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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 23.12.2010 21:29 Titel: |
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moin,
... oder ausleeren und offen stehen lassen bzw. mit einem ölgetränkten lappen "verschliessen.... bis zum stehkragen füllen verringert nur die kondensationsfläche....
der fpg _________________ tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...
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gast Gastredner
Anmeldedatum: 06.10.2006 Beiträge: 576 Wohnort: oben, bei Mutti
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Verfasst am: 24.12.2010 02:33 Titel: |
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Da hat er sooooo recht,
der fpg ... !
Geht doch !
googlen dauert zwar, gerade in Wolfsburg dauert das offenbar was länger, aber er findet noch Stunden später alle relevanten Details...
Respekt !
Setzen, 4 - für den Frank, aber nur, weil er es so schön abgeschrieben hat ...
Dumpfbacke ! |
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kommmschmit Badisches Urvieh
Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 11084 Wohnort: Eberbach / Baden
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Verfasst am: 24.12.2010 09:16 Titel: |
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Selbst wenn das aller ergoogelt ist...dann müssen wir das nicht machen. _________________ Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto) |
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 24.12.2010 09:38 Titel: |
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moin,
... aber auf joe's ursprünglichen wunsch bin ich garnicht eingegangen... da wollte er als gast wissen, warum der wundersprit "aspen" nicht in gelaufene motore soll...
der fpg _________________ tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 24.12.2010 10:34 Titel: |
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moin,
... Zitat: | In meine Zwiebacksäge hab ich immer etwas Aceton gefüllt.
Es war damals allerdings kaum teurer als Benzin.
| ... warum macht man sowas ??? wegen der zusätzlichen kühlung ?? oder damit der auspuff schön sauber wird ?
der fpg _________________ tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...
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rei97 Forum-König
Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 7157 Wohnort: Denkendorf
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Verfasst am: 24.12.2010 12:48 Titel: |
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Also:
teils teils.
In den 70ern war im Billigsprit an Supermärkten immer mehr Alk drin, als bei Markentankstellen. Mein damaliger 74er Golf hat dann oft bei Vollast plötzlich einen Blasensieder, die Leistung war schlagartig weg und kam nach kurzer Pause wieder. Da wäre Aceton kontraproduktiv gewesen.
Bei dem Zweitakter war mehr Innenkühlung erwünscht. Zudem hat man meist 30er Öl in den Öltank gegeben und der Ascheanfall war am Kolbenboden und im Puff erheblich. Da sollte nun Aceton den Sprit mitsamt Öl mit weniger festen Rückständen verbrennen lassen. Das war erlebbar.
Als Klopfbremse war Aceton beim 2Takter wiederum überflüssig.
Regards
Rei97 _________________ skype: hrei97
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 24.12.2010 13:19 Titel: |
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moin,
...woraus waren denn die simmeringe und oringe, dass die das so weggesteckt haben ??
der fpg _________________ tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...
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rei97 Forum-König
Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 7157 Wohnort: Denkendorf
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Verfasst am: 24.12.2010 13:36 Titel: |
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Also:
Die haben aus anderen Gründen nie eine Beeinträchtigung durch die geringe Beimengung erfahren. Hätte ich da was gemerkt, wären Silikon, bzw Teflonringe zur Verfügung gewesen. Bei der /5er BMW hatte ich einen Teflonring an der Kurbelwelle zur Kupplung, da die NBR und Vitonringe immer recht schnell undicht wurden. Aber das ist eine andere Geschichte.
Regards
Rei97 _________________ skype: hrei97
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Squirrel Alter Sack
Anmeldedatum: 12.09.2005 Beiträge: 1248 Wohnort: Spätzelesland
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Verfasst am: 24.12.2010 16:09 Titel: |
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2011 wird sich sicherlich schnell die spreu vom weizen trennen. ich vermute daß die ölmultis den e5 deutlich teurer verkaufen werden als den e10, so daß einige leute schon aus wirtschaftlichen überlegungen mit dem zeug experimentieren werden.
mein schluckfreudiger russe und unsere beiden 125er chinesen im haushalt sind hier meine persönlichen "unsicherheitskandidaten". bei den hondas (sind für e10 explizit zugelassen) und sr500 (die schon leute versuchsweise mit e85 gefahren haben ohne daß sich was aufgelöst hat) mache ich mir da weniger gedanken.
die idee mit dem 2t-öl ist auf jeden fall bei den luftgekühlten maschinen einen versuch wert.
edit: nach einigem überlegen: SCHMARRN! ich hab schon einige übel verkokte 2-takt-kolben gesehen die mit dem edelsten 2t-XX gefahren wurden. wieso soll das zeug nun in 4-taktern auf wundersame weise die kolbenringnuten reinigen? klingt wie die leute die in ihrer 2-takt-mz bleiersatzadditiv reinkippen weil "das blei schmiert" und der "motor so viel weicher läuft" (dabei ist da gar kein blei drin und vor allem alles andere, nur nichts was schmiert). _________________ I used to be schizophrenic, but now we´re OK! |
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 24.12.2010 18:02 Titel: |
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moin,
... das einzige problem, dass ich momentan sehe, ist das veränderte siedeverhalten alkoholisierten sprits. bei alten vergasermotoren in pkw könnte es zu dampfblasenbildung kommen (mein alter audi hat damit schon ewig zu kämpfen).
e85 bringt andere witzige effekte ... nix schädliches bzw. gefährliches, wenn man die bedüsung angepasst hat. manche motore haben damit mehr leistung als zuvor mit normalem benzin. das dürfte eigentlich nicht sein, da das zeug einen geringeren "energiegehalt" hat, als benzin. bei den meisten motoren verringert sich aber die leistung deutlich.
zweitaktöl mische ich zum diesel, aber mehr um meiner verteilereinspritzpumpe was gutes zu tun. nebenbei verringert sich der russ-output messbar.. dass der diesel damit besser funktioniert, ruhiger läuft, hat aber rein mechanische ursachen. die russreduktion wird warscheinlich durch kaliumchelate, legierungsbestandteil "teilsynthetischer" mischöle, verursacht...
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Bulldog2011 Cheftheoretiker
Anmeldedatum: 11.08.2005 Beiträge: 2383 Wohnort: Katzenelnbogen
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Verfasst am: 24.12.2010 20:19 Titel: |
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fpg hat Folgendes geschrieben: | ...zweitaktöl mische ich zum diesel, aber mehr um meiner verteilereinspritzpumpe was gutes zu tun. nebenbei verringert sich der russ-output messbar.. dass der diesel damit besser funktioniert, ruhiger läuft, hat aber rein mechanische ursachen. die russreduktion wird warscheinlich durch kaliumchelate, legierungsbestandteil "teilsynthetischer" mischöle, verursacht...
der fpg |
Wie alt ist denn Dein Diesel? Ich fahre einen 2005er Citroen Berlingo HdI und habe da mal etwas 2T Öl reingekippt, so 100ml auf 5l und dann den 60l Tank vollgemacht.
Ob es was positives gebracht hat
Und welches Mischungsverhältnis hast Du gehabt? _________________ mit lieben Grüssen,
Andreas
___________________________
Never change a running system
Hannas Blog
http://library-of-fairytales.blogspot.de/ |
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 25.12.2010 01:32 Titel: |
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moin,
... der diesel ist 16 jahre alt, 2.4l pci , nix turbo ... dessen mechanische einspritzpumpe kostet mehr, als der bus noch restwert hat. ich halte nixx von wundermitteln, aber die wirkung von 2% teilsynthetik pro liter diesel auf den alten boliden ist frappierend.
ein netter nebeneffekt ist die verschleissminderung beim kaltstart... das zusätzliche öl verbessert die schmierung des an den kalten zylindern kondensierenden sprits... die 600000km sollte er noch schaffen
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 31.12.2010 09:52 Titel: |
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moin,
... noch was zu e10 aus der kuh-welt:
Zitat: | Sehr geehrter Herr xxxxxxx,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Handelsübliche Kraftstoffe, die Sie heute an Markentankstellen erhalten, enthalten
bereits einen Anteil an Kraftstoffen, die biologisch erzeugt wurden (max. 5 %). Der
deutsche Gesetzgeber plant den Ethanolanteil im Superbenzin ab Anfang 2011 auf 10 %
(E10) zu erhöhen. Das Superplus (E5) wird hingegen unverändert angeboten (E5).
Der E10-Kraftstoff wurde in den USA bereits im Jahr 1998 eingeführt. Wir konnten
aufgrund der langjährigen Erfahrung mit diesem biogenen Kraftstoff die E10-Tauglichkeit
von BMW Motorrädern unmittelbar attestieren. Die Auswertung der bisherigen
Felderfahrungen und weiterführende Untersuchungen unserer Motorenentwicklung haben
darüber hinaus gezeigt, dass sämtliche BMW Motorräder aller Baujahre mit E10-Kraftstoff
betrieben werden können.
Nach wie vor muss dabei aber die für das Triebwerk mindestens vorgeschriebene Oktanzahl
(ROZ) beachtet werden. Bitte beachten Sie deshalb, dass Ihre BMW R 60/5 in jedem Fall
mit Superplus (98 ROZ) gefahren werden muss.
Mit besten Grüßen aus München
BMW Motorrad Direct
-------------------------------------------------------
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Vorstand: Norbert Reithofer, Vorsitzender,
Frank-Peter Arndt, Herbert Diess, Klaus Draeger,
Friedrich Eichiner, Harald Krüger, Ian Robertson
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... bei den hängetittenguzzis zersetzt sich auch nixx... und bei denen hätte ich eher befürchtungen, dass da was nicht mehr richtig funktioniert
über den ökologischen oder sonstigen nutzen oder blödsinn lässt sich natürlich prima diskutieren
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FOA Urgestein
Anmeldedatum: 10.07.2010 Beiträge: 309
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Verfasst am: 31.12.2010 10:16 Titel: |
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..du fährst eine /5
da haste ja richtig Leistung (40Ps)
nur leider ist die Q zu schwer.....
foa |
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 31.12.2010 10:31 Titel: |
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moin,
... nein... um himmels willen... ich bau gerade ne /7 auf/um ....
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SRatte Forum-König
Anmeldedatum: 09.08.2005 Beiträge: 2645 Wohnort: Am Oberrhein... (...etwas wärmer)
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Verfasst am: 07.01.2011 16:01 Titel: |
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Zitat: | Kommi@: Was schüttest Du in den Tank der Kettensäge ? Aspen oder Mischung ? Da gab und gibt es ähnliche Diskussionen.
Nase und Kopf sagen pro Aspen. |
Ich greife nochmals kurz das Thema Sondersprit auf, obwohl es hier nur am Rande zum Thema gehört.
Ich habe heute das erste mal Stihl Motomix in meine Solo getankt.
Man hat sofort gemerkt als der alte Rest aufgebraucht war und das Motomix im Vergaser ankam.
Leistung = Null, Leerlauf aber genauso stabil wie bei Mischung.
Also mit Müh und Not den kleinen Tank versägt und wieder Mischung getankt.
Leistung wieder da !
Also das wars für mich mit Aspen und Co., ich bleibe bei Mischung.
Jetzt wird mir bestimmt jemand erzählen das man die Säge darauf einstellen muss...mach ich aber nicht....habe nur einen Tank voll Motomix "fremdgetankt".... _________________ 1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres |
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rei97 Forum-König
Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 7157 Wohnort: Denkendorf
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Verfasst am: 07.01.2011 16:24 Titel: |
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Also.
@Jochen, genauso hab ich mir das vorgestellt.
Regards
Rei97 _________________ skype: hrei97
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FOA Urgestein
Anmeldedatum: 10.07.2010 Beiträge: 309
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Verfasst am: 07.01.2011 17:28 Titel: |
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Ps:
ich finds toll, dass wir jetzt auch mit Rasenmähern & Motorsägen/Sensen die
Welt retten.............
Frank... |
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fpg Forum-König
Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096
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Verfasst am: 07.01.2011 17:57 Titel: |
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moin,
...high-tech-sensemann im kettensägenmassaker-vollrausch mit öko-sprit...
und es wundert mich nicht, dass die säge damit nicht laufen will....
der fpg _________________ tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...
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Spaetstarter Forumsweiser
Anmeldedatum: 27.09.2009 Beiträge: 764 Wohnort: Heckengäu
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Verfasst am: 08.01.2011 13:25 Titel: |
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SRatte hat Folgendes geschrieben: |
Leistung = Null, Leerlauf aber genauso stabil wie bei Mischung.
Also mit Müh und Not den kleinen Tank versägt und wieder Mischung getankt.
Leistung wieder da !
Also das wars für mich mit Aspen und Co., ich bleibe bei Mischung.
Jetzt wird mir bestimmt jemand erzählen das man die Säge darauf einstellen muss...mach ich aber nicht....habe nur einen Tank voll Motomix "fremdgetankt".... |
Danke für die Info. Das ist dann eine Erfahrung, die ich mir sparen kann. Falls mal eine neue Säge ansteht, denke ich wieder darüber nach. |
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