SR-XT-500 Forum

[roger]

Hi,
vielleicht ist es ja trotz OT für andere auch interessant.

Folgendes Problem:

Kupplungsdeckel abgenommen an meiner MZ TS 250,
um nachzusehen, ob sich Teile des Kupplungszuges dort versteckt haben.
War aber alles o.k.
Nach Zusammenbau und frischem Getriebeöl bekomme ich gar plötzlich den 3. Gang nicht mehr rein, es knircht gar fürchterlich und ich muss ihn
überspringen. Alle anderen Gänge gehen, zwar mit meist deutlichem
Geräusch, ohne Probleme rein.
Ach ja, als der Motor kalt war, hatte ich kein Problem mit dem 3. Gang.

Ich konnte leider noch nicht selbst weiter nachsehen oder probefahren,
weil die 1. Fahrt heute die Fahrt zur Arbeit war.

Bitte helft mit den beruhigenden Worten "...stell mal den Kupplungszug richtig ein" oder so was in der Art (obwohl ich dachte, ich hätte)

Danke

[S&T]

Gibts da sowas wie die Schaltwelle bei der SR? Also das Teil mit dem Zahnsegment, das die Schaltwalze dreht...

Wenns da nicht hinhaut, könnts schon sein daß ein Gang nicht recht flutschen will...

oder ne Anlaufscheibe verlustich... ein Millimeter fehlender Weg sind Welten...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[hiha]

TS250/1, fünfgang? Da kenn ich mich ein bisserl aus, besonders mit dem dritten Gang, wenn er raushupft. Aber nach Ölwechsel? Stell erstmal die Kupplung nach Anleitung ein...Wildschrei heisst das Büchl, das dem Bucheli entspricht.

Gruß
Hans

[roger]

Ja, 5-Gang, TS 250/1,
Wildschrei hab ich noch nicht, muß wohl gleich auf die nächste Wunschliste.

Vor dem Ölwechsel hatte ich keine Probleme, ich habe keine Schaltwelle
angefasst, ich hatte nur den Deckel ab und wieder zugeschraubt.

Danke schon mal für die ersten Infos, das ging ja wieder schnell

[Hauni]

Hast du auch die richtige Schraube zum Öl ablassen rausgedreht??
Die, die etwas tiefer rechts ist. Die andere (die mit der Kugel) ist eine Schaltarretierung.........
Hast du auch das richtige Öl genommen?? Angeblich mögen die Emmen es gar nicht, wenn es das falsche öl ist.

Der Einstellwert.....der Verbindungszug ab Schaltschnecke muss 11mm aus der Deckelöffnung heraus schauen......

P.S.......jetzt weiss ich wieder wem ich was heute Abend mitbringen sollte Mist, ich fahre direkt von der Arbeit zum Stammtable

Am besten ich schicke dir das Teil auf Postweg in den nächsten Tagen zu
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[hiha]

Das gibts auch elektronisch.
Und: Die Ölempfindlichkeit ist wie üblich ein heiss diskutiertes Thema. Quintessenz: Getriebeöl der Qualität GL5 könnte die Kupplung auflösen...

Gruß
Hans

[roger]

Hi,

Die Schraube war die richtige, davor wurde ich schon vorher eindringlich gewarnt.
Öl ist auch das richtige, aber Schaltschnecke 11mm, da deucht mir was.
Das muss ich nochmal schauen.
Ist dieser Wert gemeint ab Gehäuse bis Beginn Schaltschnecke oder Ende Schaltschnecke?

1000 Dank!
Ihr seit grandios!
Und nach der Onlinevariante des Herrn Wildschrei suche ich mal.

[Hauni]

Ab Gehäuse nach aussen, bis zu dem Teil, in dem der Kupplungszug eingehängt wird (Mitte Loch)
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[nanno]

Neben dem Wildschrei sei auch der Neuber-Mueller sehr empfohlen. Gibts ebenfalls im gutsortierten Online-Archiven und dgl.

Grysze
Greg - demnaechst auch wieder MZ-Treiber
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Frei ist, wer frei denkt.

[motorang]

@Roger:

die Einstellung ist nur für die Kupplung, hat mit der Schalterei nix zu tun. Wenn der dritte Gang nicht reingeht kenne ich das Problem leider nicht. Eine falsch ausdistanzierte Abtriebswelle hat eher den Effekt dass der Gang RAUSSPRINGT - einlegen lässt er sich ganz normal.

Ist die Kupplung denn (Gefühl am Hebel) richtig eingestellt? Mit der erwähnten Einstellschraube machst Du die Grobeinstellung, den rest erledigst am Seil selber. Ergo - wenn Du mit der EInstellerei am Seil zurechtkommst, stimmt auch der Grobeinstellwert ...

Öl sollte Getriebeöl mineralisch GL3 oder besser GL4 sein - NICHT GL5.

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[peryc]

...

[Hauni]

hatte ich auch schon überlegt,
aber was für mich dagegen spricht.....
Die Symptome traten nach Einbau eines neuen Kupplungszug und gleichzeitigem Getriebeöl wechsel auf.......
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[peryc]

...

[hiha]

Graz, da wohnen doch ganz viele Menschen.
Sorry, werd nächstesmal erst denken.

Gruß
Hans

[Hauni]

[hiha]

Möglicherweise hat sich beim Ölablassen durch die Strömung ein Eisenwutzerl verlagert, und blockiert jetzt irgendwas am dritten Gang? Schwer zu sagen..

Gruß
Hans

[motorang]

Roger, hattest Du etwas an der Abtriebswelle (wo das Antriebsritzel draufsitzt) herumgeklopft? Das ändert die Distanzierung ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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[motorang]

[roger]

Hi,

nun, herumgeklppft habe ich an der Kurbelwelle, um die Schraube zulösen, aber nur 2x mit nicht zu viel Gewalt.
In den 4. und 5. Gang komme ich, da der 3. nicht sofort kracht, sondern zuerst leer läuft. Also kurz im 3. die Kupllung lupfen und dann weiter schalten, bevor es kracht.
Bin aber so nur nach Haus gefahren (11km).

Blöde Frage: kann es an zuviel Getrieböl liegen? Ich habe die Ölflasche nochmal angeschaut und bemerkt, dass ich etwas (ca. 50ml) mehr eingefüllt haben muss.
Muss das Öl an der Kontrolschraube noch herauslaufen oder gerade eben ncht mehr?

Vielen Dank, ihr seid echt klasse, dass ihr Euch so Gedanken mit mir macht.

[peryc]

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