SR-XT-500 Forum

[Zuendfix]

Camathias-Burk TT 1962

Eine besondere TT-Geschichte schrieb Florian Camathias im Jahre 1963. Bei der Anfahrt verweigerte das Transportfahrzeug des eigenwilligen Schweizers in Grossbritannien seinen Dienst. Kurz entschlossen wurde das Gepäck auf dem Renngespann verstaut und Camathias, sein damaliger Beifahrer Alfred Herzig und der Mechaniker zogen des Weges. In Liverpool wäre die Fahrt fast zu Ende gewesen. Wegen der enormen Lärmentwicklung wollte ein Polizist das Trio stoppen. Als er hörte, dass sie die Fähre zur Isle of Man erwischen mussten, liess er sie passieren. Die Sieger des Rennens hiessen übrigens Camathias/Herzig!

Quelle: http://www.motorsportstatistik.com/Stories/TT/TTStory2.htm

Auch sehr lesenswert: http://www.eggersdorfer.info/camathias/florian_camathias.htm

M.f.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
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Reisen, Treffen und so:
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[rei97]

Also:
wienu? doch geschweißt?

Zitat:
Wegen einer gebrochenen Schweißnaht verunglückten Camathias / Herzig schwer, als dessen Folge Alfred Herzig der Unterschenkel amputiert werden mußte.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fpg]

moin,

... der ausserirdische lötet auch ... und es hält... löten ist ja nicht eine "veraltete" verbindungstechnik. im automobilbau verwendet man wieder zunehmend lötverbindungen, weil die fertigungstechnik bei blechteilen mit viel geringeren toleranzen auskommt. das ermöglicht den einsatz von lötungen. neben der hohen festigkeit der verbindung spielen auch andere gesichtspunkte ne rolle: thermischer verzug ist geringer, materialschwächung des umgebungsmaterials ist geringer, naht ist dicht (korrosionsschutz), nacharbeit geringer.... usw. aktuell ist laserlöten im karosseriebau angesagte technik neben kleben und dem guten, alten punktschweissen...

und man fragt sich, ob nicht das explizite hinweisen auf eine gebrochene lötstelle etwas die sicht auf die echte verteilung tödlicher unfälle durch rahmenbruch erzeugt....

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[th.sauer]

[Hudriwudri]

[fpg]

moin,

... den zusammenhang musste mir nu aber mal erklären. mein post bezog sich eher auf die haltbarkeit von lötungen und die kann man auch am seeley bzw. am sr-rahmen vom ives anschaun. der gepäckträger is mir eher wurscht....

der fpg
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[Bulldog2011]

Moin zusammen,

die Diskussion verläuft ja mal wieder sehr interessant. Mir geht es nur darum, diese eine Bruchstelle am Gepäckträger wieder so geschlossen zu bekommen, dass ich einen Seitenkoffer montieren und beladen kann.

Ohne befürchten zu müssen, dass mir das Teil unterwegs koppheister geht.

Wenn es vernünftig zu löten ginge, hätte ich mir das Werkzeug, sprich Lötbrenner, gekauft und mal selbst losgelegt. Aber wenn ich mir so die Beiträge ansehe, dann kostet das Werkzeug wohl mehr, als die Fremdvergabe an unseren Schmied (Landmaschinenhandel).

Und ob sich die Ausgabe für den Lötbrenner mit Sauerstoff etc. für eine wohl einmalige Aktion rechnet, sei mal dahingestellt.
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mit lieben Grüssen,
Andreas


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Hannas Blog
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[fpg]

moin,

...keines falls.... ausser du hättest jetzt den spass an sowas entdeckt....

der fpg
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[Bulldog2011]

[Zuendfix]

[Hudriwudri]

[fpg]

moin,

ah ja: ives = ausserirdischer (gebräuchlicher ausdruck)

der lötet selbst

der fpg
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[Uliresi]

nur zur Abrundung,

hab meinen Ochsenaugenstift (Messing) nun doch mit Silberlot gelötet.
Das Lot war nicht das Problem, wohl aber meine Flamme.
Hat mein Hydrozon Lötgerät fast nicht gepackt. Fehlte etwas die Power um das Teil zu Glühen zu bringen. Aber immerhin-es hält.

der Uli
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner