SR-XT-500 Forum

[SRatte]

...aus einer 2J4 mit 44442 km auf dem Tacho die im ersten Eindruck unverbastelt aussah....dann aber doch nicht war.

- Gummischeibe am Kettenspanner Fehlanzeige
- 2 M6er Schrauben Zylinder rechts fehlten
- abnormales Tragbild Kipphebel und Nocke
- Ölablassschraube mit Thermometeranschluss
- Elefantenfüsse
- unbekannte DDS



Rockerbox mit einseitig gelaufenem Einlasskipphebel


Oberes Pleuelauge


Kolben, 1. Übermaß (!)


Die blaue Pest war teilweise auch zu finden


Nocke

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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[hiha]

Zur Nockenwelle kann ich Dir was sagen: Die ist umgeschliffen, nitriert und nicht poliert worden. Kipphebelachsbohrungen sind scheins beide ausgenackelt. Möglicherweise passt die Originalfeder nicht zum Nockenprofil.

Gruß
Hans

[fpg]

moin,

... pleuel is hinüber .... wie üblich....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[SRatte]

[rei97]

Also:
daß das Topend nicht mehr neu ist, wissemeralle. ob es he ist, sollte man durch Messen verifizieren.
Der Rest ist soweit gemäß den gültigen Bedingungen falsch gepaart und hat damit gute Teile wieder ruiniert. schade. Die Nocke sollte man mal polieren...Vieleicht ist sie danach ja brauchbar.
Die Kippler haben schief getragen...das lässt auf Schlabberbohrungen schließen..
Spaß beim basteln.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fpg]

moin,

... na rei... dann miss mal... irgendwo wird es sicher noch im "mass" sein

der fpg
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[rei97]

Also:
und wenn es im Maß ist, dann ist es kein Schrott.
Oder?
Regards
Rei97
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[fpg]

moin,

... mach mal... das wird schon.... evt. hilft ja schmirgelpapier und etwas kupferpaste.... das eine, um die nötige oberflächengüte wieder herzustellen, das andere, um die passende farbe aufzutragen.... sonst kann man das ja auch so wiederverwenden.... fällt eh keinem auf....

der fpg
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[Hudriwudri]

@Alle:
Meing gott ...aber die nocke kann man aber vielleicht wirklich weiterverwenden, ich mein die Sr-nocke speziell fuer straszenmotoren ist ja jetzt keine ferrari oder GSXR-Nocke, und mit nacheditieren und parkerisieren??. Uund so wild sieht die nocke jetzt doch nicht aus....den rest wuerd ich sicherheitshalber auch werfen....WOBEI...mit moeglichst flacher wurfparabel und viel Schwung....

l.g.

Christian

PS: Nur weils mir grad soo einfaellt und ohne damit die gemueter zu erhitzen...es stehen ja doch einige auf das Baumarktoel (ohne das jetzt auf diesen speziellen fall abzumuenzen) so koennts halt aus ohne verschleissadditive ausschauen...i.m.h.o.

[rei97]

[Theo]

Ich will mich jetzt nicht so dazwischen drängeln, aber kann nicht jeder den anderen so machen lassen wie er will?
Alle im Forum kennen Eure Positionen in bezug auf Motorenreparatur, das müßt Ihr doch nicht bei jedem Fred neu diskutieren.
Ich finde, das ist Platzverschwendung. Oder?

Ich finde beides gut, sowohl aus Scheiße noch Bronze oder Silber zu machen oder mit Neuteilen auch Gold (ich weiß Frank, es würde allenfalls Zinn draus werden ).

Mit gebrauchten Teilen habe ich auch schon mal was zusammengestrickt, was andere wegschmeißen würden. Das hat mir 20tkm Spaß gegeben und ich konnte mir damit Skandinavien anschauen. Das war's wert!

Muß jeder für sich entscheiden, meint

Theo

[hiha]

Ja, Theo hat Recht. Ruhe im Glied.
Die Nocke kann man nochmal aufpolieren, sofern die Fresser nicht tief sind, und die Achslagerung repariert wird.
Gruß
Hans

[nickelson]

...

[pointer]

Um mal kurz wieder auf die SRrattigen Bildchen zu kommen: die Kipphebel wirst du eh' schmeißen müssen, die sind ja mit den Porsche-Elefantenfüßen bestückt und entsprechend runtergeschliffen um den notwenigen Platz zu schaffen.

Es sei denn, du magst die Porschetten wieder einbauen. Bei mir liefen solche Klumpfüßchen zwar mal recht lang problemlos, aber es gab da auch KH-Brüche bei anderen (ok, bei deinem Objekt scheinen die ja schon lang genug gehalten zu haben um eher keine Befürchtungen in die Richtung zu hegen). Der sven hatte noch ein paar andere "abers" gegen die Dinger, und dem sag' ich jetzt einfach mal nach, dass er des öfteren schon mal recht behalten hat

Ansonsten hat sich der Vorbesitzer für knapp 45 tkm m.E. schon reichlich Mühe gegeben, ahem. Ok, kommt ja auch noch Alter dazu, aber ...

@hiha: jetzt würde es mich interessieren, weshalb du so sicher auf ausgenudelte KH-Achsbohrungen schließt? Tragbild Hebel? Ich mein' nur, weil ich das jetzt ohne zumindest "Spürprüfung" nicht so einfach wüßte.

P.
_________________
Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[rei97]

Also.
es ist vornehmlich am Auslaßnocken und am Auslaßkippler zu sehen, daß ein schiefes Tragbild folge der ausgenudelten Bohrungen ist.


Leider wurde die Nocke nicht vor Inbetriebnahme poliert.
Deshalb ist auch der 2J4 Einlaßkippler von der rauhen Härteschicht aufgefressen worden...
Regards
Rei97
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[SRatte]

Wie kommt Ihr eigentlich darauf das ich diesen Motor wieder reparieren will ?

Ich hatte halt gestern meinen Schrauber und Fotographiertag (da ich nicht fort kann wegen Bereitschaftsdienst).
Ausserdem muss die Schlachtkiste eben zerlegt werden, u.a. aus Platzmangel.

Und da ich selbts solche Foto-Dokus interessant finde habe ich halt auch ein paar gemacht.

Ich werde die Einzelteile auf verschiedene Wege schicken
- Schrott
- Bucht-
- Ersatzteilelager
....und diverse Endverbraucher

Nochwas zum Thema "das hält nur 20 tkm" :
Was glaubt Ihr wieviele Jahre das für viele hier sind ?

Für einige sicher mehr als 10, also doch genug, oder ?

(ich selbst bin z.B. mit meiner Grünen die letzten 2 Jahre keine 2tkm gefahren)
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[fpg]

moin,

.... genau so hab ich das verstanden... daher der hinweis auf den totalschaden am pleuel und den kolben. ob nun rei der meinung ist, da noch was "retten" zu können is mir übrigens relativ wurscht. was mich stört, ist das, was der rest der technik-laien daraus ableitet. nickelsons kommentar spricht quasi bände: keine ahnung, kein durchblick und nicht in der lage, klare worte zu finden. ausser natürlich position zu beziehen ....klassisch !

interessant ist die sache mit den 20000km.... werden die mopeds tatsächlich völlig ohne not kaputtgeschraubt ?? stehen sich die dinger kaputt ?

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



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[rei97]

[weissersr500]

[dreckbratze]

eher nervig. muss ich die herren profis jetzt anbeten?