SR-XT-500 Forum

[BOOZE]

Ich baue grade wieder ein 535ccm Motor auf, reicht es da einfach die Kante umzulegen, wie es der Meister himself (Miles) es gemacht hat, oder macht man es Profimässig anders.
Bei 95mm Bohrung, kann man aber die Kantenumlege Methode, doch total vergessen, oder?
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[Theo]

[its.me]

er meint damit die brennraumkante von org. durchmesser auf 90 bzw 95mm anzupassen und somit einen halbkugelförmig angepassten brennraum zu erhalten.

grüssle

ps. ich finde es allerdings mehr als vermessen hobbytunerkenntnisse / erfolge mit solch einen namen wie pami zu vergleichen/ sich noch besserzustellen ...

[BOOZE]

[pointer]

Eine schlichte Meisterverwechslung würde ich annehmen, vermutlich sogar scherzhaft gemeint.

Mein Meister hat gesagt ... Dein Meister? ... Nein, mein Meister ... also doch dein Meister ... Nein... usw. usf., ist halt kein geschützter Titel ...
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[its.me]

ups falsch gelesen iam so sorry

obwohl nebenbei bemerkt könnte man sich ja informieren wie der name PaMi entstanden ist also sooo sehr habe ich das nicht verwechselt :)

gruss rene

[Theo]

[Hudriwudri]

[Hudriwudri]

im besten "der kindlein" ton (ludwig thoma)

Also so ein böser Bub so ein recht schlechter Bazi der du net bist tstststs
Dann wirds der bub schon gut gehört haben und wenn nix scheppert kann ers wahrscheinlich auch lassen der Bub
Weils ja eben net scheppert oder klinglt.

l.g.

christian

[BOOZE]

Bilder sagen mehr als tausend Worte!
Mir geht es eigentlich darum, der originale hat so eine scharfe Kante, der MasterMM hat beim Umbau auf 90mm oder grösser einfach die Kante weggeschliffen und die harte Kante ist nicht mehr da.
Jetzt habe ich mir eigentlich gedacht, das sollte doch besser gehen, irgendwer bei Yamaha, hat sich bei der harten Kante sicherlich was gedacht, oder?
Jetzt habe ich ein Kopf mal anders umgefräst, mit einer harten Kante.
Pflicht oder Kür?



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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[UweD]

Wenn ihr noch ein bissle warten könnt, können Fabi und ich Euch Bilder von 2 ZK zum vergleichen reinstellen. Ein Kopf ist aus einer Miles, ein Kopf wird derzeit von Pami gemacht. Bin selber gespannt, wie die dann im Vgl. aussehen werden. Und zu der Meisterdiskussion steuere ich nichts bei. Die gute Erziehung verbietet mir das :-D
Gruss

Uwe

[rei97]

Also
Sehe ich im Bild 1 ein Coil?
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[BOOZE]

Ja, ist es.
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[BOOZE]

Sacht mal, ist das ein Quetschkopf?

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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[fpg]

moin,

.. ja... aber so richtig viel bringt das auch nicht.... (ja... man hat verglichen...)... soll heissen: der aufwand steht in einem groben missverhältnis zum nutzen.... aber is sicher ansichtssache

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[005rs]

[fpg]

moin,

... ja... nach dem aufschweissen müssen die sitzringe erneuert und neu eingepasst werden.... der kolbenboden wird ebenfalls angepasst...

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Hudriwudri]

Hallo at all

Aaallso,

@victor: ja so kann das aussehen, geht aber auch hemisphaerisch wie in meinem(oder 1000er kawa) oder schraeg wie bei buell etc. etc.

@ 005RS: Der obige schaut mir nicht unbedingt wie ein SR kopf aus. An und fuer sich kann man die aber mit allen durchmessern machen.

@ Fpg: Weisz zwar nicht welche Studien du gelesen hast (oder wo "man verglichen hat) aber in eigentlich allen serioesen Studien (SAE, BMW etc. Harley research, KTM-Entwickung, Ilmor, Ducati beauftragte universitaetsstudienetc. ) sprechen die von durchwegs guten Ergebnissen und in einigen Faellen sogar von der unbedingten Notwendigkeit um hohe Literleistungen zu erreichen. Soll heiszen wenn man das Zeug einigermaszen serioes kombiniert und zsammbaut sollte es mehr Leistung gegebenfalls sogar mit niedriger motorenbelastung bringen.

Wenn man weiters die Dinge korrekt schweisst und nachbehandelt ist die Wahrscheinlichkeit von kaputten Sitzringen oder deren Bohrungen ebenfalls aeusserst gering so zumindest meine Erfahrung (fahre nach wie vor mit den original Ringen, ebenso wie einige andere Spezln von mir).


l.g. Christian

PS: allerdings sollte man gutes wissen und Erfahrung haben wenn man so tief in die materie eingreift

[BOOZE]

[fpg]

moin,

... deshalb sah die kerze so überdimensional gross aus ...

die quetschung sorgt für eine bessere verwirbelung des gemisches und eine verringerung der zündstrecken. an den rändern eines "normalen" brennraums brennt das gemisch im ernstfall nicht ab, was vergleichbar mit schlechter füllung ist. zweiventiler haben daher oft schlechte abgaswerte wegen hoher hc's... soweit die theorie.... in der praxis kommt es aber leider häufig dazu, dass die quetschung das durchzündende gemisch ausbläst... oder der druckanstieg nicht gleichmässig ist und der motor deshalb nagelt. eine gute, dem jeweiligen motorkonzept entsprechende brennraumform zu finden ist furchtbar aufwändig... da wird mit high-speed-kammeras der verbrennungsvorgang beobachtet.

am einfachsten lassen sich kleine querschnitte "quetschen"... daher findet man ausprägte wannenbrennräume vor allem bei kleinen motoren.....

der fpg
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