SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
dort hilft Denen das nichts mehr, da ich dort rausgeschmissen wurde.
Aaaaber . hättest Du hinter den einwandigen Dicken ein Megafon gebaut....
Dann hättest Du 130 Dba aber das zeigt den Zusammenhang. Die Gasgeschwindigkeit im Auslass darf nicht unter das Optimum sinken, da sonst die Gaswechselmaschine in der Überschneidung bei hohen Drehzahlen nicht mehr funzt.. Eine Nocke mit mehr Überschneidung, ein Vergaser mit Venturi dran, ein leicht dickerer Krümmer und ein weit offener Puff und da sind schlagartig ein paar mehr Pferde. Der TM36 schadet dabei nicht.
Regards
Rei97
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[Tom]

[Hudriwudri]

@ralf: wenn du einen hinten offenen gut gewickelten absorptions daempfer ( wie zb einen relativ langen supertrapp mit hinten offener kappe, (imho mag ich die geschlossenen nicht)draufgibst wuerdest du dich wundern wie gut der motor mit dem groessere kruemmer schlagartig laeuft.
Das mit dem engeren kruemmer stimmt schon allerdings unter der vorbedingung von durchflussgeminderten schalldaempfern oder schlecht berechneten reflexionsdaempfern was u. a. meist zu intake blow back fuehrt.
Die auspuffkomponenten muessen halt auch z'sammpassen nur werden halt leider meist nie insofern beworben.

Lg christian

Ps: hut ab vor deiner arbeit mit den testreihen und danke fuer die tm beduesungsinfo

[rei97]

[juwi]

Helmut du weisst das das sachlich nicht richtig ist und ich glaube nicht das
es wirklich Sinn macht darüber erneut und grade hier zu diskutieren. Dazu
gab es genügend Gelegenheit.

Ob und wieweit deine zahlreichen Gastmotoren gewerblich sind oder nicht,
es sich in diesem Rahmen noch um Nachbarschaftshilfe handelt, darüber
kann sich jeder selbst ein Bild machen.

Die Gelegenheit dich dazu zu äussern war lange gegeben, du hast sie aus
mir nicht bekannten Gründen trotz Forumsaktivität nicht genutzt.

Du hast hier dein Umfeld gefunden, man lässt dich hier so schalten und
walten wie du es gerne möchtest. Freu dich drüber und koche nicht alte
gammelige Suppe hoch an der auch du dich möglicherweise auch etwas
verwürzt hast.

Möge sich die wärmende Herbstsonne in unserem Verhalten widerspiegeln.

[rei97]

Also:
Hi Uwe,
Da kannst Du leicht drüber texten.
Wenn Du in der Situation wärst , würdest Du auch anders drüber denken.
Ich weiss nicht, wer in der grossen Kneipe dran beteiligt war, mich rauszukegeln
... egal..
mich stört das nicht mehr.
Man sollte Plätze meiden, wo man unerwünscht ist.
Herbst hin und her..
Es handelt sich hier um Hobby und nicht um Beruf.
Im Dezember überdenke ich das ganze nochmal, da der Unruhestand mir dann Möglichkeiten bietet.
Regards
Rei97
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[FOA]

[Shikamaru]

[kommmschmit]

[fpg]

moin,

... ob vorwürfe haltbar sind, oder nicht... interessiert die sittenwächter einen feuchten furz ... hinterher is ja nix passiert ...man hat sich an die regeln gehalten und heldenhaft die gemeinschaft verteidigt...


der fpg (pn-mitleser )
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[halbtroll]

@ ralf

Moin!

Ich hab noch ne BSM Tüte und die lange Daytona von Tante Luise.
Und meine SR (2J4) ist bis auf nen K&N Tauschfilter original incl. Bedüsung.
Du wohnst ja auch irgendwo in SH (welche Ecke ungefähr?).

Neue Testreihe ?????

Der halbtroll

[Xmann]

Also, ich kenne den rei noch nicht persönlich, hatte aber auch schon mit ihm zu tun, war sehr zufrieden, und bin super froh das es ihn gibt, und werde sicher wieder mal auf ihn zugreifen.

Aber ist das alles nicht ein bisschen am eigentlichen Thema vorbei?!?

Also ich habe an meinem Schrubber auch schon so einiges an Krümmer-Auspuff-Kombis versucht, bin zu folgendem Ergebnis gekommen:

Motor 2J4, Einwandiger Va Krümmer, VA-Trapps 9 Scheiben Endkappe zu, Vergaser VM36-4, Großer offener K&N.
Im Winter soll noch der Kopf gemacht werden!

Bin mehr als zufrieden, kein Vergleich zu original!

Denke das mit den unterschiedlichen Krümmern kann man nicht verallgemeinern. Ich bin überzeugt, das es auf das Zusammenspiel aller Komponenten ankommt.

[rei97]

Also:
dem letzten Punkt kann man uneingeschränkt zustimmen.
So, wie es zu nichts führt, ausschliesslich den Krümmerquerschnitt zu eröffnen, bringt auch ein nur offener Ansaug nichts. Die Kombination aller Komponenten muss stimmen. Leider führt das in fast allen Fällen zu einer grösseren bis unflätigen Lärmentfaltung. Das mag zwar dem geneigten Ohr des Eigentümers behagen, aber schon der Nachbar mag das ganz anders sehen. Selbst die Geräuschentfaltung einer Serien 2J4 konnte in den 90ern schon bei Weitem den Vorstellungen des Gesetzgebers nicht mehr genügen. Schlussendlich war das Ruhebedürfnis der ohnehin lärmgeplagten Menschen der Tod der SR. Seid froh, dass es sowas wie Bestandsschutz gibt, den trotzdem der Tatbestand der Ruhestörung einschränkt.
Der durch den Stuttgarter Flughafen geplagte
Rei97
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[dreckbratze]

ist ja letztendlich kein geheimnis, dass die ganze reihe von ansaugen bis auspuffen ein system ist, das zuenander passen sollte.

aber die testreihe ist doch mal sehr nachvollziehbar für otto normalschrauber.

[nanno]

Dann häng ich mich ran mit meiner Testreihe XT500 Vergaser - Motor - Krümmer - Auspuff

Ursprüngliches Setup:

Vm32 Vergaser (230er HD) - Motor Serie (aber ausgelutscht, ca. 40.000km auf dem Kolben) - dünner Serien-Krümmer - Sebring-Topf mit kompletter Flöte = Spitze ca. 120 - 125

Selbes Setup bis auf den VA-Auspuff (etwas weniger Rückstau) - Spitze ca. 125

Danach der Winter und die Kur:

TM36 (135er HD, 15er LLD) - Motor mit Rei-Kolben, Hiha-Nocke ansonsten nur wieder instangesetzt - dicker Krümmer und Brüllrohr (das Sölk-Setup) - Spitze alleine aufrecht (lt. Laserpistole Polizei *autsch*) 148 da war aber noch was drin, aber ich hab erkannt, dass die Herrn Polizisten da stehen

TM36 (120er HD, 12.5LLD) - Motor gleich - dicker Krümmer und Sebring - Spitze 110

VM32 (240erHD) - Motor gleich - dicker Krümmer und Sebring - Spitze 110 aber untenrum wenig (besser als TM36) und insgesamt sehr zäh im Vergleich zum Brüllrohr

Als nächstes kommt eine ordentliche Auspuffanlage an den Start, damit das endlich wieder was wird mit dem Topspeed und der Leistung OHNE, dass ganz Linz weiß, dass ich auf der XT unterwegs bin...

Grysze
Greg

Grysze
Greg
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Frei ist, wer frei denkt.

[rei97]

Also:
Meine XT hab ich bislang einmal auf 7000 upm mit 16/42 im 5.Gang aufrecht sitzend gebracht. Der Tacho hat alles zw. 140 und 160 angezeigt.
Es war zugegebenermassen ein Höllenritt wegen der Geländereifen und dem Nachlauf.
Setup:
Serienauspuffanlage, Serienansauganlage aber gereinigter Lufi , Hihanocke auf 0° 88,25 Kolben.
Der Sound ist Serie und damit kann ich auch Sonntagmorgen losfahren, ohne mit Tomaten und faulen Eiern beworfen zu werden. Verbrauch bei forcierter Gangart 5,4 ltr/100km.
Meine Caffeeratte lief mit 17/42 liegend nach Sigmatacho 178km/h. Setup:
Serienkrümmer, reparierter BSM short classic (er erfüllt aber noch E4), Seriengaser mit 330HD und offenem 70mm Venturi, 88,25Kolben, Hihanocke auf 5°NW spät.
Bei der Maschine hat es letztes Jahr den Innenkrümmer zerkrümelt. Der bestand am Ende nur noch aus dem dickeren mittleren Bereich, der da drinnen rumklapperte. Ich habe auf 16 zurückgehen müssen und bin trotzdem nicht mehr auf 140km/h langliegend gekommen. Mit der Gesamtabstimmung ist der Krümmer entscheidend. Mit einem Megafon wäre das sicher nicht so rausgekommen.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[nanno]

Nana, sie dreht schon gute 5500 auf der fünften, es war nur so, mit dem Sölk-Setup hat sie auf der fünften Problemlos bis 6500 und weiter gedreht.

Ich bin jetzt an einem Supertrapp-Setup vom Kedo und einem VA-Krümmer dran, das sollte ja doch irgendwann mal funktionieren (ohne blutende Ohren).

Grysze
Greg
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Frei ist, wer frei denkt.

[gast]

@Helmut
[quote]mich stört das nicht mehr. [/quote]

wenn das so wäre gäbs dieses Thema ja nicht, oder?

zum einen möchte ich festhalten das dies meine alleinige
Entscheidung war nachdem ich einige Beschwerden bekommen
hatte (von wem spielt keine Rolle) und Du Helmut, aufgefordert
wurdest werblich wirkende Äusserungen zu unterlassen, das
was Du dann aus Frust, Ärger oder was auch immer veranstaltet
hast liess mir ja keine Wahl, was Dir aber sicher auch klar ist.

Punkt ist, das es oft entscheiden ist wie Dinge wirken, nicht
unbedingt wie sie sind. Ich habe nun wirklich nix gegen Helmut
und habe grade auf der Wasserkuppe mit einigen gesprochen
die sich sehr über seine Hilfe gefreut haben. Ich hätte auch nix dagegen wenn
Helmut wieder in die "große Kneipe" möchte, mit etwas Aufwand
bekommen wir sogar seine alten Beiträge zugeordnet, allerdings
würde ich dann gern sicher sein das das nicht jeder xte Beitrag
in einem Fred "ich könnte noch nen Motor, Kopf etc anbieten"
enthält sondern das sowas per Mail oder PN erledigt wird.

mehr war es nicht was geändert werden sollte, ...eigentlich
sollte man doch meinen das wir schon gross genug sind
sowas hin zu bekommen.

Gruß
Frank

P.S: nun habe ich das eigentliche Thema dieses Freds ordentlich zersabbelt, sorry dafür

[aenz]

Moin!

Bleibt mal beim Thema Motorensetup oder wie auch immer Ihr das nennen wollt. Alles andere wird gelöscht.

Edit: wie gesagt und auch in der Beschreibung des Technikbereichs ersichtlich: hier bitte aussschließlich Beiträge zur "Technik" und keine anderen Dinge. Ihr könnt Euch gerne über alles auslassen, was passiert ist und wer Schuld hat. Dafür gibt es dann allerdings die Klatsch und Tratsch Ecke. Ab hier nur noch Beiträge zum Thema.

Abtrennen kann man solche Beiträge, das weiß ich auch. Dafür bin ich allerdings zu faul, löschen geht schneller
_________________
Munterhalten!

aenz

[halbtroll]

@ aenz