SR-XT-500 Forum

[S&T]

ganz schön eigentlich.... aus "Treibgut" aufgebaut, neuwertiges 3. Übermaß, Ventile neu eingeschliffen, restaurierte Ölpumpe und Kupplung, Eigenbau- DDS, Zylinder, Gehäusedeckel usw. gestrahlt und lackiert...

nur war er irgendwie feucht um die Ölwanne, nachdem er da so nen Tag in der Werkstatt stand...






Keine Lust, wieder zu zerlegen... mal sehen, ob sich da mit Firma Dremel&Kaltmetall was ausrichten lässt....
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[Fump]

wird sich weisen.
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-der den Tiger reitet-

noch Schlagwörter für die Kontrollorgane und ein schönes Zitat:

Wenn alle Macht vom Staat ausgeht, nennt man das totalitär.
Wenn alle Macht von einem König ausgeht, nennt man das Monarchie.
Wenn alle Macht von der Religion ausgeht, nennt man das fundamental.
Wenn alle Macht vom Militär ausgeht, nennt man das Regime.
Wenn alle Macht Einzelpersonen ausgeht, nennt man das Diktatur.
Wenn alle Macht von der Wirtschaft ausgeht, nennt man das Freiheit!

(Nicht wörtlich nach Jakob von Uexküll, Gründer des Alternativen Nobelpreises)

[captain-b]

shit happened,

wohl mal jemand die gehäusehälften zu heftich angezogen (wäre schade, wenn aus dem riss ein abplatzer werden würde...)

btw: dds gefällt ausgesprochen gut!

good luck
dieter
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so long
el capitano
www.big-chief.de

[Gitti]

marc..es ist nichts umsonst...
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Gryße Die Gitti
Stammtischschwester von
von diesen
und von diesen


Wie sprechen Menschen mit Menschen? Aneinander vorbei...(K.Tucholsky)

IG FULDA Wasserkuppentreffen 04.-06.09.2015

[loctite]

Hallo Marc,

Einspruch!! Nix ixt umsonst. Der Riß ist allerdings schon a bisserl verdächtig. Hoffentl. klappt das mit dremeln und kaltmetallen, sonst wirds arg aufwändig. Aber der Motor schaut schon schön aus. Wenn er so läuft wie er ausschaut hast du bestimmt viel Spaß damit.

mfgele
Bernd

[ha-jo]

[S&T]

aufwändiger als der Komplettaufbau war wirds kaum werden... das Gehäuse war allerdings mein letztes (oder vorletztes?) für die kleine Kurbelwelle... Strahlsand ist auch grad aus... aber nen Kopf mit neuer Gewindebuchse für die Zündkerze krieg ich in Kürze... insofern... spasteln macht bass...
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And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[Zuendfix]

....wie wär`s erst mal mit entfetten und Dirko HT ?

M.f.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[S&T]

"on the road" oder unter irgendwelchem anderweitigem Streß würd ich das tun... aber der Motoraufbau war eher sowas wie eine Aufräumaktion und Strahlkabinendauertest...

Als Lösung wird jetzt ein Kompromiss angestrebt, der mir das Zerlegen und v.A. den neuen Dichtsatz spart, gleichzeitig aber eine gewisse Dauerhaltbarkeit mit sich bringt. Spontaner Netzhauttrübung soll genauso vorgebeugt werden wie der vom Captain angesprochenen Version, dass nämlich das Material an der Stelle komplett abplatzt.

Riss großzügig ausschleifen und kleben dürfte da alle Punkte einigermaßen erfüllen...
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But John came fifth and won a toaster...

[Hudriwudri]

Hallo sollte aber kein stress sein.
Ich arbeit recht viel mit metal epoxy an den koepfen und bis jetzt hats noch jedesmal gehalten.
Schau dass du den riss schoen ausfraest sprich eine ca 3mm breite und 2mm tiefe Nut, dann aceton, leg den schlingel flach hin und erwaerm das epoxy vorher dann wird es duenner, wuerd aber meinen kein kaltmetall zu nehmen sonder eher etwas wie uhu endfest oder devcon, da die meist besser sind fuer kraftmaessig belastete teile.

l.g. und gutes gelingen

[Dieselross]

Moin,
Ich schließe mich der Lösung Bremsenreiniger, Heissluftförn und Dirko ( Dirko schwarz ) an, ist bei einem Fehlversuch leicher zu ersetzen zu erneuern. Aufgrund der Elastizität würde ich so mit den größten Changen rechnen.
Mit einem Abdeckblech , von einer Ölwannenschraube gehalten,und einer Schicht Dirko zum Block wäre der Erfolg fast sicher.

Nicht destrotrotz würde ich schweissen (zupunkten) bei montiertem Motor vorziehen.
Ich hab hier einen Schweisser dem ich das zutrauen würde.
Bei euch finden sicher auch Jungs die Audikarossen und Werbetafeln schweissen können......
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Torsten von der IG Münsterland


Ich wünsche mir irgendwann mal einen Tod wie mein Opa ihn hatte, sanft einschlafen und ohne Schmerzen, nicht so hysterisch kreischend und schreiend wie sein Beifahrer....

[Hudriwudri]

Bzgl. Schweissen;
ohne klugschei..n zu wollen aber der guten sache wegen, wuerde ich gerade davon hiftigst abraten weil dann die chancen sehr grosz werden dass man noch mehr spannungen einbringt und dass es dann weiter/durchreisst.
Ein guter epoxykleber wie etwa devcon bleibt bei aushaertung unter einer bestimmten temperatur zaehhart und sollte daher nicht brechen oder einreissen so schluessig die idee mit dem dirko schwarz auch klingt, da stimm ich schon mit ein, persoenlich wuerd ich aber den epoxykleber nehmen.

l.g.

christian

[Theo]

[Zuendfix]

[BOOZE]

Das schreit hier förmlich nach einem Motoren zeige Fred.
Ich habe da auch so eine Reste Motor!
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[loctite]

Motorenzeigefred?



Die Werkstatt ist halt nicht aufgeräumt.

mfgele
Bernd

[lazydog]

[S&T]

ah... es lebe der Fön... nette Info...
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But John came fifth and won a toaster...

[Hudriwudri]