SR-XT-500 Forum

SRatte · Verfasst am: 21.09.2011 19:55 Titel: kurze Frage zur Kupplung...

...ja, ich könnt auch im Bucheli schauen, aber das ist zu weit weg.

Mein Kupplungsspiel wurde in letzter Zeit immer kleiner...als ob der Zug länger würde.

Also danach geschaut.

Der Hebel im Motorblock hat 2-4 mm vertikales Spiel.

Ich habe dann eine weitere Scheibe ans Ende der Hülle am Motorblock gemacht...alles wieder i.o. das Speil und auch die Kupplungsfunktion sind wieder gut.

Aber irgendwas ist wohl faul.... was ?
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Dieselross · Verfasst am: 21.09.2011 20:02 Titel:

Moin,
Wenn das Kupplungsspiel größer werden würde und nebenbei noch eine Ölundichtigkeit aufgetreten wäre, würde ich davon ausgehen das sich die Einstellschraube für den Kupplungshebel oberhalb des Kettenritzels gelöst hat.
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Torsten von der IG Münsterland

Ich wünsche mir irgendwann mal einen Tod wie mein Opa ihn hatte, sanft einschlafen und ohne Schmerzen, nicht so hysterisch kreischend und schreiend wie sein Beifahrer....

rei97 · Verfasst am: 21.09.2011 20:23 Titel:

Also:
Wenn es dann rasch wieder auftritt ist Dein zug bei Pling....Pliiing... oder die Verlustscheibe hat zugeschlagen.
Regards
Rei97
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Der Knuddel

skype: hrei97
Zylinderangebot:

SRatte · Verfasst am: 21.09.2011 20:26 Titel:

Also, Öl ist dicht
Zug auch gut
Einstellschraube fest

also Verlustscheibe ?

P.S. Motor hat jetzt 85 tkm und ist unterhalb des Kopfes original
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rei97 · Verfasst am: 21.09.2011 20:30 Titel:

Also:
Kupplungsdeckel runter,
Kupplung aufmachen und schauen.
Wenn Zentralmutti locker und zweireihiges Lager im Tabernakel nach Käfigresten schauen. Wenn ja....

Motor auseinander. Suse

Regards
Rei97
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Der Knuddel

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SRatte · Verfasst am: 21.09.2011 21:19 Titel:

...oder erstmal zum Schwabentreffen, vielleicht ist ja Werkzeug vor Ort ;-)

P.S.
Das grüne Nationalpark-Logo wird man dort auch sehen...
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pointer · Verfasst am: 21.09.2011 22:27 Titel:

Die verlustig gegangene Scheibe hat sich bei mir nicht peu à peu, sondern recht schlagartig bemerkbar gemacht. Wenn die Vorspannung der Zentralmutti weg ist, dann marschiert die ruckzuck auf dem Gewinde nach außen. Von daher tippe ich auch eher auf Zug. Aber ist ja kein Ding, beides zu überprüfen.

Sollte es dennoch die Mutti sein, dann hast du eine gute Chance, beim Treffen mit wild im Seitendeckel polternden Kupplungskorb aufzulaufen. Gaaaanz langsam und vorsichtig weiterfahren, nie anhalten, kann klappen. Oder ruf einfach an, dann schwirre ich mit dem notwendigen Werkzeug vorbei Mr. Green

P.
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hiha · Verfasst am: 22.09.2011 06:14 Titel:

Da stimmt in Deinen Angaben was nicht (oder ich bin noch nicht ganz wach).
Wenn das Spiel kleiner wird, dann ists doch, wie wenn der Kupplungszug kürzer würde, nicht länger, oder?
Das Einzige was mir dazu einfällt, ist Kupplungsverschleiß, denn nur da würde das Spiel doch kleiner werden. Bei allen anderen oben angegebenen Ursachen wird das Spiel größer, also der Kupplungszug länger.

Bei Letzterem käme zusätzlich noch Verschleiß oder Bruch der Druckstange oder des Ausrückers in Betracht.

Gruß
Hans

motorang · Verfasst am: 22.09.2011 08:33 Titel:

So wie ich es lese im Eingangsposting, wenn es sich durch Unterlegen einer Scheibe ans Ende der Hülle am Motorblock korrigieren lässt, dann wurde der Zug (der Innenzug) länger oder die Hülle kürzer - jedenfalls aber das Spiel GRÖSSER.

Also der Weg am Hebel bevor die Kupplung zu arbeiten beginnt.

Gryße!
Andreas, der motorang
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SRatte · Verfasst am: 22.09.2011 15:56 Titel:

pointer · Verfasst am: 22.09.2011 16:08 Titel:

85 tkm sind für die überdimensionierte SR-Kupplung eigentlich keine Leistung. Kaputt kriegen tut man zwar alles, aber wenn die km's unter deinem Hintern vonstatten gingen, dann kannst du das ziemlich ausschließen. Ich bring am WoE mal einen Kupplungszug mit, dann können wir die Längen vergleichen.

P.
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SRatte · Verfasst am: 22.09.2011 16:13 Titel:

Jo,

ca. 50 tkm davon war ich...
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Shikamaru · Verfasst am: 22.09.2011 16:48 Titel:

pointer · Verfasst am: 22.09.2011 17:33 Titel:

Schau als erstes, ob deine Einstellung unten am Knebel stimmt (also dem Ding, an dem der Zug eingehängt ist und der dann senkrecht ins Gehäuse geht). Druckpunkt ist bei Übereinstimmung Markierung auf dem Motorgehäuse/Markierung auf dem Einhängeblech des Knebels. Test bei ausgehängtem Zug. Wenn die Einstellung stimmt, dann macht der Zug gerade 'nen Abgang.

Wie üblich bei dem Thema die vorsorgliche Warnung: die Einstellschraube des Knebels wird NICHT festgeknallt, sondern tut ihre Funktion über einen Exzenter. Ebenso erfordert das Anziehen der Kontermutter Gefühl. Das Gewinde im Block ist nicht allzu widerstandsfähig.

P.
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