SR-XT-500 Forum

[Theo]

Moin zusammen,

da ich in Kürze etwas zügiger mit einer SR fahren wollte, stellt sich bei mir die Frage nach der Verwendung von sogenannten profilierten "Rennreifen" im Straßenbetrieb. Aufgrund mangelnder Rennstrecken hier in der Umgebung und eine gewisse Trägheit, von SH bis nach Kroatien o.ä. zu reisen, um mich zwei Tage krankenhausreif zu fahren, sehe ich mich genötigt, meinen Trieb hier vor Ort zu befriedigen. Ich bin - wenn man es so sagen kann - kurvenabhängig!
Alles natürlich im Einklang mit der StVO, versteht sich!
Aber zur Sache:
die betreffende SR hat "etwas" mehr Drehmoment als Standard und vorne werkelt etwas Ähnliches wie kürzlich vom rei und fpg gezeigt, um das Ganze zu kontrollieren. Gewichtsmäßig werde ich wohl zwischen den gefürchteten Leichtgewichten ohne Zulassung und einer Standard-SR liegen.
Bevorzugtes Einsatzgebiet sind kurvige Landstraßen, wobei SH ehrlich gesagt nicht sooo viele davon hat. Die Betonung liegt klar auf Kurven fahren, Schräglage geht vor Geschwindigkeit. Meine eigenen fahrerischen Fähigkeiten würde ich als verhalten ambitioniert und absolut nicht renntauglich einstufen.
Die BTs können eine ganze Menge, wie ich finde. Aber geht es (in meinem Fall) evtl. mit Rennreifen besser? Ich lege besonderen Wert auf sicheren Grip in Kurven auf trockener Fahrbahn mit oft wechselnden Belägen und beim scharfen Anbremsen von Kurven.

Hat jemand diesbezüglich Erfahrungen damit gemacht?
Wenn ja, welche im Detail?


Daß die Fahrwerkseinstellung in diesem Zusammenhang auch eine große Rolle spielt, ist mir klar. Das soll aber hier bitte nicht Gegenstand der Diskussion werden, wenn es sich vermeiden läßt.
Zugelassen sind Kommentare über die Sinnhaftigkeit des Vorhabens!

LG
Theo

[hiha]

Moing Theo,
die KRs können eine Menge, aber haben keine Zulassung. Die Allgäuer Fraktion hat die Angebrauchten immer noch auf den Hausstrecken verfahren, aber die sind eh schmerzbefreit... Ob die Avons Straßenzulassung haben, weiß ich nicht, da müsstest Du mal den Insider6 befragen. Wichtig ist warmfahren und nicht zu niedrige Straßentemperatur. Unter 6° sind sie eher wie Betonringe...

Gruß
Hans

[rei97]

Also:
Bei Nässe sollten die dann erst recht Spaßbremsen sein.
Nach Deiner Schilderung tät der BT45 wirklich zu Deinem Profil passen.
Solltest Du nach einem Wochenende Spaß auf einer kleinen Flugplatzrennstrecke für ca 100€ suchen:
Peenemünde ist für Dich ein Katzensprung.
http://www.pmv-motorsport.de/
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[insider 6]

Servus Theo,

bin scho da. Die Avons haben im Gegensatz zu den KRs eine traditionelle Groessenbezeichnung auf der Reifenflanke. Ich hab bei meiner Strassen SR die Groessen, aber keine Fabrikatsbindung eingetragen und somit steck ich die Rennreifen drauf. Vorne AM 26 90/90x18 und hinten AM 22 110/80x18.

Die Felgenempfehlung von Avon dazu: 2.15 und 2.50, erlaubt sind aber auch 1.85 und 2.15

Aber: wie der Hiha schon sagt, ca 1 km warmfahren, und nicht heizen bei Temp weit unter 10 Grad.

Unbeschraenkter Spass, herrvorragender Nassgrip, beschraenkte Lebensdauer (noch nicht ausgetestet aber der geht schon schneller runter als ein BT45!)
Also nichts fuer die Sparfuechse/Schwaben hier

Die Sinnfrage stell ich hier nicht, du hast die Antwort schon in deinem Fred gegeben: Kurvenspass, Schraeglage......

Und wenn jetzt die Suche losgeht, aufpassen: Es gibt die Avons als Strassenreifen mit genau der selben Bezeichnung, das werden normale Haendler auch versuchen dir anzudrehn, weil sie an die Rennmischung
ueberhaupt nicht drankommen oder nicht wissen dass es sie gibt.

Gruss
Hans

[fpg]

moin,

...so schlecht sind aber die strassen avons auch nicht. am26 auf beiden rädern machen jedenfalls mehr sinn als die ollen bt's.
andere spielen mit den conti road attack 2 rum.... der soll auch taugen.

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Theo]

Na Jungs,

vielen Dank für Eure Antworten, das hilft mir weiter.
Fahren (hier: Heizen) werde ich nur bei Trockenheit, garantiert bei über 10°C und Warmfahren tue ich wegen des Motors meist 5-10km. Die Rahmenbedingungen stimmen also.
Interessant finde ich die Sache mit den Avons. Nicht wegen der schönen Fingernägel, sondern weil ich auf der Buell mit dieser Marke sehr gute Erfahrungen hatte und die daher einen "Heimvorteil" haben.
Eine Straßenzulassung der Reifen ist mir eigentlich wurscht, aber der Hinweis auf die traditionelle Größenkennzeichnung könnte vielleicht noch mal interessant werden.
Die Lebensdauer beurteile ich als zweitrangig, für viel Spaß (und Sicherheit) gebe ich gerne mal etwas mehr aus. An Bremsen, Reifen, Kette und Lagern habe ich noch nie gespart. Das Moped kostet mit dem aufgebauten Motor und den anderen Zutaten eh schon genug, da sind die Reifen nur Krümel vom Kuchen, hehe.
Hans, wie unterscheiden sich die Straßenversionen der Avons in der Beschriftung/Markierung von den Rennreifen?

LG
Theo

[fpg]

moin,

grössen für die avons werden metrische sein. sehr schmal im übrigen. ich fahre 90/90 18 vorne ... das entspricht ca. 3.00, hinten 120/90(?) 18 ... das ist ca. 4.00 ...

die kr haben teils sogar 2.75'er mass

den conti habe ich dieses jahr häufiger bei gtf-sr's gesehen... den gibt es nur für die strasse und in zwei grössen mit 18''

(vergiss nicht: öffentliche strassen sind keine rennstrecken... zum üben kann ich dir die einstellfahrt des vfv -- veteranen ficken veteranen -- im frühjahr in oschersleben empfehlen... da gibt es keinen gegenverkehr und kantsteine eh nich...)


noch mit den alten strassen am20/am21 in schleiz. vorne noch mit 19''


hier mit am 26 auf 18'' in ungarn


...und hier ives, der zeigt, was mit kr's so geht... in ungarn ..

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[insider 6]

@Theo

die sehen optisch aus wie die Strassenreifen, aber im Gegensatz zu diesen ist noch die Gummimischungsnummer drauf (gibts verschiedene) und die Aufschrift (ganz klein) entweder "for race use only" oder noch anderes , muss ich morgen mal gucken. Ist schon geil wie man mit Rennreifen noch in die Kurve reinbremsen kann wo bei Strassenreifen schon das Vorderrad wegklappt....

[Theo]

[Hudriwudri]

Hallo theo:

Erkundig dich noch ich erinnere mich es gab da auch den Am23 fuer hinten der war auch sehr gut!
Den fuhr ich früher auch sehr gut aber auch sehr schnell weg und hat nichts mit der regenrutscherei von den roadrunner/Master oder wie die hießen gemein, gell!
Ich persönlich bin am überlegen an der guzzi den Road attackers zu probieren, ich hab da schon viel gutes gelesen.
Schaumamal, dauert ja noch eine ganze weile

Lg

Christian