SR-XT-500 Forum

[Tidirium]

Moin!

Da bei mir demnächst ein kompletter Tausch des Kettensatzes ansteht ein kleine Frage:

Kann ich auf eine 48T BJ 88 einen 428 Kettensatz ohne Probleme oder zusätzlichen umbauaufwand drauf ziehen?
Geht das plug and play oder muss ich mehr machen?

Zusatzfrage: darf ich das rein rechtlich überhaupt? Die Übersetzung ist doch Teil der ABE, oder?

Gruß
Heiko

[dreckbratze]

ändert sich die anzahl der zähne? die breite der ritzel / kettenblatt / kette interessiert doch niemand.

[Tidirium]

[dreckbratze]

dann müsstest du streng genommen die änderung eintragen lassen als guter folgsamer staatsbürger

[Tidirium]

[MopsFidelius]

Das interessiert mich aber auch. Habe die 530er drauf. Die frisst echt was an Leistung...
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Hey Kölle, do bes e Jeföhl!

<-Ankickprobleme? so gehts!

[hiha]

Machz halt eine 520er drauf. Die gibts in allen möglichen Ausführungen, mit und ohne O-Ringe, Ratzingversionen, usw. und auch alle möglichen Übersetzungen, Kettenräder aus Alu... Mit 428 ist die Auswahl nicht so üppig.

Gruß
Hans

[Hauni]

Ich habe das zwar noch nicht probiert,
aber wenn ich die Kettensätze meiner SR und die von Reginas SR ansehe,
kann ich mir nicht vorstellen weshalb das nicht passen sollte.......

und das es einen Streckenposten oder Graukittel interessiert ist auch sehr unwahrscheinlich.
_________________
Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[Tidirium]

[ekke]

Ich hab letztes Jahr die 428-er mit 20/55Z montiert. paßtmit Plug + Play. Ist echt ein Unterschied. Durchzug viel besser, weil auch etwas kürzer übersetzt.

Ekke
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SR 500 2J4, EZ 6/81; SR 500 48T, EZ 3/86; XT 600 43F EZ 7/85; XT 500 1U6 EZ 2/80

[Tidirium]

Moin!

Danke, das ist doch mal eine Aussage!!!

Gruß
Heiko

[ekke]

Bitte gern geschehen!
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SR 500 2J4, EZ 6/81; SR 500 48T, EZ 3/86; XT 600 43F EZ 7/85; XT 500 1U6 EZ 2/80

[rei97]

Also:
Eine günstige Alternative ist eine 530er Maschinenkette guter Qualität.
Der Preis unter 20€ und die extrem geringen Verluste sprechen dafür.
Dagegen spräche Wartungsfaulheit oder wenn das Möp tagtägliches Transportmittel bei jedem Sauwetter bewegt wird. Die Anschaffung zweier Ketten und einer Fettdose zum Auskochen ist trotzdem zu empfehlen.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fpg]

moin,

..... warum willst du denn eine fahrradkette verbauen ??? die hat doch nur nachteile.... gerade die hohe anzahl an kettengliedern sollte einem schon den unsinn klarmachen..... wie längt bzw. wo verschleisst denn eine kette ?

... zum industrieketteneinsatz sag ich mal nixx ... ausser, dass die reine zugfestigkeit keine eignung zum ausdruck bringt und motorradketten nicht reiissen sondern brechen.....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[SRatte]

...und wo liegt der Unterschied zwischen reissen und brechen ?


...die Frage ist ernst gemeint, da wo ich her komme ist das das Gleiche.

PS. hab auch schon ca. 10 tkm problemlos auf einer Maschinenkette gefahren...und sie dann vor einer größeren Tour vorsichtshalber dann doch durch eine normale O-Ring ersetzt.


Z.Zt. fahr ich auf der Ratte die alte Kette meiner XJR....Gliederzahl zufällig gleich, wegen längerer Schwinge.
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[Tidirium]

Moin!

Ja, alles richtig, aber ich will gar nicht experimentieren, in so fern reicht mir die Standartausführung der 428'er Kettensätze.

Da ich eh neue Zahnräder brauche kann ich gleich wechseln.
Maschinenkette kommt für mich nicht in frage, ich fahre das ganze Jahr, auch bei Regen und Frost.

Ich konnte vor kurzem eine Jubimaschine fahren, eine von den letzten 500.
Die hatte nur 24 oder 26 PS, glaube ich, fuhr aber nicht schlechter als die meine mit 34 und einem neuen Kolbensatz und minibigbore (danke rei97).

Ich schiebe das zumindest zum Teil auf die 428' Kette. Wenn ich die Tabellen richtig im Kopf habe müßte da so ca. 40 % weniger Reibung entstehen als auf einer 530'er.
Und 2,7 Tonnen Zugfestigkeit überschreitet meine SR sicher nicht.

Die Anzahl der Glieder, ja dieist höher, aber ich denke nach dem ersten Recken dürfte sich die weitere Längung auch in Grenzen halten.

Ausserdem kostet der Kettensatz einen Zehner weniger, nicht die Welt, aber auch Kleinvieh macht Mist.

Also ich werd umrüsten, erst die neue Maschine im Herbst, dann die zweite bei Gelegenheit.

Gruß
Heiko

[fpg]

moin,

... 40% gegenüber welchem vergleichswert ??? glaubst du, dass eine minderleistung von evt. 10ps durch die kette kompensiert wird ???? ich glaube eher, dass die 24ps-sr unverbastelt war....


reissen würde bedeuten, dass die kette durch zugkräfte, die in der hauptzugrichtung erfährt, durchreisst.... der sr-motor würde durch seine unglaubliche kraft die kette durchreissen

brechen tut die kette durch ein anderen effekt.... die kette hat nicht nur die zugkräfte vom antrieb aufzunehmen, sondern muss auch querschwingungen aufnehmen können.... und die sorgen ggf. für ihr frühzeitiges ableben. das ketten häufig nach schnell gefahrenen kurven wegfliegen, steht damit in sehr engem zusammenhang....

der fpg
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http://www.ausgestrahlt.de

[Tidirium]

[fpg]

moin,

.... sr-ratte fragte nach dem unterschied zwischen reissen und brechen....

die querkräfte werden nicht durch die masse der kette bestimmt..... da wäre sogar eine grössere masse vorteilhaft, da das system träger reagiert....

der fpg
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[roger]

Bei der Lucy (2j4) funktioniert der 428er Satz schon lange ohne Probleme.
Draufbasteln und gut. Eintragung interessiert niemanden.