SR-XT-500 Forum

Lindi54 · Verfasst am: 30.10.2015 23:35 Titel: Motorschaden

Moin,

gestern hatte ich einen Motorschaden. Km-Stand 106125,4.
Während Überholvorgang plötzlich lautes abruptes Klappen und Motor aus. Nach Abschleppung durch Junior2 heute Ausbau & Eröffnung.
Was soll ich sagen? Ich mach jetzt erst mal ein paar Yellow Question

Fakten:
- Motor ließ sich nicht durchdrehen, Blockade kurz vor OT
- NW unauffällig
- Kippler unauffällig
- Ventile ganz, und so weit dicht aussehend, aber:
- Einlassv. hatte Berührung mit der Tasche im Kolben
- die Spuren sind beim Kolben analog vorhanden
- Kolben läuft bei abgen. Kopf leicht und locker
- in der Mitte des Bodens Kleine Kratzspur. Kann vom Endoskop kommen
- Ölkohleablagerungen, wie üblich
- Zyl.Lauffläche gut, keinerlei Riefen
- Steuerkette intakt
- Steuerkettenschiene intakt
- Spanner intakt und so weit ersichtlich richtig eingestellt
- Steuerkettenritzel von oben im Schacht betrachtet zwischen den Zähnen gülden erscheinend

Vermutungen:
- Steuerkette übergesprungen :smt013 Yellow Question

keine Ahnung, ob so was öfters mal vorkommt...
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Gryße

Dirk
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hiha · Verfasst am: 31.10.2015 07:50 Titel:

Die Steuerkette kann nur überspringen, wenn sie völlig ausgenudelt ist, und dazu noch der Kettenspanner jahrelang ignoriert wurde. Also eher ausgeschlossen.
Gruß
Hans

JoeBar · Verfasst am: 31.10.2015 09:24 Titel:

Moin,
ist er noch zusammen und mit dem Endoskop begutachtet oder schon zerlegt? Wie siehts mit Nockenwellenmutter oben und Kurbelwellenmutter unten aus?
viele Grüße,
Oliver

PS. ah sehe gerade, Kopf ist unten... Hmm...
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

Lindi54 · Verfasst am: 31.10.2015 09:48 Titel:

Bis zur KW-Mutti bin ich noch nicht vorgedrungen. Das Ganze ist mir derzeit ein Rätsel. Passiert ist das Ganze auf einer Bergaufstrecke, als ich einen lahmen PKW überholt hatte und im dritten oder vierten Gang bei recht hohen Drehzahlen war. In den roten Bereich kriegt man die alte Dame eh kaum, allerdings ist der U-Messer oder die Welle gerade defekt.
Ich hätte ja besser vor dem Zerlegen die Steuerzeiten gescheckt, aber nun isses zu spät. Die NW-Mutti war bombenfest geklebt, an der Kette kann ich nix fedtstelken.
Wie geschrieben, das Ritzel sieht durch den Schacht betrachtet zwischen den Zähnen gülden aus, als ob es dort abgenutzt wäre.
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gast · Verfasst am: 31.10.2015 10:17 Titel:

Mit ziemlicher Sicherheit loses Steuerkettenritzel unten auf der Kurbelwelle!

JoeBar · Verfasst am: 31.10.2015 14:15 Titel:

...der Deckel ist ja zum nachgucken schnell runter. Dann habe ich seinerzeit ja richtig Glück gehabt. Restgewinde retten, U-Scheibe weglassen und neue Mutter raufschrauben, fertig. Wobei... wenn ich jetzt so drüber nachdenke: Um eventualige Folgeschäden habe ich mir damals so überhaupt keine Gedanken gemacht gehabt. Der Motor lief ja, klapperte nur extrem aus dem Rumpf. Vielleicht sollte ich mal Kompression messen...
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rei97 · Verfasst am: 31.10.2015 18:31 Titel:

Also:
Wie wäre es mit einem Tauschmotor?
Hätte noch einen.
Regards
Rei97
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Der Knuddel

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Zylinderangebot:

Lindi54 · Verfasst am: 31.10.2015 20:16 Titel:

@Helmut: ich hab noch einen Notmotor, Du würdest wohl Sozialmotor sagen. Der ist bereits halbfertig drin, morgen geht's weiter. Heute war das Wetter zu schön hier, drum hab ich mal die beiden Junioren-SR bewegt. Ab morgen sind die zum Stillstand verdammt.
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hiha · Verfasst am: 01.11.2015 07:02 Titel:

Güldene Ritzel sagen mir nix, das klingt einigermaßen normal.Hatte der Motor ungeöffnete 106.000km drauf?

Gruß
Hans

Lindi54 · Verfasst am: 01.11.2015 07:12 Titel:

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

Lindi54 · Verfasst am: 01.11.2015 10:43 Titel:

Heute unten geöffnet. Der "kleine Motor" :-) ist auch hier unauffällig.
@FPG: 3. Zylinder ist etwas unpräszise: 1. war von Yamaha, ich mit bereits 1.Übermaß gekauft, selber nochmals anderen Zylinder mit 0.25 + Kolben eingebaut.
KW-Mutti saß bombenfest, das Ritzel ist in Ordnung. Die Kette hab ich bzgl. evtl. Längung mit zwei anderen verglichen, kein Ausreißer. Auch die "Durchbiegung" ist nicht anders als bei den beiden Vergleichsketten, d.h. ausgenudelt scheint sie mir nicht. Ich prüf das noch mal.
Die Spannerschiene zeigt ein normales Verschleißbild, die andere ist ebenfalls unauffällig, noch nicht ausgebaut.

Bliebe also nur der Schluß, dass der Kettenspanner nicht ausreichend beachtet wurde, was ich mir im Moment nicht vorstellen mag. Zuletzt etwa vor der Burgfahrt Ende September kontrolliert bzw. davor etwa im Mai vor der Fahrt Richtung Wolfsburg.

Dass sie übergesprungen sein muss ergibt sich IMHO aus den Treffern von Ventil und Ventiltasche. Das Ventil habe ich ausgebaut, scheint noch mal glück gehabt zu haben. Nachläppen und wiederverwenden, denke ich.

Edit: Bilder gibt's demnächst, sorry
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fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... leider kann man die bilder nur sehen, sofern man einen account für das aia-forum hat...

zeigt der ventilschaft fresserspuren ? oder hat der motor evt irgendetwas inhaliert, was knapp durch den ringspalt passt ? gibt es rußabplatzer am kolben oder dem brennraum ?

der fpg
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Lindi54 · Verfasst am: 01.11.2015 11:12 Titel:

hiha · Verfasst am: 02.11.2015 07:19 Titel:

Die Fotos sind zwar nicht sehr groß, aber so wie das aussieht, hat das Einlassventil schon sehr lange auf dem Kolben rumgehackt. Ein kurzer Kontakt von ein paar dutzend Umdrehungen sieht anders aus. Vermutlich war die Steuerkette von Haus aus um einen Zahn verhängt, und im Lauf der Zeit ist das Ventil durch Steuerkettenlängung dem Kolben immer näher gekommen.
Solche Ventile sind tunlichst zu wechseln, da sie durch das dauernde Aufsetzen ermüden, und abreissen können.

Gruß
Hans

JoeBar · Verfasst am: 02.11.2015 11:22 Titel:

Lindi54 · Verfasst am: 02.11.2015 14:28 Titel:

@Hans: der Crash kam letzten Do definitiv abrupt...
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hiha · Verfasst am: 02.11.2015 15:09 Titel:

Naja, normal ist das trotzdem nicht, und was Offensichtliches haben wir ja noch nicht gefunden.
Hast schon geschaut, ob die Pleuellagerung Höhenspiel hat? Kolbenbolzenbruch? Den Zylinder musst Du auf alle Fälle ziehen, vielleicht hat sie ja auch gefressen, weil durch die Ventildengelei eine Ringnut zu eng wurde..

Gruß
Hans

Lindi54 · Verfasst am: 02.11.2015 15:34 Titel:

Ja, ziehen werd ich ihn. Erst mal Ersatz Motor ans Laufen bringen
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fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

....wie auch immer. der motor muss mechanisch/akustisch entsprechend auffällig gewesen sein. sowohl pleuelschaden als auch ventilkontakt machen eindeutigen krach. auch ein vergrössertes kurbelwellenlagerspiel ist deutlich hörbar....

der fpg
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