SR-XT-500 Forum

[BOOZE]

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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[fpg]

moin,

.... hihi.... da hat wohl wer was missverstanden.....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[sven]

Wo gibt's denn sowas?

[BOOZE]

Das ist ein Gastmotor!
Jetzt ratet mal, welcher tuner den in den Finger hatte!
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[sven]

Ich weiß wen du meinst aber das kann ich einfach nicht glauben!

[Torstinator]

Ich hab's gerade live gesehen und hab auch 3x ungläubig gefragt, ob der auch seither ungeöffnet war.


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SR500 IG Frankfurt

[kommmschmit]

Respekt....
Wieder mal geballte Kompetenz am Werke gewesen...
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[fpg]

moin,

... wer denn nu ?? ich steh da auf'm schlauch... irgend so ein big-bohrer ??



der fpg
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[Torstinator]

MM


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SR500 IG Frankfurt

[fpg]

moin,

... ach... wer hätte das gedacht

(hat er gut gemacht... hätte ne aludichtung genommen , wäre der kopf jetzt auch für's regal... )

der fpg
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[Torstinator]

Der Kopf ist nicht mal auf den größeren Kolbendurchmesser angepasst.
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SR500 IG Frankfurt

[fpg]

moin,

... super quetschkanten für maximale klingelneigung ! perfekte lösung

...die dinger gehen ja bekanntlich wie die sau....

der fpg
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[fpg]

moin,

... immerhin hat der createur de moto noch rechtzeitig erkannt, dass der quetschring echt unheil anrichten könnte, wenn er denn an der dichtung montiert bliebe... sofern es ein big-gebohrter zylinder ist... (an der sr gibt es ja jede menge überflüssiges, was weg kann... vor allem wenn man mal verstanden hat, wie so ein motorrad funktioniert, die bilder dokumentieren das in perfekter weise!!! )

der fpg
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[Eintopfkasper]

Moin,

ich bin ja extrem unwissend, was solche Motorsachen angeht. Deswegen würde ich gerne wissen, was genau nun das Problem war.
Meine ersten Gedanken hierzu sind gewesen, dass wie auch geschrieben, der Zylinderdurchmesser größer war als für den Kopf/Dichtung geeignet... Geht es über dieses Problem noch hinaus? Mal abgesehen von den nicht erfolgten Anpassungen an einen erhöhten Hubraum. Ist die Dichtung selbst, also von ihrer Machart (nicht den Maßen), ungeeignet? Sind noch ganz andere, viel banalere Fehler versteckt? Danke schonmal für ein Wenig licht am Ende meines noch langen Tunnels...

Gruß
Kaschperle

[sven]

[Zuendfix]

nun hab auch ich es begriffen .

...schien alles so klar, nur ich hatte es nicht begriffen. Und mich deshalb erst mal nicht getraut, zu fragen....



M.f.G.,
Markus

Frage in die Runde: Geht ne Seriendichtung mit ner 90er Bohrung ?
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[BOOZE]

Eigentlich nicht, ich hatte aber mal eine die war genau 90mm, aber ich nehme am liebsten die Metallmehrschicht Dichtungen, die kann man vergrössern.
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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

[fpg]

moin,

... zündfix... sicher geht das... der herr mm macht das ja auch, wie man an den bildern oben sehen kann . vor der montage der dichtung solltest du aber noch den stahlring der dichtung abtrennen, damit der nicht im brennraum rumpoltert (andererseits spart man sich die brennraumreinigung, wenn man ihn dran lässt).
wenn dann alle membranen aus dem vergaser entfernt sind und die alten kurbelwellenlager zusammen mit dem handgeschliffenen zylinder das ensemble komplettiert haben, merkst du den unterschied zu nem kaputten motor überhaupt nicht mehr zumal der fressende wiseco-superkolben zum hohen ölverbrauch nixx wesentliches beizutragen hat....
eigentlich braucht der bauernmotor garkeine dichtungen...... ausser man fährt rennen oder so....


der fpg
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[kommmschmit]

Dirko HT.........
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[SRatte]

Hylomar
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres