anderen Tuning Modifikationen, dabei ist der BSM aber eine Drossel.
Wie es richtig kostengünstig geht, habe ich schon geschrieben.
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[Hauni]

Der Gleichdrücker hat eine schwarze Plasitikkappe als obere Abdeckung,ausserdem eine weisse Plastikabdeckung auf der rechten Seite. Der Schieber hat auf der linken Seite einen Heißstartknopf ( weiss).
Es gibt zwar noch andere Unterschiede, aber diese sind am auffälligsten

Der Norton Style Auspuff ist so ziemlich der effektivste Leistungsvernichter, den es als Zubehör gibt

Ist nur mittels nicht legaler "Modifikation" schneller zu bekommen.


Zum TM 36 hat Booze ja schon geantwortet
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[Celle]

Ok vielen Dank..ich habe einen Gleichdruckvergaser-.-

[005rs]

[Celle]

Ja das mit dem luftfilter hatte ich mir auch schon überlegt. Aber drosselt mein Auspuff denn so erheblich??

[Hauni]

Ja!!
Wie schon gesagt,
der Norton Style (oder BSM English-Stye, oder ähnliche Bezeichnungen) ist ein gut aussehender, und angenehm klingender Puff.
An meiner SR hatte er die Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem Originalen um ca. 20 km/h gedrosselt.


Ich bin ausserdem nicht der Einzige, der solche Erfahrungen damit gemacht hat.......
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[Celle]

Und was ist mit meinem Originalen Pott??? Würde ders nich auch tun, oder müsste da echt der von der 2j4 her??

[Hauni]

Es kann auch einer der 48T sein.....
nur vielleicht nicht von den letzten Modelljahren
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[OnkelTom]

[Celle]

hmm der schöne pott^^
ich frag mich nur warum kedo dann mit einem agileren und drehfreudigeren Motor wirbt...

[OnkelTom]

Wie gesagt - ich habe ihn auch drauf. Mir kommt es halt auch nicht auf Geschwindigkeit an - habe meine SR eigentlich nur zum "rumprötteln".
Bei den monatlichen "Hauni-Tours" hab ich bis jetzt noch ganz gut mithalten können.
Wenn ich schnell unterwegs sein will nehme ich meine XJ900.

Die durchschnittliche Lebenserwartung von dem BSM-Gedöhnse soll angeblich nur bei maximal 3-4Jahren liegen - also lass ich meinen drauf bis er abfault

Gruß Tom
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Eine Gerade ist das überflüssige Straßenstück zwischen zwei Kurven!

[th.sauer]

Hallo,

schaff dir mal das schöne Buch "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern" von Carl Hertweck an. Ist zwar Alt, aber der gute Carl erklärt gut und sehr detailliert, was wie zusammen wirkt. Oder wenn du es noch ausführlicher willst: Helmut Hütten "Schnelle Motoren seziert".
Die ganz kure Anleitung gibts vom Sponsor Kedo in seinem Katalog.
Zusammengefasst ist das Tuning mit Was reinkommt, muss auch verdaut werden und wieder raus können. Was nützt ein Riesenvergaser, wenn der Abgastrakt zugewürgt ist?

Die letzten Baujahre hatten wegen Lärm- und Versicherungsvorschriften (17kW) ein Antituning. Also Nocke mit weniger Hub und geringerer Überschneidung und eine geänderte CDI.

Auf meiner Mühle ist ein BSM Short Classic, dem ich mittels eines Kreuzmeißels zu einer freieren Atmung verholfen habe. Zum Graukittelbesuch bau ich lieber den Originalen wieder an.

Gruß

Thomas

[Fump]

[pointer]