SR-XT-500 Forum

[gast]

Hi,

meine SR 500 Bj. 84 macht gerade etwas Sorgen. Die Batterie wird plötzlich nicht mehr geladen. Ist mir Gott sei Dank rechtzeitig aufgefallen, weil die Blinkeranzeige nicht mehr sichtbar war. Bin dann ohne Licht noch gut nach Hause gekommen. Was könnte die Ursache sein? Lichtmaschine?
Wo kann ich was wie messen? Beim Batteriefach ist so ein großer Kühlkörper, ist das der Gleichrichter? Gibt es irgendwo einen Schaltplan oder Reperaturanleitung?
Multimeter incl. elektrotechnisches Wissen ist vorhanden, ebenso Schraubererfahrung an Autos, leider nicht an Motorrädern.

Vielen Dank für Eure Hilfe

Gruß
Michael

[S&T]

moin,

Schaltplan und Referenzwerte für die LiMa gibt es im "Bucheli", der orangefarbenen bibelhaften Reparaturanleitung aus dem gleichnamigen Verlag.

Der Kühlkörper-Apparat ist in der Tat der Gleichrichter, der i.d.R. aber unauffällig ist.

Wenn du trotz laufendem Motor keinen Saft hast, hat die Batterie einen kurzen oder Kabelbaum einen ebensolchen. Dass von der LiMa garnix mehr kommt ist unüblich.

Hauptsicherung schon geprüft? Masse an Batterie, Masse an Rahmen, Masse an Scheinwerfer schon geprüft?
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[gast]

Also Hauptsicherung 20 A im Pluskabel incl. Fassung habe ich durchgemessen, die hat Durchgang.
Dann habe ich die Spannung an der Batterie gemessen, nachdem ich mit leerer Batterie zurückkam.
Leerlaufspannung der Batterie war da 11,3V. Dann Motor gestartet und dann die Spannung an der Batterie gemessen, das war dann nur noch 10,5 V. Das sieht für mich als Laie schon so aus, als ob die Lima nichts abgibt....
Bevor ich heute zugefahren bin, war die Batterie soweit intakt geladen, daß Beleuchtung und Blinker einwandfrei funktioniert haben. Als ich von der 100 km Ausfahrt zurückkam war das oben beschriebene und der Blinker sowie das Fahrlicht gingen kaum noch sichtbar.
Selbst die Hupe ging bei der Abfahrt noch.
Dann werde ich morgen mal die Sitzbank runternehmen und den Scheinwerfer demontieren und die Masseverbindung untersuchen.

[kommmschmit]

Nimm zuerst mal den linken Deckel über dem Ritsel ab. Da könnte schon das Langohr im Gewürz liegen. Gerne wird da ein Kabel durchgescheuert. An dem Stecker dort kannst du auch recht gut die Lima durchmessen.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[hiha]

[gast]

[quote="kommmschmit"]Nimm zuerst mal den linken Deckel über dem Ritsel ab. Da könnte schon das Langohr im Gewürz liegen. Gerne wird da ein Kabel durchgescheuert. An dem Stecker dort kannst du auch recht gut die Lima durchmessen.[/quote]



Ich sag mal vielen Dank!
Das war ein Volltreffer. Zwei weiße Adern waren durchgescheuert, eine davon Gott sei Dank noch an der Isolierung verbunden. Nun habe ich wieder 14,3 V wenn der Motor läuft, damit bekommt die Batterie auch wieder genügend Energie.

[kommmschmit]

Prima, freut mich dass ich dir helfen konnte.
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[pointer]

Klasse, kommmi
wär' mir als theoretische Schreibtischüberlegung nicht eingefallen, obwohl mir's selbst schon passiert ist, alledings anderes Opfer-Kabel und da war dann halt plötzlich Schluß mit Zünden.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[kommmschmit]

Ich kenne das auch nur aus eigener Erfahrung. Allerding habe ich, bevor ich den Fehler fand (der war nämlich schön im Fettschmodder versteckt) mir schier den Wolff gesucht......
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