SR-XT-500 Forum

[S&T]

Ich zweifle langsam daran, daß ich je einen Motor komplett kriegen soll...

Das Ölpumpenproblem war ja lösbar...

Gestern hat sich dann meine intakte Kurbelwelle als altes XT-Teil geoutet (ja, mit dem größeren Kurbelwangendurchmesser...). Das hab ich gelöst, indem ich den Dremel angeheizt und damit den Ölhobel zurechtkastriert hab. Auch gelöst...

Heute hab ich das Getriebe in den Block geworfen, die beiden Hälften zusammengeklöppelt, Kickstarter- und Schaltwelle reingesteckt. Jetzt müsste die Kupplung kommen...

Zahnkranz schleift am Gehäusesteg (vorne, richtung Kurbelwelle).

Mein erster Gedanke war das Ölpumpenantriebsrad.
Eingebaut wie im Bucheli (563/564, Seite 60 Bild 115) hab ich das o.g. Problem. Dreh ich das Rad um, läuft mein Kupplungdkorb zwar frei, verklemmt sich aber mit dem Belagträger, wenn ich die Zentralmutter beiziehe. D.h., Nabe und Korb lassen sich nichtmehr gegeneinander verdrehen.
Nächster Versuch war eine 0,5mm Distanzscheibe (eigentlich für ins Getriebe) zwischen das Getriebewellenlager und die dicke Druckscheibe unter dem Kupplungsdistanzstück. Trotzdem das slber Problem. Beu ich das Ölpumpenrad hinter der Kupplung richtig ein, drückt der Korb gegen den Block, andersrum klemmt der Belagträger im Korb...

eigentlich wollt ich heut Abend die Ventile eingestellt haben....

Ideen, Denkansätze, Lösungen?
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[pointer]

Das mit dem Lager hast du beachtet? Du weißt schon, 1 reihig = 2 Scheiben, 2 reihig = 1 Scheibe, je nach dem was in deinem Gehäuse verbaut ist. Dicke der Scheiben hab' ich nicht im Kopf, steht aber m.W. im Bucheli.

Und dann war da noch was mit Unterschieden zwischen XT und SR-Kupplungskorb. Irgendwie erinnere ich mich aber nur daran, dass der eine bei der anderen nicht unter den rechten Motordeckel passte.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[sven]

[S&T]

[pointer]

Ich sollt's dir aus lauter gekränkter Eitelkeit ja eigentlich nicht verraten (schließlich steht das mit den Scheiben schon in meinem Beitrag weiter oben)

... aber ich will mal nicht so sein, sonst findest du es selber noch im Bucheli

Erste Anlaufscheibe: 25x34x3
Zweite: 25x41,5x4

P.

(Bucheli 5053/54/55, S.66 oben)
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Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[S&T]

Asche auf mein Haupt... das kommt vom schnell-überfliegen-und-wieder-in-die-Garage-rennen...

aber ich bleib dabei, in meinem Bucheli gibts nur eine Scheibe... [aufstampf...]

Jetzt weiß ich wenigstens, nach was ich suchen muß. Habet Dank, edler Herr! [verneig...]

Jetzt erstaunt mich der Passus im Bucheli aber noch mehr... den Maßen nach hab ich doch die "Standardscheibe" und die kleinere fehlt...
Warum wollen die dann, daß man die vor dem Kickerzwischenritzel montiert? Paßt doch sauber vorbei...?
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[fleisspelz]

Von Dir wissen wir ja eh, dass Du das richtig zusammenbekommen hättest HP. Aber der Sven ist eben der Sven.

Nee, Asche auf mein Haupt, ich hab heute mittag mit dem Marc Kaffee geschlürft und Bastelbude gebastelt, und ich hab ihm nicht so helfen können, wie ihr beide....
*respekt*

[pointer]

[S&T]

lt. Bucheli muß erst die Scheibe auf die Getriebeeingangswelle gelegt werden, bevor man auf das Ende der Nebenwelle das Zwischenrad für den Kicker steckt und mit dem Clip sichert... ist aber auch egal...

und das mit der zweiten Scheibe werd ich nachforschen uund ggf. einscannen...

OT:
Gibts ne Möglichkeit, zugriffgeschützte .pdf's zu kopieren? Ausdrucken und einscannen ist mir zu öd... im Fiche ist die Scheibe wie gesagt auch nicht drin...
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[fleisspelz]

[S&T]

diese drei Buchstaben am Schluß stören mich irgendwie... die klingen so nach Geld... 8)
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[S&T]

schlagt mich, beißt mich, gebt mir Tiernamen...

ich hab die zweite Scheibe im Fiche gefunden...

1x im Fiche zur Kupplung "C7", Pos.15, #363-16154-00 "Plate, thrust 1"

1x im Fiche zum Getriebe "C9" , Pos.4, #90201-252A4 "Washer, Plate"

edit:

links C7, rechts C9

ich dachte, die hätten ihr Zeug besser organisiert als mein Arbeitgeber...

Nächster Gang ist in die Garage, um sämtliche Kupplungs- und Getriebe-Kisten und -Tüten zu durchforsten...[/url]
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[Christian]

Moin Justus und Marc

in eure Schrauberbude gehört doch noch dringendst ein PC - dann könnt ihr endlich online die SR500 Hilfe-Hotline-chat-Box aufmachen



wie sagt schon Verona (die wo der Bohlen schon drin war) - HIER KRIEGEN SIE GEHOLFEN

Achso, demnächst verlegen wir unseren Stammtisch in den Wilden Mann - von dort im Nebenzimmer kann man dann Marc prima beim Schrauben und Suchen zusehen



trotzdem viel glück beim Suchen
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mfg

Christian

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Dont worry - be happy

[S&T]

Nope, der Patient steht in meiner Garage...
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[fleisspelz]

[S&T]

Gefunden!

Ach ja, mein Bucheli lügt weiter... nach dem Kupplungskorb bauen die das Primärritzel auf der Kurbelwelle ein...

Ihr wißt, was ich wieder ausgebaut hab...
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[sven]

[S&T]

nein, ich meine 15... 13 ist die Federscheibe ("Washer, conical spring")unter der Mutter vom Primärritzel auf der Kurbelwelle. (o.k., da scheint ein Druckfehler zu sein. 13 ist aber sicher unten)

Mein bucheli- Heftlein scheint eine Rarität oder ein Fehldruck zu sein...

563/564 , XT/SR 500 ab 1976 oder so...
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[sven]

[S&T]

ich hatte auch schon Selbstzweifel....
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