SR-XT-500 Forum

[JoeBar]

Moin,

Güde hat sich gemeldet und meint ich könne den direkt bei denen bestellen. Hoffentlich haben die vor dieser Aussage auch einen Blick ins Lager riskiert. Ich hab nun mal bestellt mit der Bitte mir, falls er nicht verfügbar sei, mir genauere Daten zum Kondensator zur Verfügung zu stellen.
Nach dieser CQC- Nummer habe ich auch schon gegoogelt, aber irgendwie scheint mir da das Produktionsdatum mit enthalten zu sein, so dass ich die 70µF nicht so recht auf meinen Kondensator übertragen wollte (auch wegen den Fragmenten vom Typenschild). Aber wenns rechnerisch auch hinkommt...

Ich hab mal bestellt und warte ab...

Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[JoeBar]

Moin,

der Kondensator ist da. Die haben das Teil per Rechnung (mit Verpackung/Versand knapp 17.- EUR) verschickt, wirklich netter Service. Nach derer Meinung müsste es also ein 45µF Kondensator sein, was ja auch zu dem passen würde, was man an Fragmenten noch lesen konnte. Einbauen und testen schaff ich erst nächste Woche...



Grüße,
Oliver
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[kommmschmit]

Prima. So sollte es sein. Jetzt muss das nur noch die Ursache gewesen sein und schwupps kannst du wieder einen Blasen....
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[Spaetstarter]

Der Hersteller sollte es eigentlich am Besten wissen und der Preis ist ok. Man darf gespannt sein ... wie war das mit dem Heinzelmann

[kommmschmit]

Rischdisch......


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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[JoeBar]

Moin,

habs schon probiert. Blasen is noch nicht. Der Kondensator ist erstens etwas zu gross und passt nicht ins Gehäuse und der Motor springt leider immer noch nicht an...
Also doch den E-Motor auseinandernehmen um zu gucken, was da los sein könnte. Schade...

Grüße,
Oliver (Hoppenstedt)
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[Spaetstarter]

Der Ansatz à la Radiobastler hat also nichts gebracht.
Nach dem Motto, wie prüft man als Elektroniker, ob das rechte Hinterrad einen Platten hat ?
Man wechselt das verdächtige Bauteil nach links vorne und prüft ob der Fehler mitwandert ...

Eine Ferndiagnose ist schwierig, nicht nur bei Moppeds.

Beginnen wir also mal vom anderen Ende her:
Ein Kondensatormotor (oder ein Drehstrommotor in Steinmetzschaltung) hat nur ein mässiges Anzugsmoment. Das ist mit einem Drehstrommotor nicht zu vergleichen. Die angetriebene Mechanik muss so aufgebaut sein, dass der Motor beim Einschalten dagegen ankommt.
Zu Beginn des Freds steht, dass er sich drehen lässt. Wieviel Kraft ist dazu aufzuwenden, da sollte sich von Hand (ohne Kurbel oder Werkzeug) etwas bewegen lassen ?

Die nächsten Schritte, wenn die Mechanik sicher ausgeschlossen werden kann:
- Bild vom Motorklemmbrett einstellen, also das schwarze Kästchen oben auf dem Motor, wo die vom Druckschalter kommende Zuleitung und der Kondensator angeschlossen sind. Dort sollten sich Klemmenbezeichnungen U1, U2, Z1, Z2 finden lassen.
- Güde um Zusendung des Stromlaufplanes bitten, das würde die Sache doch sehr erleichtern. Dann wird hoffentlich klar, wie der Kondensator angeschlossen ist (Anlauf oder Betrieb) und welche Grösse er hat. 45 µF bei 2,2 KW Motorleistung kommen mir zu niedrig vor, wenn die da mal nur nicht ins falsche Regal gegriffen haben
- Messen der Motorwicklungen - natürlich nur bei gezogenem Netzstecker. Multimeter mit der Möglichkeit zur Widerstandsmessung ist vorhanden ?

[JoeBar]

Guten morgen,

Die Verkabelung bzw. Schaltung mit den von Dir genannten Bezeichnungen sind an der Innenseite des Deckels angebracht. Allerdings finde ich diese Bezeichnungen auf der Anschlussleiste nicht wieder. Mein nächster Gedanke wäre (also auch in anbetracht, dass der Nulleiter lose im Kästchen lag, dass vielleicht die Kabel vom Motor nicht richtig im Klemmbrett aufgelegt sind.
Den Kondensator hatte ich, weil er ja auch mechanisch nicht passte noch nicht mit den passenden Anschlüssen versehen und die Kabel nur unter die Anschlusschrauben geklemmt.
Ich hätte dann also Kabelfarben, die Schaltung ohne konkrete Kabelzuordnungen und die Hoffnung, dass der originale Kondensator ja jetzt auch eigentlich intakt sein könnte...
Der Motor lässt sich am Lüfterrad wirklich leicht drehen und auf der anderen Seite dreht auch der Kompressor mit. Multimeter und etwas technisches Verständniss ist vorhanden. Ich habe mich mit Wechselstrommotoren allerdings noch überhauptnie beschäftigt, so dass ich mir erstmal Gedanken über dessen Funktionweise machen muss. Aber das wäre dann wirklich erst nächste Woche...

Grüße,
Oliver

PS. Achja, ich habe den Kerl angeschlossen und eingeschaltet, beim 2-ten oder 3.-ten Versuch sprang dann auch der Schutzschalter am Kompressor raus.
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[Spaetstarter]

[JoeBar]

[JoeBar]

Moin,

ich habe den Kompressor nach dem ziehen des Steckers einfach erst wieder eingeschaltet und dann sicherheitshalber noch kurzgeschlossen (was keinen funken brachte), da ich halt nicht genau wusste, was der Kondensator da so für mich breithalten könnte...

Grüße,
Oliver
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[Spaetstarter]

[Spaetstarter]

Röhrenverstärker und Respekt einflössen, das glaube ich Dir gerne.
Vor kurzem habe ich die Platine eines solchen dupliziert.
In dem Ausmass, wie es da geschmort hatte, war ganz schön Bums dahinter, das waren nicht bloss 12 V.
5-8 mm Leiterbahnbreite, im Umkreis von mehreren Zentimetern, weggebrannt, gekräuselt, abgehoben, Leiterplatte durchgebrannt und metallisiert. Die Replik habe ich daher auch ganz genau auf Ätzfehler und Rückstände abgesucht
Der letzte Fall, bei dem ich einen solchen Schaden gesehn habe, war ein Thyristorumrichter aus der Antriebstechnik.
Röhrenverstärker sind aber wohl recht robust, das Teil läuft wieder, laut Aussage des IG-Kameraden

P.S: JoeBar@ Leiterplatten müssen wir in Deinem Fall nicht berücksichtigen.
Viel Erfolg !

[JoeBar]

Moin,

okay, ich hab mich gestern nochmal dran probiert und denke langsam, dass es den Motor zerlegt hat.

Ich habe vier kabel, wovon jeweils 2 zusammen aus dem Gehäuse kommen. Ich hatte keine Kamera parat, Photos folgen noch. Diese beiden Paare gehen dann auch als Paar in die Spuleneinheit...

- die beiden Kondensatoren verhalten sich, wenn man das Ohmmeter anschließt recht vergleichbar, (nahezu identisch)

- am einen Paar messe ich mit dem einfachen analogen Meßgerät 2 Ohm
- am anderen 1 Ohm
- zwischen den Paaren scheinen jeweils eine Seite zusammenzu liegen (0 Ohm)

Eigentlich hätte ich gehofft, dass die Schaltung oben am Klemmbrett erfolgt, zumal es im Deckel eine Zeichnung für Rechts- und Linkslauf gibt (vergleichbar der von der elosal-seite)...


Also habe ich gedanklich aus den beiden Kabeln mit den 0 Ohm Z1 und U2 gemacht,
das Kabel mit dem 1 Ohm wurde zu U1 und das mit den 2 Ohm zu Z2

-> gleiches Verhalten...

Ich gehe jetzt mal von einem Kurzschluss zwischen den beiden Spulen aus... ;-(

Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[Spaetstarter]

Hallo,

beim Weyhtag, das liest sich nicht gut.

Ich frage sicherheitshalber nochmals nach.
Ein Leitungspaar hat den niedrigen Widerstand (1 Ohm) und vermutlich auch einen grösseren Querschnitt ==> Hauptwicklung U1/U2
Das andere, ca. doppelter Widerstand (evtl. kleinerer Querschnitt) ==> ist dann die Hilfswicklung Z1/Z2

Der Kondensator muss (!!) komplett ausgeklemmt sein, da der sonst im entladenen Zustand massiv die Messwerte verfälscht.

So sollte das dann von den Meßergebnissen aussehen:
U1/U2 = kleiner Widerstand
Z1/Z2 = doppelter Widerstand (ca.)
U2/Z1 = keine Verbindung (je nach gewünschter Drehrichtung ist dann am Klemmbrett zu brücken).
Oder:
U2/Z1 = Durchgang (0 Ohm), damit ist bereits im Motor fest auf Rechtslauf gebrückt. Das kann sein, obwohl die 4 herausgeführten Leitungen und die Angaben im Deckel dagegen sprechen.
In diesem Fall muss (!!) aber zwischen U1 und Z2 der Widerstand beider Wicklungen (ca. 3 Ohm) messbar sein.

U1/Z1 oder U1/Z2 = da darf keinesfalls ein Schluss (0 Ohm) bestehen, da kommt der Kondensator rein, der für die notwendige Phasenverschiebung sorgt. Egal ob Rechts- oder Linkslauf.

Falls beide U Anschlüsse mit Z Anschlüssen kurzgeschlossen sind, stimme ich Dir zu. Dann ist der Kondensator dauerhaft kurzgeschlossen und somit unwirksam. Wenn das auf Wicklungsschlüsse im Motor zurückzuführen ist, war es das. Ich empfehle Dir, den Motor dann noch auszubauen und einen Blick reinzuwerfen. Da gibt es manchmal unerhörte Basteleien.

Falls nach Ausbau und Öffnen kein offensichtlicher Fehler erkennbar ist, dann ist es leider ein Fehlschuss gewesen, da es sich kaum rechnen wird, den Motor instandsetzen zu lassen. Ein anderer Motor passt dann mechanisch nicht mit dem Verdichter zusammen ... lass die Finger davon, das wird eine Dauerbaustelle ... da kannst Du auf ein besseres Angebot (Ladenhüter im Baumarkt) warten.

Stell aber mal trotzdem noch Bilder ein, die sind immer hilfreich zur Diagnose.