SR-XT-500 Forum

[rei97]

Also:
Hatte noch 5 Stehbolzen, die aus einem Schrottzyl stammen. Das Rausmachen hat Spuren hinterlassen, aber die Dinger waren brauchbar und vom Gewinde 1a . Ich habe auf der bewussten Seite M6er Gewinde gemäß der Anweisung auf Ullis page reingemacht. Die Dinger sind dzt wg einem ausgebliebenen Besuch vakant.


Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[motorang]

... und?

Ich kanns nicht ganz zuordnen ... willst Du abermals die Spitzenqualität der Werkstattkamera herzeigen oder die Bolzen anbieten oder den drehbanklosen zeigen was alles geht ... ?

Kernbohrung auf der Drehbank gemacht, Gewinde wie? Handgeschnitten oder maschinell?

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[rei97]

Also:
Hi Andreas, hab mich heute mittag entschieden. Ich werde einen 88,25Zyl, den ich heute vom PRM abgeholt habe damit beglücken. Wer dann diesen Zyl im Rahmen einer Renovierung mitsamt Kolben haben will, der zahlt dafür 200€...Das ist allemal billiger als ein Wössnerkolben.
Das Sackloch ist auf der Drehe entstanden. Das Gewinde schließe ich dort geschnitten an.
Regards
Rei97
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[Zuendfix]

@

Hast PN



M.f.G.,
Markus
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[rei97]

Also:
das Problem mit dem gebrauchten Zyl lässt sich lösen. Ich werde einen 3. beschaffen.
Wer dann einen Zyl mit Zugankern haben will und keinen Tauschzyl hat, der kann das für 200€ + dem Zyl für Nachschleifen haben.
Einen Zyl & Kolben 88.25..neu ohne Verstärkung für 175 im Tausch hab ich noch.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[LaueSR]

Und was kostet das Ganze, wenn ein Tauschzylinder vorhanden ist?

edit: Hast Du das eben dazu editiert oder war ich einfach nur blind???

[rei97]

Also:
es sieht so aus:
Zyl mit 88.25 Kolben , Ringe und Bolzen im Tausch 175€ +Porto.

Zyl mit 88,25 Kolben , Ringe und Bolzen im Tausch mit Zugentlastung 200€ +Porto

Zyl mit 88,25 Kolben, Ringe und Bolzen ohne Tauschzyl...
Tageskurs eines Zyls in der Bucht...dzt 61,11 , macht zusammen 236,11 +Porto.

Zyl mit 88,25 Kolben, Ringe und Bolzen &Zugentlastung ohne Tauschzyl...
Tageskurs eines Zyls in der Bucht...dzt 61,11 , macht zusammen 261,11 +Porto.

Regards
Rei97
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[Uliresi]

Hallo Helmut,
als techn.Laie versteh ich nicht, wozu diese Bolzen auch noch ein Innengewinde erhalten haben. Vielleicht kannst Du das etwas erläutern.
Denn daurch leidet ja auch die Stabilität dieser Teile?

Gruß Uli
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner

[JoeBar]

Moin,
hierbei geht es natürlich nicht nur darum ein Gewinde reinzuschneiden, sondern damit auch was anzufangen...

- Google mal nach "Eintopf Nr. 10", dann ab S.15 steht was zum Thema Zugentlastung für den Zylinder...

Grüße,
Oliver
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Es geht im Leben nicht darum, gute Karten zu bekommen, sondern um die Kunst, mit einem miesen Blatt möglichst gut zu spielen.

[rei97]

Also:
schau Dir das mal an: http://www.fabich-online.de/zuganker.htm
Das Hohlbohren der Bolzen von unten hat auf die Festigkeit der Verbindung Bolzen/Zylinder so gut wie keine Auswirkung. Die Schwachstelle der Verbindung ist das Alugewinde. Daher muss dies extrem lang ausgebildet werden. Dort wo die Bohrung nach unten hin beginnt, ist in dem Bolzen kaum noch was los, da die oberen Gewindegänge fast alles abfangen.
Regards
Rei97
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[005rs]

Hallo Helmut,
an welchen Stellen setzt Du die Zuganker?
Gruß Pit.
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**Es gibt nix Besseres als was Gutes!**

[fpg]

moin,

... die anleitung vom ulli hat ein paar "schönheitsfehler" .

- einfaches durchbohren der sacklöcher bis zur dichtfläche führt zum verlaufen der bohrungen nach aussen.
Lösung: anfertigen einer schablone, die das bohren von der dichtungsseite ermöglicht. ziel ist es, die bohrung der sacklöcher mit dem durchstich exakt fluchten zu lassen.

- die verwendung von normalen innensechskantschrauben ist suboptimal, da die einsenkung zuviel material aus dem kühlkörper entnimmt.
Lösung: innensechskantschrauben mit flachen köpfen oder kegelkopfschrauben mit kreuzschlitz verwenden (entsprechenden zapfensenker vorausgesetzt)

die alugewinde der stehbolzenlöcher würde ich nicht als "schwachstelle" sehen. man darf sie nicht nachschneiden, da sie sonst nicht vernünftig klemmen oder/und man muss die stehbolzen einkleben. probleme bekommt man, wenn der stehbolzen sich beim festziehen der kopfmuttern mitdreht.....

a.) bei zugankern verlieren diese ihren "zug" bzw. können ggf. abreissen
b.) man sprengt das sackloch incl. anguss (garnicht so selten)
c.) "zieht" das gewinde aus dem zylinderkühlkörper

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[Uliresi]

Hallo,
hab die Konstruktion nachgelesen und so weit verstanden.
Kommt es denn zu vielen Zylinderschäden beir unseren Motoren und kann man die "normale" Befestigung des Zylinders als Schwachstelle bezeichenen?
Gruß vom Uli
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...nur Fliegen wär vielleicht noch schöner

[rei97]

Also:

einig bei der Anzahl 5.

Uneinig bei der Frage nach dem schwächeren Teil.

Der Zylinderguß hat lachhafte 100N/mm2 und sicher eine hohe Porigkeit und trotzdem geringer Duktilität..
Das führte in nicht wenigen Fällen zum Herausziehen der Bolzen beim Anzug der Mutter mit Momenten um die 60-70Nm. (badische Seuche)
Ein abgerissener Bolzen ist mir hingegen noch keiner begegnet (bei den dünnen schon abgedrehte wenn sie festrotten.)
Der Vergleich mit den Aluhutmuttern hinkt, weil das Material nicht gegossen , sondern vom Strang gepresst und zudem hoch kupferlegiert ist. Das sieht man am Korrosionsverhalten. Ich schätze die Festigkeit der Muttern auf ca. 400N/mm2.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[pointer]

[S&T]

so in etwa...
_________________
Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[fpg]

moin,

.... dass die buchse den kühlmantel hält, halte ich für eine fehlannahme.... wenn der motor warm ist, sollte die buchse sehr lose im kühlmantel hängen... zumindest lässt sie sich schon ab ca 120°C leicht abziehen, wenn man sie mal tauschen möchte....

der fpg
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[rei97]

[fpg]

moin,

...

[fpg]

moin,

... ok... ich war schon schockiert... anzunehmen dass die buchse den ganzen babel die festigkeit gäbe würde ich anderen eher zutrauen als dir

der fpg
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