SR-XT-500 Forum

[th.sauer]

Hallo,

hab heute meinen Motor aus dem Scheunenfund vom Dezember geöffnet.
Nocke hat Laufspuren, aber noch brauchbar. Kippler grenzwertig, Einstellschrauben platt. Zylinder hat Honspuren, keine großen Ölablagerungen auf den Ventilen und Kolben.
Aber schon beim Abnehmen des rechten Deckels file mir auf:
A kein Ölfilter drin
B Ein schwarzer Siff
Nach Abbau des mit Curil eingeklebten Tabernakels war in dem eine Art Flüssigteer zu finden. Aber wenigstens keine Metallspäne.
Nach den Überholungsarbeiten und optischen Verschönerungen werd ich das Trumm erst mal durchspülen müssen.

Gruß

Thomas

[hiha]

vergiss nicht die Kurbelwelle innen zu spülen, da rentiert sichs richtig...
Hartblock-Kipphebel kann man aufarbeiten wenn sie noch nicht geglüht haben.
HartCHROMige meistens nicht, weil dazu der hartchrom zu dünn ist..

Gruß
Hans

[th.sauer]

Tja, da werd ich das Dingens komplett zerrupfen. Aber Hiha hat Recht, alles andere wäre Schlamperei. Der Motor ist 2J4, da sind die alten Kippler drin. Ich glaube, die haben keine Ölbohrungen. Muss aber mal genau hinschauen.

Ich werd den Kopf sowieso in Einzelteile zerlegen, weil ich ihn lackieren will. Dazu muss er erst richtig gesäubert werden.
Und nachdem ich das Trummens eh schon Schwarze Pampe getauft hab, wird er schwarz.

Gruß

Thomas

[SRatte]

[S&T]

Ölbohrungen auf der Gleitfläche -> verchromt -> 2J4

geschlossene Gleitfläche -> aufgesetzter "Hartblock" -> 48T
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[rei97]

Also:
Und wenn die noch halbwegs Chrom besitzen, hilft Politur von NW und Kipplern eine Menge Geld zu sparen. Du solltest allerdings die Kipphebelachsbohrungen haarklein auf Vertikalluft checken, da das Geklappe sich bei einem ansonsten neu gemachten Motor ärgerlich bemerkbar macht.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[th.sauer]

So, die schwarze Pampe ist zerwirkt.
Da hat schon jemand dran rumgemetzgert. Es sind mir eine Menge Distanzringe aus CU und Unterlegscheiben gelb chromatiert entgegengekommen, wo sie normalerweise nix zu suchen haben. Im Motorinneren fehlt ein Aluteilchen, das hat jemand abgebrochen, aber wahrscheinlich nix gravierendes. Kolbenbolzen saß ziemlich fest, nix mit saugend. Die Kippler sind die 2J4 mit Ölbohrung. Der Kopf wird eh zerlegt und die Achsen nach Methode Rei mit Stoppern versehen. Die Ölpumpe kriegt neue Dichtungen. Die Läufer sehen noch gut aus, da hab ich schon andere mit Riefen gesehen. Erstaunlich für den Dreck im Inneren. Neue Schaftdichtungen sind obligatorisch, die Ventile kommen auch raus. Mal sehen, wie die Führungen sind. Die Zahnräder des Getriebes haben kein Pitting, aber eine Schaltgabel scheint verbogen. Der Ausrückhebel hat den üblichen Krater.

Morgen wird erst mal gesäubert und die Ersatzteilliste erstellt. Mal schauen, was noch so in den Vorräten liegt, den Rest wird Kedo haben.

Eine Frage noch: Hat jemand schon eine 2J4 Kurbelwelle gesehen, deren Wangen im Durchmesser grob überdreht wurden? Sieht aus, wie mit einem runden Drehmeißel und einem Mordsvorschub. Die anderen KW in meinem Fundus sehen normal überdreht aus.

Spasteln macht Bass

Thomas

[fpg]

moin,

... wenn die kw grösser und schwerer ist.... dann weiss ich was du meinst....

zylinderkopfdeckel.... da hole ich gerade ein angebot ein.... ausspindeln und ausbuchsen.... falls das angebot gut ist, gäbe es damit auch für andere ein möglichkeit, zerschraddelte kipphebelbohrungen fachgerecht instandsetzen zu lassen.....

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

Aber bitte nicht mit glumperten Glycobuchsen, sondern mit was Härterem, gelle!?

[fpg]

moin,

... ja sicher... die beschichteten waren ein experiment.... (übrigens sind die noch immer im deckel vom renner )

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[hiha]

Mönsch, Du bist ja heute ein richtiger Frühaufsteher.
Gut dass ich keine Bildübertragung habe :-P

[fpg]

moin,

.... muss heute nen kabelbaum umstricken... da hat so ein ing. ne kleine änderung vorgesehen .... ohne die kolateralwirkung zu berücksichtigen .....

und ich seh gut aus , morgens !!

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[S&T]

[th.sauer]

[th.sauer]

Eine Familienpackung Zewa, 2 Dosen Bremsenreiniger, drei alte Zahnbürsten später und das Ding sieht wieder nach Moppedmotor aus. Morgen ist der Kopf noch dran und wird gewaschen.
Ich verstehe nicht, wie so eine zähe Pampe in den Motor kommt.
Ölwexel nie nicht gemacht? Filter nicht gewexelt?
Das Äußere sah auch entsprechend aus. Ums Ritzel rum eine steinharte Kruste aus Kettenfett und guter Erde.

Aber Spasteln macht Bass

Thomas

[S&T]

zu heiß, verlackt... Ölwechsel bei kaltem Motor...



...und kein Vollsynthetik...
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[th.sauer]

Der Tipp von Rei mit dem Polieren der Kippler war gut. Glänzen wie ein Affena....
Der Rest ist ohne Innereien zusammengesteckt und wird immer wieder mal geputzt, wenn es die Zeit zulässt. Wenn es draußen etwas wärmer ist wird das Teil schön Mattschwarz gejaucht und dann gehts an den Innenausbau.

Gruß

Thomas