SR-XT-500 Forum

[S&T]

Vor den Schweiß hat der Herr den Hirnschmalz gesetzt... oder so...


Ich habe eine Kurzhub- Kurbelwelle. Nach ersten Rechenexempeln, Meßbecherspielereien und Gipsabdrücken müsste ich trotz "High-Comp."- Kolben etwa 2 Millimeter vom Zylinder abnehmen, um auf eine Verdichtung von 9,0-9,5:1 zu kommen, etwas mehr wär mir allerdings lieber, sonst bleibt der Aufwand eigentlich ungerechtfertigt.

Nur das Weglassen der Fußdichtung ist da fast schon Feinabstimmung...

So viel Material an der Dichtfläche abnehmen würde bedeuten, dass der Kragen der Laufbuchse sehr dünn wird, da mach ich mir Sorgen.

Nehme ich die Buchse raus und nehme das Material am Zylinderfuß ab, muß ich auch die Nut bzw. Fase für den O-Ring nachsetzen. Insgesamt wird der Fuß dann aber schwach, und da solls ja so schon einige Risse/Brüche gegeben haben.

Wenn die Buchse eh schon raus ist, könnte man oben und unten jeweils was wegnehmen, O-Ringnut und Buchsensitz entsprechend nachsetzen.
Die Senkungen für die Passhülsen müssten das dann auch erleben.

Insgesamt kommt dann die Buchse der Kurbelwelle einiges näher.
Wenn die Buchse aber nicht zusammen mit der Umstellung große auf kleine KW geändert wurde, müsste es mit dem kleinen Wangendurchmesser grad gehen.

Befestigung Steuerketenanlaufschiene müsste noch unkritisch sein.

Steuerkettenlänge dürfte mit neuen Schienen und neuer Kette gehen, alternativ eine alte Kette um ein Glied gekürzt.



Meinungen, Argumente?
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[Fabi]

[fpg]

moin,

... auch die buchse kann man kürzen.... willst du eigentlich bei 500ccm bleiben ?? wenn ja, werden dir eh noch einige probleme begegnen.

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[S&T]

Bei 89er/90er Bohrung kommen bei 80mm Hub wieder rund 500ccm raus.

Bei dem Durchmesser und einem Kolben, der in OT zwei Millimeter tiefer steht als Serie, ist der Brennraum vergleichsweise riesig, die Verdichtung irgendwo um 8:1, wenn ich mich neulich nicht verrechnet habe.

Längere Pleuel wachsen ja auch nicht auf Bäumen.

Steuerzeiten müssen wegen anderer Nocke eh mittels Noniusrad angepasst werden.
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[fpg]

moin,

kohai... steht im post darüber... da wurde vermutet, dass die buchse der kurbelwelle etwas zu nahe kommen könnte.... dass man damit das problem der zu geringen verdichtung nicht löst, sollte mir schon klar sein... oder ??

2mm holt man nicht über die dichtungen. die bringen zwar etwas, aber nicht wirklich viel. aufschweissen is auch nich wirklich die lösung, da der kolben vermutlich in der buchse 2mm unterstand haben wird. kürzen würde ich nur oben... wenn da genug material ist. der rene hat das ja gemacht und musste dann noch auf 97mm (ich hab das jetzt nich nachgerechnet) buchsen-innen-durchmesser gehen... da tauchen dann noch ganz andere probleme auf

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[fpg]

moin,

...80mm hub ??

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[SRatte]

Mal ne Frage, bzw. Anmerkung zum O-Ring:

Ich habe eben diesen O-Ring damals als ich Kolbenringe und Ventilschäfte gewechselt hatte, an meinem Ratten-Motor vergessen.

Gemerkt hatte ich es erst so spät....das ich es riskierte ohne zu fahren.

Das ist jetzt ca. 15-20 tkm her.

Öl kam keines am Zylinderfuss raus, und sonst hab ich auch nix nachteiliges gemerkt.

Was dieser Ring für einen Sinn ?
_________________
1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[fpg]

moin,

...die 400'er welle hat meines wissens 67,2 mm hub ...aber er wird dann wohl den excenter-hubzapfen verbaut haben... der macht dann 4mm mehr oder weniger hub...

der fpg
_________________
tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[S&T]

Ich hab einen Hubzapfen für Langhubumbau (+2mm/88) ölseitig angepasst und "falsch herum" in zwei "kleine" serienmäßige Wangen gepresst.

Schlag ist OK, Wuchtfaktor wäre evtl ein paar Gedanken wert, der Aussendurchmesser könnte evtl. vorher noch schrumpfen, aber Verdichtung ist die vorrangige Aufgabe.
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[hiha]

Hast Du die Verdichtung schon mal am realen Objekt ausgelitert? Die Gipsgebastelei und das Gerechne ist für den A. Ich kenn da Leute, die ohne Zylinderkürzung extrem viel Leistung auf die Rennstrecke damit gebracht haben.

Gruß
Hans

[fpg]

moin,

hi hiha !

[S&T]

ohne Laborbedingungen, ohne Dichtungen, mit 90er 10,5:1-Kolben bin ich noch unter 9:1. Nicht sehr exakt.

Ich hab noch einen gebrauchten, sehr hohen 89er Wiseco, aber momentan keinen passenden Zylinder.

Meinen 93er Franzosensatz hab ich auch noch, aber ich bin mir unschlüssig, ob ich den bei diesem Experiment riskieren will.

Kopf aufschweißen klingt sinnig, müsste ich aber mangels Möglichkeiten fremdvergeben, mangels tieferer Kenntnis wär ein klarar Auftrag auch schwer zu erteilen. Arbeiten am Zylinder gehen dagegen auf dem kleinen Dienstweg...
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[005rs]

[SRatte]

[S&T]

Die Fußdichtung ist nur 0,5er Papier, was nach Pressung übrig bleibt ist nicht mehr viel. Mit Dichtmasse lassen sich da schätzungsweise 0,3 - 0,4 holen. (Der O-Ring wär dann auch überflüssig.)

Am Kopf mit einer dünnen Dichtung nochmal 0,5 (die BigBore Stahldichtung ist ja nicht wirklich fett).

Ich muss also mindestens 1mm holen, eher mehr, da die Verdichtung ja rauf soll.

Einfachster Weg wäre am Kopf und am oben am Zylinder jeweils ca. 0,5 wegzunehmen. Vielleicht kann der Kopf auch etwas mehr, aber am Zylinder mach ich mir wie schon erwähnt wegen dem Buchsenbund Sorgen.
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[hiha]

Wie rechnest Du denn die Verdichtung aus? Da kann man nämlich was falsch machen :-)

Gruß
Hans

[S&T]

gelernt hab ich das mit "(Hubraum plus Verbrennungsraum) durch Verbrennungsraum" ... letzterer ist nach meinem Verständnis alles, was in OT oberhalb des Kolbens ist...
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[rei97]

Also:
am Kopf und am Zylinder lassen sich problemfrei jeweils 0,5mm wegfräsen.
An beiden Stellen Dirko hauchdünn und dann sollte die 2 mm egalisiert sein.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[005rs]

Hallo Marc,
weshalb nimmst Du nicht gleich eine kpl. SR 400
Kurzhub KW (Hub= 67,2mm)?
-> http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic.php?t=7394&highlight=400

Gruß Pit.
_________________
**Es gibt nix Besseres als was Gutes!**

[S&T]

ganz einfach, die Brocken für das oben beschriebene waren vorhanden, da zu günstigen Konditionen einzeln in meinen Fundus gewandert.

400er Zeuch hätt ich gezielt und teuer erwerben müssen...


_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...