SR-XT-500 Forum

[motorang]

Hi
bei der Hauruckaktion "Lichtmaschinentausch am Abend vor dem Tauerntreffen" ist die untere der drei Schrauben abgeschert, die die Lichtmaschine im Motor halten. Ich hatte zwar dann mittig angebohrt und versucht die Schraube (eine 8.8er Innensechskantschraube) auszubohren, aber der Bohrer ist seitlich ins Alu gelaufen.

Gibt es noch ne Chance das ordentlich zu reparieren? Derzeit hält die Lima auf zwei Schrauben ...

Wie dick ist das Gehäuse an dieser Stelle? Eventuell (Lima mit Langlöchern) kann ich ein neues Gewinde direkt nebendran bohren und schneiden, mag aber nicht zu tief bohren ...

Gryße!
Andreas, der motorang
_________________
Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[rei97]

Also:
wenn Du nur ein Bisschen daneben geraten bist, dann würde ich probieren die Schraube herauszupopeln und ein Coil reinzusetzen. Selbst wenn das Coilgewinde an einer Ecke nicht ganz komplett ist, wird das halten. Das Coil sollte aber mindestens so lang sein, wie die bisherige Einschraubtiefe. Coils für Stahl sind zu kurz.
Mach mal ein Bild vom stand der Dinge.
Wenn ich nacher in die Garage komme, messe ich mal das Fleisch im Bereich der unteren Bohrung an einem offenen Block.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[motorang]

Ich krieg den Schraubenrest nicht raus. War nicht nur ein bisschen. Das Ganze fand unter Streß und mit lahmem Arm bei Minusgraden in der Garage neben dem Gespann liegend statt ... mit dem Akkuschrauber.
Ein Schlachtfeld kwasi.

Die Schraublöcher sitzen in Angüssen die plangefräst sind. Irgendwo daneben ist möglicherweise nicht genug Fleisch ... Weiß jemand die Wandstärke dort? Der Motor ist ja eingebaut und läuft, ich möchte da ungern aus Versehen in den Kurbelraum durchstoßen ...

Helmut, kannst Du da bei der nächsten Komplettspaltung mal einen Blick werfen wegen Wandstärke?

Wenn der Motor mal Öl braucht oder getriebemäßig schwächelt und gegen den Ersatzmotor getauscht wird, dann kann ich mit schweißen oder so drangehen. Im Betrieb eher nicht ...

Gryße!
Andreas, der motorang
_________________
Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[Mister B]

Wenn Du ganz sicher sein willst, das weißt Du aber auch, dann
dremelst Du eine neue Zentrierung, bastelts Dir eine Bohrschablone
und nimmst gescheite Hartmetallbohrer (die, die durch HSS Bohrer wie
ein heißes Messer durch Butter gehen)
Und dann eine Ensatbüchse oder ähnliches reinschrauben.
Helicoil halten die von Dir anvisierten Temperaturdifferenzen
nicht aus. Das mußte ich schon leidvoll feststellen.

Grüße
MB

[rei97]

Also:
back from workshop.
Du wirst Dich an die Pfeife halten müssen.
Hinter dem Sackloch sind ganze 3mm Material, daneben ists weniger. Das Sackloch ist 17,5mm tief.
Neben der Pfeife geht also nichts.
Insoweit ist der MBsche Vorschlag eine Option.
Ich würde in der Not auf der Restseite der Schraube mit einem spitzen Körner den Schraubenrest zur Mitte biegen und auf der dann neu entstandenen Möglichkeit mit einen sehr kleinen Bohrer von 3 mm erneut die Schraube halbwegs mittig zu durchbohren. Ob am Ende ein Coil oder ein Timesert noch hilft, hängt von der Restbohrung ab, die entsteht.
Vermeide Deinen Durchbruch, denn dann ist Spalten angesagt.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[rei97]

Also:
noch 2 Pics


Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[motorang]

Danke!
Die OP ist was für einen ausgebauten Motor. Bislang hält es ja. Wird wahrscheinlich am Vortag der Sölkabreise locker ...

Gryße!
Andreas, der motorang
_________________
Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]