SR-XT-500 Forum

[Donnerolli]

Hi!
Da ich ja nun bald die XT vom Kumpel bekomme, will ich schon mal was zur Erstbelebung bestellen!
Da das Schätzchen 10 jahre nicht gewartet wurde und auch nur einmal kurz lief, dachte zuerst mal an nem Ölwechsel bevor ich die Karre versuche anzuschmeissen! Ich werd dazu wohl auch mal in die Ölwanne schauen!
Meine Frage tendiert nun zum Luftfilter und zum Motorentlüfter:
Falls ich hier umbaue auf nem offenem K&N Filter, muss dann auch eine andere Hauptdüse rein??Soll ich lieber den orginalen Lufi einbauen?Muss ein anderer Motorentlüfter rein?
Da die kleine noch gedrosselt ist will ich auf alle Fälle hier den offenen Ansaugstutzen bei Kedo ordern und die 230 Hauptdüse! Falls ich dann K&N verbaue und noch den etwas größeren Leistungskrümmer, brauch ich da noch ne andere Düse? Bringt das überhaupt was, oder besser alles original lassen??
Witzig, gestern kam mir ne weisse XT entgegen, hab jahrelang keine gesehen hier in Olpe!
Danke für ein paar Infos!

[pointer]

K&N: kaufen, reinklemmen, fertig.
Drosselstutzen: man nehme ein scharfes Messer und bringe die Bohrung damit einfach auf Gleichmaß, fertig.
Vergaser: die Dinger laufen von Haus aus schon etwas fett, im allgemeinen keine Bedüsungsänderung nötig, weder wg. LuFi noch Entdrosselung
Leistungskrümmer: Lass' die Finger von solch leistungsvernichtenden Teilen, machen nur Sinn, wenn du die ganze Gassäule, angefangen vom Vergaser über den Zyl.-Kopf inkl. Rockerbox bis zum Puff völlig ummodelst (klingt teuer, ist es auch)

Wichtigere Frage (hab' ich im anderen Thread schon mal gestellt): welche Reparaturhandbücher hast du?

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[motorang]

Hallo und Ergänzung:

Das mit dem Reinklemmen vom K&N funktioniert nur beim Filtereinsatz fürs Originalgehäuse und gilt nicht für den Sportluftfilter ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Donnerolli]

[Donnerolli]

[pointer]

wenn du kein exklusiver Schönwetter-Fahrer bist oder gar das Gelände heimzusuchen gedenkst, dann bleib beim Einsatz für den Filterkasten.

zu den Reparaturhandbüchern: schau mal in 5 Minuten in deine PN-Box ...

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[Donnerolli]

[rei97]

Also:
nimm den Tauschfilter.
Alles was offen hinter dem Gaser ist, sollte bei Regen stehen bleiben, sonst drohen Korrosionsringe.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Donnerolli]

Hallo!
Die XT ist gewaschen und steht für weiteres bereit!
Heute mal eine Batterie angeklemmt.
Hmm das einzige was leuchtet ist die neutral Lampe sonst nix.
Kann mir einer mal kurz das Zünschloss erklären?
In der mittleren Position leutet neutral in der rechten nicht?
Zündfunke kam auch keiner. Denke Kerze ist fertig, die ist zudem rabenschwarz.
Wie teste ich die am besten?
Tja wollte sie heute anwerfen, aber ohne Zündfunke und Elektrik wirds wohl nix.
Der Blinkerschalter klemmt auch mächtig, kann man die ganze Armatur zerlegen und reinigen und wieder zusammen bauen oder geht das garnicht?
Warum leuchtete kein Licht vorn und hinten und ging kein Blinker? die Hupe schon??

Thanx

[kommmschmit]

Die Schaltermimik zu zerlegen, zu reinigen und mit etwas Kontaktmittel zu bejauchen ist schon mal nicht falsch. Bei der XT brennt das Fahrlicht erst wenn der Motor an ist. Zumindest bei der 6V Ausführung.
Mein XT- Zündschloss hat 4 Stellungen: Stelling 1 (ganz auf links) Aus. Stellung 2: An,Neutrallicht, ohne Fahrtlichticht, Zündfunke. Stellung 3:An, Neutrallicht,Zündfunke, Fahrtlicht (wenn Motor an ist) Stellung 4.: Aus, kein Neutrallicht, Standlich, kein Zündfunke.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[Donnerolli]

Danke an Eberbach!
Werde also erstmal die Karre völlig reinigen und alles überprüfen und erst dann ankicken..
Ich werde berichten....

[pointer]

... und Zündkerzen "prüft" man nicht lange, sondern schmeißt sie weg und probiert es mit einer Neuen. Nach der Standzeit sowieso, da steht der Wärmewert ja womöglich noch in Sütterlin-Schrift drauf . Sind sozusagen Verschleißteile.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[Donnerolli]