SR-XT-500 Forum

[fpg]

moin,

...solange würde ich nicht warten... weil dein kat das nur bedingt aushält. ein anderer effekt ist, dass die karre irgendwann nach ausreichend startversuchen ganz tot ist... bis auf den anlassermotor (der mag das aber auch nicht wirklich).... die symptome, die du genannt hast, sind so eindeutig.... ... der schalter wird durch die startversuche "funkenerodiert" worauf irgendwann der letzte funken geflogen kommt und du dann ein verkehrshindernis bist....

bei e-bay kosten die schalter so um 10€ ... beim freundlichen 28 + mwst.

im vergleich zu einem neuen kat, einem neuen anlasser, abschleppkosten usw. ja eher nixx.... und eine stunde arbeit mit agressionskontrolltraining

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[fpg]

moin,

... sowas: http://cgi.ebay.de/Zundschalter-Zundanlassschalter-VW-PASSAT-3B-AUDI-A4-A6-/350385260266?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item519496c6ea

der fpg
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[hiha]

Noch eine Zündanlage, vielseitig beschworen von diversen Trialern:
http://www.tytrials.co.uk/trailandtrialsuk/prod_215449-Electronic-Ignition-Kit-TY250-Twinshock.html
Vermutlich mehr geeignet für meine Geschwindigkeit.. ;-)

Gruß
Hans

[rei97]

Zitat:
Also:
http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=33468
Die 90Ohm Spule ist die ausserhalb des Rotors und sollte eigentlich bei Deinem Crash nichts abbekommen haben. Man kann sie wegschrauben, manchmal reisst dabei das Schräubchen ab. Macht aber nichts.
Regards
Rei97

Also:

@ Kohai
Danke für Deine Organspende der 90 Ohm Spule.
Der Empfänger lebt wieder. http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=33424 am Ende.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[insider 6]

Hi Simon,

sehr gute Zündung, hat mich nie im Stich gelassen. Montier die Lichtspule ab, so dass nur die rechte (Zündungs)spule dranbleibt mit dem einen schwarzen Kabel. Der Kabelbaum besteht im wesentlichen aus 1 Kabel, Zündspule muss XT sein, SR geht nicht.

Regler und anderes brauchts nicht!

Lima mit Unterbrecher und Zündspule verbinden, dazwischen irgendwo den Ein-Ausschalter, das wars.

Stell sicher, dass Fliehkraftregler und Unterbrecher in gutem Zustand sind.

Ich hab eine gelbe Andrews Zündspule damit befeuert und fertig war die Doppelzündung.

Zündzeitpunkteinstellung hast auch, über den Unterbrecher.

Gruss

Hans

[fpg]

moin,

... da könnte es demnäxxt ne hübsche elektronische zündung für die xt geben... mit div. zündkurven zur auswahl ... klein, robust und kompatibel... ohne mechanischen versteller... näheres kann ich im februar dazu sagen.... aber es geht eigentlich nur noch um die verpackung und den preis (grösser oder kleiner 100€ )

der fpg
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[hiha]

Zündspulen gehen vermutlich alle NICHT-CDI-Spulen. Gelbe Andrews hatte ich auch mal am Renner (doppelzündspule), jetzt eine Silent Hektik mit 2,2Ohm, aber eine normale 12V-Spule mit 5,6 Ohm tuts genauso. Ebenso eine 6V-Spule. Man könnte gaudihalber mal die erreichbare Zündspannung und Zündenergie messen, (für letzteres hab ich keine Idee) denn den LiMaPrüfstand hab ich noch rumstehen. Der ist ausgerüstet für original-XT-Unterbrecherplattenaufnahme mit 2:1 Untersetzung.

Gruß
Hans

[hiha]

Das weiß kein Mensch, wofür das da ist. Aber man kann einen zusätzlichen Oilfeed da dranschrauben :-)

Gruß
Hans

[fpg]

moin,

...oder ein schauglas einbauen

der fpg
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[hiha]

Hm. Ähnlich sinnvoll wie ein Schauglas im Kupplungsdeckel...

Hans

[fpg]

moin,

... sieht aber kuhl aus... und man kann während der fahrt gucken, ob noch öl zur kurbelwelle gelangt (dafür gibt es bestimmt ne App)

der fpg
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[sven]

[sven]