SR-XT-500 Forum

rei97 · Verfasst am: 07.02.2011 21:04 Titel: Der Motor, den es nicht gibt.

Also:
heute kam der Motor, den es nicht gibt.
Ich war zu neugierig und habe Bilder ohne Ende gemacht.
Es war wenig Pflegenotstand aber eben ein entscheidender Fehler gemacht worden, der den ganzen Motor zu mir trieb.
Um es kurz zu machen. Der Zyl ist fast ( bis auf ein paar Riefen) brauchbar.. mal durchhonen..schaumermal. Der letzte Restaurator hat einen neuen 88,50er Wössner auf ein eingelaufenes Pleuel gebaut....son shit.
Jetzt muss der Block auseinander. Als nächstes wurde ein steinaltes Auslassventil nachgeschliffen, war dicht, aber hinten ballig eingeschlagen...
uuund jetzt kommts.. Neue Führung, aber leider locker. Das war die Ölpumpe....apropos.. die war nicht gemacht...auch da muss ich nochmal ran.
Was soll ich sagen. Ich habe viel Ärger mit vielen Spasteleien der Vorbastler, kaum Tauschteile, aber Nacharbeit ohne Ende.
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Torstinator · Verfasst am: 07.02.2011 21:28 Titel:

Und?
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Phil · Verfasst am: 07.02.2011 21:45 Titel: Re: Der Motor, den es nicht gibt.

rei97 · Verfasst am: 07.02.2011 21:55 Titel:

Also:
hab sie jetzt gerade gesichtet und gereinigt.
Jetzt ist Schluss... muss sie noch hochladen und dann gibts sie morgen , wenn ich den Motor ohne weitere Probs zerlegt hab.
Ich hab jetzt 17std Arbeit hinter mir... dett reicht.
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bastardo · Verfasst am: 08.02.2011 13:31 Titel:

....Oheha...doch so schlimm...

Netter Fred-Titel übrigens! Mr. Green

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pointer · Verfasst am: 08.02.2011 14:03 Titel:

Ich stell' mir ab und an mal vor, dass der Rei 'nen Motor angeliefert bekommt, der völlig in Ordnung ist. Z.B. einen, bei dem nur die Zündkerze durch war. Und er sucht, und sucht, und sucht ...

Aber ich bin ja auch ein übler Purche Mr. Green

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bastardo · Verfasst am: 08.02.2011 14:33 Titel:

Die Zündkerze ist noch O.K......hoffe ich.... Mr. Green

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rei97 · Verfasst am: 08.02.2011 16:03 Titel:

Also:
jooo. isse.
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rei97 · Verfasst am: 08.02.2011 20:43 Titel:

Also:
Weiter gehts.
Der Motor ist komplett auseinander und es gab noch ein paar Überaschungen. Die Kupplung wurde irgendwann unsinnigerweise mit den dicken Feder bespasst. Das führt trotz bester Einstellung des Knebels zu Sehnenscheidenentzündungen aber bei einem Serienmotor zu keiner Besserung. Die Buchse unter der Kupplung wollte nicht runter. Die hatte mit der Welle gefressen. Da war wol ein Grat Auslöser. Mit dem Abzieher ging es dann. Das doppelreihige Lager war wohl schonmal Opfer der Verlustscheibe und ist getauscht worden. Beredte Spuren am Lagerschild. Als Ersatz für die Verlustscheibe wurde die doppelt so dicke Kickstartscheibe reingewürgt...Könner am Werk. Der Rwdr an der Schaltwelle und an der KW links haben gesuddelt. Der Ansatz eines Ringtausches an der Ölpumpe war an einer Schraube zu sehen, dann war Schluss...zu stressig?
Das linke KW Hauptlager polterte .... und die KW fiel auch schier aus ihm heraus und ENTSETZEN...es war eine grosse Welle...shit. der Könner hat an den Hobeln des kleinen Gehäuses sauber gefräst. Was machemer jetzt... hat jemand schon mal eine kleine Welle in ein grosses Gehäuse gebaut? Die Welle ist am Pleuel hin...
So.. 2 Abende auf eine Zerlegung mit Hürden. Motorschrauben, die geklebt waren, eine abgerissene links für den ritzeldeckel rausgepropelt....Soviel Spastelei an einem Fleck. Ein Irrgarten...
Bilders:
jetzt gehts loos...Server habt acht...
Regards
Rei97

Ankunft. Super verpackt.

Im Schraubstock

Öl an Auslassventilführung s. 14

Kupplung bestens eingestellt (Druckpunkt an Warze)

Gabelschlüsselspuren am Steuerketteneinsteller und viel zu locker.

Einlasskipphebelbohrung rechts ausgeschlagen (klappert)

Auslassventil hinten zu tief abgeschliffen und eingeschlagen

Brennraum ölig

Kipphebel beide IO

Zylinder Honbild noch da. Kratzerle...mal durchhonen, wenns geht.

Kolben gut, kleine Kratzerle. Ölabstreifer einteilig...Ist das bei Wössner normal?

Pleuel Topend entkupfert und von neuem Kolbenbolzen poliert. Ölmangel.

obenrum zerlegt , erstmal Feierabend.

Auslassventilführung lose. Muss neu.

Kickstartausrückblech gebrochen. Noch Restle in der Wandung gefunden.

Durchschläger (Klassiker)

s. 7 Schleifspuren aussen. Dünne Restschicht eingebrochen. Ventil muss neu. Einlass sah gut aus.

zu dicke Kupplungsfedern

Lager unter Kupplung doppelreihig wurde schonmal getauscht. (Kreuzschlitz vernudelt)

Ölpumpe wollte jemand angehen, hat aber nach 12 Schraube (Spuren) aufgegeben. -> Ölmangel...

Fresser unter der Stahlbüchse unter Kupplung auf der Primärwelle (Grund Grat)

Ölhobel in kleinem Gehäuse auf grosse KW passend gefräst. (Profiarbeit EGU?)

Grosse KW (an Rohlingsflecken auf Wangen zu erkennen)

Ölhobel Nr. 2

zu dicke Verlustscheibe

KW Stumpf links eingelaufen (KW poltert im Lager.
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altf4 · Verfasst am: 08.02.2011 21:06 Titel:

woah.
episch. poesie!1!! :)

g max ~:)

(p.s.: ich hoff der meine gruselt dann nicht ganz so arg... ;)
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fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...der übliche schrott...
du kannst die kleine welle ohne bedenken in das gehäuse bauen... meine 78'er hat damit über 100000km problemlos überstanden...

die tollen kupplungsfedern müssen irgendjemanden mal furchtbar reich gemacht haben.... ich hab davon mehrere sätze ausgebaut Mr. Green

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rei97 · Verfasst am: 08.02.2011 21:21 Titel:

rei97 · Verfasst am: 08.02.2011 21:23 Titel:

kommmschmit · Verfasst am: 08.02.2011 22:01 Titel:

Nun ja:
Er schrieb ja von einem Motor mit nur defekter Zündkerze........ Mr. Green

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weissersr500 · Forumsweiser Anmeldedatum: 09.08.2005 Beiträge: 1365

pointer · Verfasst am: 08.02.2011 22:27 Titel:

ja: Caligula. Der sagte zu seinen Prätorianern auch gerne: Der Bursche da sieht aber gesund aus. Macht ihn mal auf und seht mal nach
Der Knuddel

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bastardo · Verfasst am: 08.02.2011 22:28 Titel:

Wenn ich das so sehe, wird mir auch schlecht.
Einige der Fehler habe ich selber begangen. Unwissenheit rächt sich dann irgendwann le mur

!
Der Vorbesitzer hatte mir schon vor 12 Jahren, als ich den Motor öffnen musste, einige Überraschungen bereit gelegt, aber erkannt habe ich sie offensichtlich nicht. Das Bucheli und ein billiger Knarrenkasten waren mein Startkapital. 2 Tapeziertischlängen mit Teilen später hatte ich den Salat da liegen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge und das Wunder geschah: Es lief. Wenn ich die Bilder sehe frage ich mich allerdings warum?! Krücke

Das mit der KW verstehe ich noch nicht. Wurde eine große verbaut und händisch eingepasst?
Einige der Bilder kann ich nicht einsortieren, wo sie hingehören. Das (er)klärt sich bestimmt noch.
Bis hierhin schon mal besten Dank Helmut!!! Gut das der Motor bei dir ist

Der Knuddel

!
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fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

...

...wie bekommt man sowas hin, frag ich mich schon ewig ? und wenn man es nicht selbst war, weshalb hat man es nie behoben ?

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bastardo · Verfasst am: 08.02.2011 22:43 Titel:

...leider eine berechtigte Frage... Mr. Green

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gast · Verfasst am: 08.02.2011 22:54 Titel:

Auf jeden Fall

lief dieser Motor bis zuletzt " Wie 'Otze " !

Der Bastard hat mich damit auf der Geraden einfach platt gemacht ...

Vielleicht lag es aber auch meinem zu breiten Lenker ? dontknow

Ich bin gespannt, wie es weiter geht, ich bin ja hier in unserer Schrauberhöhle hautnah dran ... Mr. Green

Der Rahmen sieht schon mal sehr geil aus, entlackt, von allem Ballast befreit und schön gebürstet ...

Bastardo, ich freu mich mit Dir und für Dich !

LG

Joe

P.S.: Wo sind denn die Bilder von heute Abend, die mit dem blauen Licht ? Wegschmeiß