SR-XT-500 Forum

[S&T]

Hab grad die fixe Idee, mal den Begriff "Scrambler" zu sezieren und mit euer Hilfe die Essenz daraus zu destillieren... wer weiß, ob man das mal brauchen kann...

Vielleicht wärs spaßig, sowas auch für Caferacer zu starten, für Chopper wirds wahrscheinlich schon unübersichtlich...


Der Scrambler gilt soweit als "Urform" jeglicher Geländesport-Motorräder, abgesehen von den "Bobbern" der frühen Milwaukee-Jahre.
Flat- und Dirttracker sind dann schon der Zwischenschritt zu den Crossern.

Halten wir also fest: zumindest schotter-/schlechtwegtauglich, evtl. verlängerte Federwege, gekürzte Kotflügel, gröberes Profil, hochgelegter Auspuff.

Ich bitte um eine rege Diskussion...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[S&T]

zum einstimmen: ein paar Extrembeispiele, was im Netz so alles unter "Scrambler" läuft...










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[uws]

Das sind Scrambler:

[fleisspelz]

To scramble heisst aufsteigen, klettern
Bezogen auf das Motorrad rührt der Begriff daher, dass der Motocross-Sport allgemein in den 50ern als "Scrambling" bezeichnet wurde.

Scrambler Motorräder sind grundsätzlich Strassenmaschinen, die für schlechte Wege bis leichtes gelände optimiert wurden, indem man z.B. grobstollige Reifen, höhergelegten Auspuff und längere Federbeine und Standrohre einbaut. Schutzbleche waren üblicherweise unten montiert.

Von der Enduro unterscheidet sich der Scrambler dadurch, dass bei der Enduro auch der Rahmen geändert wird.

[uws]

[fleisspelz]

Da widerspreche ich.
Der Namen der Enduros stammt, wie Du richtig erwähnst von den Endurance Rennen. Enduros gibt es ab ca. 1972 / 1973, während man bereits in den späten 50 ern Scrambler zu Gesicht bekam
Aber:
Die Enduro hat nicht die Scrambler abgelöst, sondern ergänzt. Auch 1978 gab es noch Scrambler, während es schon lange Enduros gab.

Der Hinweis auf den Rickman Rahmen ist ebenso richtig, wie irreführend. Das Spezialisten auch spezielle Teile für den High-End-Betrieb anbieten hat mit der Gattung nichts zu tun.

Wenn Du einen Scrambler aus Deiner Bonneville gebaut hast, dann gab es Baggermatschsocken, eine hochverlegte Auspuffanlage und längere Federwege. Fertig war der Scrambler.

Wenn Honda eine Enduro baute, hatte die einen anderen Rahmen, als die baugleiche Strassenmaschine.

[rei97]

[fleisspelz]

[uws]

[peryc]

...

[fleisspelz]

[fpg]

moin,

...die xs is ja sehr hübsch ! so wirkt der eisenhaufen richtig filigran

(...und die xt ist definitiv nicht die mutter aller enduros.... mumien, monstren, mutationen )

.... ich halte "scrambler" für einen marketing-gag, einen gelungenen, aber ebend einen solchen.... meinen "scrambler" habe ich auch nur wegen des enduro-lenkers so genannt und damit ich nicht immer "die 85'er" sagen muss



der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[fleisspelz]

Schönes Beispiel war auch die Norton Commando 750 S (Scrambler) und SS (Street Scrambler)

Vorderes Schutzblech und 2 in 2 Auspuff hochgelegt = der Street Scrambler Baujahr 1969 und 1970 ist fertig


Chromring um die Lampe und 2 in 2 Auspuff links oben verlegt = der Scrambler Baujahr 1971 bis 1974

Ansonsten war alles wie die Normale Norton Commando 750

[pointer]

[fleisspelz]

Zur Abgrenzung Crossmaschine / Enduro würde ich meinen:
Der Crosser ist ein kompromissloses Geländemotorrad, bei dem Strassentauglichkeit absolut keine Rolle mehr spielt, während die Enduro einen Kompromiss zwischen Strassentauglichkeit und Einsetzbarkeit im Gelände darstellt. Im Einzelfall kann die Gewichtung sich verschieben, z.B. würde ich der BMW GS 80% Strasse und 20% Gelände unterstellen, während eine KTM 250 exc eher 80% Gelände und 20% Strasse kann.

Für Trial Motorräder gilt: erstens extremer Leichtbau, zweitens polsterlose Sitzmulde reicht, da in der Regel sowieso im Stehen gefahren wird, und vielleicht als wichtigstes das in den kleinen drei Gängen sehr kurz gestufte Getriebe. Sogesehen ist die XS wohl wirklich eher eine Trail.....

[peryc]

...

[S&T]

derzeit? optisch ja... aber das Gewicht... :shock:
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And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[S&T]

gehe ich also recht in der Annahme, das die Allgemeinheit vor Allem

- gröbere Bereifung
- leicht verlängerte Federwege
- hochgelegten Auspuff

als stilbildende Schwerpunkte sieht?


Was denkt ihr über

- Lenker
- Beleuchtung
- Tank
- Sitzbank
- Rastenposition
- Instrumentierung


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[fleisspelz]

Wenn Du einfach nur einen Scrambler bauen willst, dann verleg den Auspuff nach oben, montiere Baggermatschreifen und hinten ein 2cm längeres Federbein.

Wenn Du einen hübschen Scrambler bauen willst, dann bemüh Dich um Details. Filigrane Fussrasten (Bärentatzen z.B.), flacher, leicht Geschwungener Flyer Bar Lenker, wenig und kleinflächige Beleuchtung und Instrumentierung, evtl kleiner Alutank (XT 500 z.B.), Steinschlagschutzgitter vor dem kleinen Scheinwerfer, wenig Chrom.

[fpg]

moin,

.... oder soewas ??? http://cgi.ebay.de/Jawa-Speedwaymotorrad_W0QQitemZ300189974169QQihZ020QQcategoryZ150041QQrdZ1QQssPageNameZWD4VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m124


der fpg
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