SR-XT-500 Forum

[halbtroll]

Gut, mit der Bezeichnung "Trolle" hab ich mich eindeutig im Ton vergriffen. Ich bitte aufrichtig um Entschuldigung.
Was mich vielleicht an der Diskussion stört, ist das mich niemand fragt, wie ich mir die ganze Sache vorstelle, was ich mir für Gedanken gemacht habe.
Von vornherein wird unterstellt, dass ich "bestenfalls eine Lachnummer" hinbekomme. Also eher noch schlimmer.
Oder das es ein "grässlicher Umbau" wird.

Also, lassen wir den Fred sein. Wie gesagt, meine Entgleisung tut mir aufrichtig Leid.

Ich werde auch niemanden in diesem Forum mit irgendwelchen Fragen zu Fahrwerk und Motor behelligen. Es soll niemand das Gefühl haben, Mitschuld an meinem Elend zu sein.

der halbtroll
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Das Leben ist kein Ponyschlecken

[hiha]

Hallo? Zum Motor darfst Du mich gern befragen. Zum Fahrwerk auch, aber da kann ich Dir nix gescheites antworten :-)

Gruß
Hans

[fpg]

moin,

...hans... du untertreibst mal wieder ...

das mit der lachnummer war genauso gemeint, wie geschrieben: wenn man mit so einem umbau auf einer rennstrecke auftaucht und es den bock zerlegt, dann wird man ausgelacht. gnade kennen da wenige ! daher nur der gut gemeinte rat....

im übrigen gilt: solange man in einem forum etwas zur diskussion stellt, solange kann man sich auch darüber freuen, wenn jemand etwas dazu schreibt. alles andere kann dann in einem blog abgelegt werden. löschen ist aber auch ok.

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



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[rei97]

Also.
Weitermachen...............
Aber nicht kaputtmachen. und dann für den Trac.
Wenn wirklich mal liebe Kollegen in Peenemünde stehen, dann könnte ich anhand der 1000km 2015 wieder weich werden.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Hudriwudri]

Hallo und erst einmal schoene weihnachten an Alle!

Also ob ich jetzt ein troll bin oder nicht ist mir relativ bis ziemlich wurscht also keine Sorge

Was ich allerdings weisz ist meine persoenlich meinung und die ist wie folgt:

Cagiva war eine der einflussreicheren ( auch in der forschung noch unter aermacchi, spaeter dann mit der C593) 2Takt GP bike betreiber firmen bevor sie mit dem GP sport aufhoerten.
Ein guter Teil des know hows floss dann nachher irgendwie auch in die Mito ein, daher geht das ding auch serienmaeszig schon so gut, zumindest die fruehen baujahre.
Der rahmen und das fahrwerks sind fuer einen leichten hochdrehenden motor ausgelegt und nicht fuer einen relativ schweren (in den meisten faellen) untermotorisierten vibrierenden Treibanker wie den motor der Sr.
Wenn dann waere es interessanter den motor einer 4ventiler rotax reinzugeben bzw. auch dieser ist relativ bzw imho zu schwer.
Oder aber den motor einer groszhubigen 2Takter maschine ala CR500.
Ich kann es auch gerne naeher ausfuehren, sofern ich genug Zeit haette , aber ich zumindest will Dir "dein projekt" nicht ausreden, ganz im gegenteil, aaaaaaaber und noch einmal aaaaaber der motor der Sr ist schon so wie er ist ein ziemlicher Schei...eck (schimpft mich,schlaegt mich ich mag den motor ja eh aber wahrheit bleibt wahrheit und glump bleibt glump ) insbesonders die beatmung und der kopf etc.
Um daher den Sr-motor einigermaszen fuer den rennbetrieb erfrischen fahrbart zu machen muss man imho schon einiges an Willen und energie bzw. GELD reinstecken bzw eher werfen.
Es wuerde sich daher imho bei weitem mehr anbieten fuer deutlich weniger geld an den staerken des serientriebwerkes im sinne von nannos bemerkungen arbeiten und zusaetzlich moeglichst viel gewicht runterzureissen und eine boese 2-Takt"waffe" mit um die 40 PS und traumhafter fahrbarkeit auf die beine zu stellen.
Dies auch unter der annahme das einige teile an der mito lt meiner erinnerung Druckguss sind (druckguss und Sr motor passen imho nicht gut zueinader), vielleicht irre ich mich aber auch!!!
Das wuerde m.Ea. auch deutlich weniger kosten und waere bei weitem fahrbarer und m.Ea. auch zielfuehrender fuer rundstreckenrennen.
Oder wenn man denn unbedingt einen anderen motor transplantieren moechte den einer groszhubigen 2Takt Mxer um dann mit angstverzerrten Gesicht vor angst laut schreiend auf der Zielgeraden vorwaerts in den sonnenuntergang zu galoppieren.

Wie gesagt das ist meine meinung und reflektiert nur wie ich vorgehen wuerde und spiegelt meine persoenlich erfahrung wider wie lustig und schoen gut gemachte 2takter zu fahren sind!!!

l.g.

Christian

PS: Gerade erst gelesen, also eine lachnummer wuerde ich niemanden unterstellen bzw. wuerde ich mich hoeflicher ausdruecken, ich gebe halt nur meiner meinung ausdruck dass es bedeutend besser geeignete motoren als die Sr fuer solch ein projekt gaebe!!!

[Hudriwudri]

[fpg]

moin,

...christian der feinsinnige .. der motor/schwingenlagerungsbock ist, soweit ich mich entsinne, gegossen. das war damals ein grund sich für die tzr-lösung zu entscheiden. bei der ist/war dieser teil aus einer gefrästen platte sehr solide ausgeführt. aber wie erwähnt, die tzr wurde entkleidet und zu einem bösen superbike-shocker verwandelt ....

der fpg
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[Elwood1911]

Hallo in die Runde,
ich war im September mit meiner XT660X in Mettet, da waren auch zwei Holländer mir 125er Aprilias, die haben so um 30 PS oder ein bisschen mehr. Die Jungs haben richtig schön am Quirl gedreht, mit der XT660X bin ich auf den Graden grad so mitgekommen, in den Kurven sind die kleinen Quäken um fast alle anderen (auch um mich) Kreise gefahren, haben die Linien gewählt wie sie wollten, diese 125er Zeitakter sind richtig miese Killerbienen
Zum Projekt: Ich würde die Mito so lassen wie sie ist und damit über die Renne brazzeln.
Zum SR-Fahrwerk: Mit Gabelstabi, Konis, BT45 und intakten Lagern geht da schon einiges, und bis 40 PS ist das Thema Fahrwerksschwäche eher Ausrede als Problem,
Für 2015 hab ich mir eine KTM 690 SMC ausgesucht, die wird bestimmt recht garstig.
Gruß
Elwood
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Kaum macht mans richtig, schon funktionierts.....

[halbtroll]

Custombike 09/15, Seite 90, #080
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