SR-XT-500 Forum

[FOA]

..das ist der nächste Schritt.........


alle alten Motorsägen brauchen einen neuen Auspuff, natürlich vom

Hersteller & mit TÜV-Eintrag...


Frank...

[fpg]

moin,

... das zeugs gibt es doch schon länger... unter anderen bezeichnungen. testbenzin hat ähnliche eigenschaften. bremsenreiniger ist auch nix grossartig anderes (synthesebenzine geringer stofflicher varianz).

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Spaetstarter]

Es stinkt und qualmt nicht so wie 2T Mischung aus dem Puff. Das kann ich aus eigener Erfahrung sagen. So gesehen dürfte Aspen rückstandsfreier verbrennen.
Im Gegenzug darf mein Spezel 10 Minuten Aufwärmgymnastik am Seilzug vollführen bis seine - vom Fachhändler auf Aspen umgestellte - Stihl läuft. Meine läuft nach 3-5 Mal ziehen

Das meiste was man so liest und zu hören bekommt sehe ich unter dem Motto "Dein Glaube hat Dir geholfen".
Motomix, Aspen & Co. lösen wohl Ölkohle stärker ab als 2T Mischung.
Das Reinigen von Gaser und Brennraum macht Sinn. Das schadet abgesehen davon auch ohne Wechsel der Spritsorte nicht.
Ob es wegen abgelöster Ölkohle Bröckelchen den Auspuff sprengt wage ich jedoch zu bezweifeln.

[fpg]

moin,

[rei97]

Also:
Im Gegensatz zu Dir hab ich deshalb auch nichts kommentiert, aber ich warte noch auf die Antwort zur Puffausfrage....
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[FOA]

[fpg]

moin,

... bestimmt (aber manche fragen bleiben immer irgendwie unbeantwortet... )

der fpg
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[rei97]

Also:
bei Dir nicht....
Verbalpingpong
Regards
Rei97
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[kommmschmit]

Wie schon geschribselt: So lernen es die angehenden Forstwirte auf der Fachschule. Mir hat man das auch mal erklärt von eben so einem Azubi aber ich habe nur noch etwas von größerer hitze und "kann den Puffaus zerstören" (wie auch immer). Da sich das Problem bei mir allerdings nie ergeben hat zweng neuer Sägen....so what.
Ach übrigens: Ich habe keine Stihl. Diesen Arbeitnehmerfreund unterstütze ich nicht.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[fpg]

moin,

... die wirkung is fast richtig beschrieben .. aber die ursache nicht erklärt.
unter bestimmten voraussetzungen ist es vollkommen richtig, den wundersprit nicht in einen normalverköstigten motor zu giessen... !

der fpg
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[Hauni]

noch was zum Thema E10 Sprit:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/oldtimer/94796-e10-sch-den-vorbeugen-1-zweitakt-l-zum-benzin.html
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[gast]

Frank,

dann erklärs doch einfach kurz oder halt die Fresse...

[fpg]

moin,

... das mit dem 2t-öl als e10-katastrophenrettung taucht in allen foren, die mit motoren zu tun haben, aktuell auf. schaden tut es nicht, aber vor rost an stahltanks oder korrosion an aluminium schützt es nicht wirklich. gerade tanks rosten an der tiefsten stelle durch.. da sammelt sich wasser... das ist schwerer als sprit und/oder öl (es soll bei pkw schon durchgerostete ölwannen gegeben haben)... dass der sprit das wasser nicht aufnehmen kann ist das eigentliche problem und daran ändert das öl nichts.
woher die ameisensäure stammen soll, konnte ich noch nicht ergründen.. aber selbst die würde durch 2t-öl nicht aufgehalten...

http://de.wikipedia.org/wiki/Ameisens%C3%A4ure .. die synthese von ameisensäure aus ethanol benötigt vor allem kohlenmonoxid und energie in form von wärme und druck.... auch ammoniak oder natronlauge sind nicht bestandteile von treibstoff... genausowenig schwefelsäure.... daher bliebe nur irgend ein anderer katalythischer prozess... nur welcher ?? enzyme oder viel zeit... dann reicht auch luftsauerstoff... blieben noch sehr starke oxidationsmittel a la kaliumpermanganat um aus ethanol nennenswerte mengen ameisenäure zu oxidieren... nebenbei sorgen die genannten oxidationsmittel aber dafür, dass alu mit einer schützenden oxidschicht überzogen wird...
zudem versetzen die hersteller den sprit mit oxidationsverhinderern, da der kostbare saft allzuschnell zu stinken beginnt (alter sprit stank früher echt übel...). und wenn ich mich so an die uraltvergaser aus irgendwelchen "scheunenfunden" entsinne, scheint altes benzin mindestens genaus böse gewesen zu sein...

bei regentrainings giesse ich spiritus in den alutank um wasser zu lösen dass sich sonst als tropfen im vergasersumpf sammelt. die wassertropfen haben auch schon in tank und vergaser überwintert... das hat spuren hinterlassen

worin der unterschied bei der anfälligkeit alter alu-legierungen gegenüber neuen liegt, können bestimmt die werkstoffspezialisten klären, ich glaube aber, das sich das nichts nimmt. zinkguss verwendet keiner mehr, aber auch das sollte sich nicht durch ethyl-alkohol angreifen lassen.

zu ethanol und seinen eigenschaften: http://de.wikipedia.org/wiki/Ethanol

prost !

der fpg
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[S&T]

Die Spirituszumischung macht dann aus dem E10 einen E11,5 oder so... was an der Wasserthematik wenig ändern dürfte.
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[fpg]

moin,

...nicht ganz... wenn man davon ausgeht, dass das e10 mit wasser "gesättigt" ist (was nicht ganz korrekt ist, da alkohol in jedem verhältnis mischbar ist, jedoch, je nach "lösungsbedingungen" mehr oder minder hydrophil ist), würde dann 1% spiritus zusatz wieder dafür sorgen, dass weiteres wasser aufgenommen werden kann...

der fpg
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[S&T]

...welches aber je nach Umweltbedingungen, also Temperatur(-schwankungen), Luftfeuchtigkeit, Druck u.U. wieder ausfällt.

Ich versteh das so, dass die "unbeabsichtigt mitgeführte" Wassermenge größer wird, da durch den Alkanteil mehr in Lösung gehen kann. Das Korrosoionsrisiko bleibt aber, da eine Übersättigung nach wie vor möglich ist und durch die Hygroskopie sogar gefördert werden könnte. Also Wasseraufnahme bis zur Sättigungsgrenze, welche dann durch Umwelteinflüsse herabgesetzt werden kann, was dann zur Abscheidung von Wasser führt.
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[fpg]

moin,

... ethanol ist nicht besonders stark hygroskopisch, vor allem in lösung nicht. die wasseransammlungen im tank stammen eher aus temperatur und luftfeuchteschwankungen. der tankinhalt reagiert termisch träger als die umgebungsluft, was bei erhöhung der umgebungstemperatur zwangsläufig zu kondensation führt. aktuell beschlägt alles was noch die nachttemperatur (-6°C) hat... die luft hat +2° und fast 100% rel. feuchte.

die wassertropfen im tank laufen jetzt zusammen und wenn dann der sprit auch "wärmer" geworden ist, kann das wasser nicht mehr verdampfen, weil es unter dem sprit abgeschlossen ist. so sammelt sich jeden morgen ein wenig mehr an....

der fpg
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[Bulldog2011]

[rei97]

Also:
Wenn es Dir ein besseres Gefühl gibt, dann tue das.
Schaden tut es nicht.
Als kleine Flamme in die Diskussion;
In meine Zwiebacksäge hab ich immer etwas Aceton gefüllt.
Es war damals allerdings kaum teurer als Benzin.
Regards
Rei97
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[dreckbratze]

normaler sprit und einfach regelmässig benutzen......