SR-XT-500 Forum

[dreikant]

Moin!

Komme zur Zeit einfach nicht ausem Schrauben raus....
Mein Bruder hat eine 2j4, Bj. 82 im Originalzustand. Seine Sr hatte vor ein paar Wochen besonders im warmen Zustand Startprobleme. Da die Zündspule neu ist, haben wir dann die Lima gecheckt und festgestellt, das die 330 Ohm Spule hart am Limit agierte. Zudem war alles rostig und die Isolierungen der Spulen teilweise kaputt. Also haben wir sie kurzerhand eingeschickt (Kedo) und reparieren lassen.
Heute kam dann endlich das langersehnte Packet. Nachdem alles wieder eingebaut war, sind wir dann ne Runde gefahren.
Soweit alles gut. Aber nach der Tour hab ich auf sein RR Thermometer geguckt. -> Nur 60 Grad, was ja eindeutig zu niedrig ist und für ein zu fettes Gemisch spricht. Deswegen hab ich dann die Zündkerze rausgeschraubt... Die war pechschwarz, sogar die Elektrode war mit einer Rußschicht überzogen.
Da wir vorher den Vergaser auch schon mal zerlegt hatten und dabei festgestellt haben, dass ein oder zwei Membranen evtl. nicht mehr hundertprozentig in Ordnung sind, haben wir um zu verhindern, dass sich der Motor zusätzlich über den Unterdruckschlauch Benzin zieht, diesen mit einer Schraube verschlossen. Der Lufi is auch sauber.
Hinzu kam, das die alte Zicke nach der Tour, also im warmen Zustand, nicht wieder anspringen wollte, nicht mal mit einer neuen Zündkerze. Na toll, also alles wie vorher. War jetzt sogar die Limareparatur umsonst?
Was kann man da jetzt machen?

PS: Ich weiß nicht obs wichtig ist, aber der Choke ist one Funktion. Keine Ahnung woran das liegt, is eigentlich richtig eingebaut.
Kann das ganze vielleicht an einem übermässiges Spiel in den Ventilführungen liegen?

[pointer]

Mal so generell: der verschlossene Unterdruckschlauch hilft dir zwar bei einer kaputten Membran im Benzinhahn, aber nicht gegen kaputte Membranen im Vergaser.

Wie sehen denn die Düsen in dem Vergaser aus? Und welche Größen sind verbaut? Und was macht der Luftfilter? Sauber?

P.
_________________
Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[dreikant]

Die Düsen sind mit einem Kompressor durchgepustet worden und sehen noch gut aus. Ich denk, das da eine 300 und 25er Düse drin ist.

[pointer]

300 und 25 wären Originalbestückung. Hoffentlich stimmen deine "Gedanken", Kontrolle = besser

Ich würde aber sowieso zuerst mal die Membranen im Vergaser angehen. Keiner in der Nähe, der dir zum Testen mal 'nen funktionstüchtigen Vergaser leihen könnte? Ansonsten gibt's natürlich noch eine Reihe anderer Möglichkeiten. Kerze mit richtigem Wärmewert ist verbaut? Zündkabel ohne Schwachstellen und Kerzenstecker ok?

Fehlersuche macht sich bei sowas am Besten via Durchtauscherei mit funktionstüchtigen Elementen, bevor man auf Verdacht nach und nach Kohle in Richtung Händler wirft.

P.
_________________
Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[rei97]

Also:
Mein Verdacht geht auch in Richtung Membrane.
Alle 4 neu kaufen und verbauen. Dann sollte das Hauptübel beseitigt sein.
Sollte der Lufi noch der gelbe Nicki sein, dann ist ein K&N Tauschlufi ein weiterer Schritt, der zu besserer Spritverwertung führt. Gerade bei dem 2J4 Serienfilter ist der Zustand 'Dicht' kaum erkennbar und zudem drosselt er stark auch wenn er IO ist.
Regards
Rei97
_________________
skype: hrei97
Zylinderangebot:

[smithy]

Müsste es nicht so sein das wenn der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn verschlossen wird das sich der Motor wegen dem ja trotzdem noch vorhandenen Unterdruck mehr Sprit zieht ?

Gruß Patrick
_________________
Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fresse halten ! ! !

[hiha]

Nein, denn durch den Unterdruckschlauch liefert er ja keine Luftmengen, sondern nur eine Druckdifferenz, um die Membrane zu betätigen.

Gruß
Hans

[aenz]

[dreikant]

Da wird er sich aber nicht freuen, wenn er schon wieder für ein paar lächerliche Membranen gut 60 Euro bezahlen muss. In der Bucht gibt es ja das Rebuild-Kit von Keyster.... Sollte man das nehmen oder lieber alle Membranen bei Kedo bestellen?

[dreckbratze]

mich irritiert eher "choke ohne funktion". kann es sein, dass der eher dauernd etwas IN funktion ist und anfettet?

[dreikant]

Wie kriegt man eigentlich die Schwimmerachse raus?

[halbtroll]

Moin,
das Problem hatte ich bei meinetr SR auch. Sprang kalt astrein an, auch ohne Choke. Warm war die Zicke ums verrecken nicht anzubekommen. Kerze pechschwarz, Verbrauch 7,5 bis 8 l/100 km. Ich hab dann die Membran vom Sicherheitsventil der Beschleunigerpumpe stillgelegt (Anleitung hier ).
Seitdem hab ich keine Probleme mehr.
Ist zumindest einen Versuch wert und kostet außer Zeit nur ein Stück Dichtungspapier.
Überhaupt ist bei irgendwlchen Sorgen und Nöten das Bücheli-Projekt vom motorang..klick.. immer einen Blick wert.

Viel Glück wünscht der Halbtroll

[S&T]

[aenz]

Moln!

Bei den SRs sitzen die Biester meistens ziemlich fest. Wie von Marc beschrieben, kleiner Dorn und Hamme und dann mit Gefühl leichte Schläge helfen der Achse aus dem Sitz. Wenn möglich, die Halterung abstützen, die können beim Hämmern schon mal abbrechen, ist mir allerdings noch nie passiert, auch ohne Abstützung.
_________________
Munterhalten!

aenz

[dreikant]

@ Halbtroll: Mensch, danke für die Antwort. Genau das wars!!! Habe die Membran stillgelegt und zack, one kick und sie is da. Kerze is jetzt rehbraun und der Verbrauch gesunken. Was so ne Membran doch für Auswirkungen haben kann.... Wieder was dazu gelernt und viel Geld gespart.
Bis denne
dreikant