SR-XT-500 Forum

[gast]

Hallo an das Forum!

Ich bin aus Tübingen, habe seit 7 Jahren eine 2J4 und habe hier im Forum schon öfters mitgelesen und immer die Tipps gefunden, die ich gebraucht habe.

Nach einer Motoröffnung wegen Ölverbrauch bräuchte ich nun aber Rat.
Ich habe die relevanten Teile (Kopf, Zylinder, Kolben) mit einem Bekannten vom Kfz-Fach ausführlich beschaut und wir sind zum Schluss gekommen, es bei neuen Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen zu belassen - auch im Hinblick auf mein knappes Budget.

Der Motor scheint schon mal überholt worden zu sein, es handelt sich wohl um einen Zubehörkolben; neben dem Fahrtrichtungspfeil ist noch die Zahl 0,25 auf der Oberseite eingeschlagen, also wohl 1. Übermass.
Innen hinten befindet sich ein "S" im Kolben, sonst keine weitere Aufschrift.

Ich weiss nicht wie das hier mit den Fotos geht, aber der Kolben sieht bis auf das "S" wie der in diesem Thread aus: http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic.php?t=7243&highlight=zubeh%F6rkolben
incl. Muster am Boden und Anguss auf dem Pleuelbolzenbock.

Wo bekomme ich dafür Ringe her oder passen die von Yamaha?

Dankbar auf eure Ratschläge wartend.

[rei97]

Also:
prinipiell werden die orginalen Yam Ringe passen.
Wie groß ist das aktuelle Laufspiel des Kolbens im Zylinder?
Wie gross ist der Ringspalt in der Mitte des Zylinders?
Sollten das mehr als 0,1mm bzw 1mm sein werden neue Ringe das Ölthema nicht lange beheben. Dann würde ich bei absoluter Geldnot mit der Polenhone durch den Zylinder gehen, und den Federring der Ölabstreifer mit einer Spitzzange etwas weiten, damit er mehr Vorspannung auf die Abstreifer bringt. Für die Dauer ist zwar Pfusch, aber ein paar km sollte der Kit dann noch bringen.
(Ein paar gebrauchte Ringe hätte ich noch für lau)
Wenn die Ventile draussen sind kann man durch Ermittlung des Unterschiedes Kippspiel längs zu quer ermitteln, ob der Ölverbrauch aus den Führungen kommt. Wenn das Längskippspiel deutlich grösser als quer ist, bringen neue Schaftdichtungen nur kurzzeitig was. Eigentlich sollten dann die Führungen getauscht werden.
Wie sehen nebenbei gefragt die Kipphebel bzw das Achsspiel in der Rockerbox aus?
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[gast]

Danke für die schnelle Antwort!

Also Kolbenringstossspiel ist ca. max. 0,9mm bei einem Ring, der andere ist beim Ausbau zerbrochen.
Zylinder an verschiedenen Stellen mit Messuhr und Vorsatz gemessen maximal 12 Hundertstel grösser als ganz oben, wo die Ringe nicht mehr hinkommen. Den absoluten Wert konnten wir nicht messen.

Zylinder oben gemessen mit Schieblehre: 87,2mm

Kolben unten quer (wie im Bucheli beschrieben): 87,2
Kolben oberhalb der Ringe viel kleiner: 86,5 quer/ 86,45 längs
(alles mit Schieblehre)
Ist das normal, dass der Kolben oben so viel kleiner ist?

Ansonsten:
-Kipphebelachsenlagerung zum Glück noch gut
-Nockenwelle recht gut, Kipphebel im Rahmen
-Einlassventil gut
-Auslassventil naja: Führung etwas noddelig, quer gefühlt minimal mehr Spiel als längs, Ventilsitz im Kopf ganz gut, aber Dichtfläche am Ventil recht kokelig

Ventilführung (40,-€) könnte man selber wechseln wenn man eine passende Reibahle hätte? Muss der Ventilsitz dann neu gefräst werden?
Neues Ventil original 70€ oder Kedo Zubehör 18€ ?
Wär sicher kein Fehler da was zu machen.

[gast]

PS: Was ist eine Polenhone?

[pointer]

Das ist Rei-isch für eine Billig-Hone meist polnischer Fertigung aus der Elektro-Bucht oder vom Grabbeltisch. Ist in gewissem Rahmen durchaus brauchbar.

Du hast in ihm ja den absolut kompetenten Ansprechpartner, sowohl was technische als auch kostengünstigste Lösungen angeht. Wenn er's nicht unterschreibt, dann taugt eine Lösung echt nichts. Hier bloß noch eine kurze Anmerkung:

Yamaha hatte für jede Kolbengröße 3 verschieden starke Ringgrößen. Da war wohl die Fertigungstoleranz betreffs Ringnut-Breite nicht so der Renner. Die entsprechenden Ringe wurden dann scheinbar händisch den passenden Kolben zugeordnet (handgetupfter Farbcode, der nach Gebrauch natürlich nicht mehr zu sehen ist). Kann aber sein, dass das bei einem eh' schon gut gebrauchten Kolben keinen Unterschied mehr macht (weiß ich aber nicht). Na, der Rei wird dir da schon die entsprechenden Tipps geben.

happy schraubing,
P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[kaschi]

Moin Moin
Für Kolben und Ringe ist der Wahl der richtige Ansprechpartner



http://www.wahlspezialkolben.de/index.php/de/
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Gruß Karsten

Yamaha SR500 2J4 1983
Honda XL500 S 1982

[rei97]

[Foxx]

Na wenn das kein Angebot ist!

Gruß Roman
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Die einen mögen mich, die anderen können mich.

[gast]

Danke an euch, besonders an Rei!
Ich glaube ich muss jetzt nochmal in mich gehen, ob ich die ganze Chose nicht doch zu einer Instandsetzungsfirma bringe; kostet dann halt was es kostet, aber dafür wär's dann halt auch nicht nur so eine halbe Sache.

[Hubert]

Bring alles zu Rei dann ist die Sache doch durch. Dort kannst du dann mit ihm zusammen entscheiden was alles gemacht werden sollte. Hubert

[bastardo]

...genau so, wie der Hubert schrub...!
Helmut hat auch quasi eine Standleitung zu PRM, wenn ich nicht irre !
Also:
Piselotten einpacken und mit Helmut vor Ort plaudern.
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Greetz,
Christian

baStaRdo
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