SR-XT-500 Forum

[Bulldog2011]

Moin zusammen,

eigentlich sollte doch unten am Motorblock, kurz bevor der Innenseilzug an die Kupplungsstange kommt, auch eine Kontermutter befinden, oder?
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mit lieben Grüssen,
Andreas


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Never change a running system

Hannas Blog
http://library-of-fairytales.blogspot.de/

[juwi]

nein

[Bulldog2011]

Dann habe ich wohl ein Problem....

D.h., ich ziehe die Kupplung, lege den 1ten Gang ein und stelle dabei fest dass die Kupplung nicht trennt.

Zur Vorgeschichte: Ich habe den Seilzug oben am Hebel ausgebaut und neu verlegt, direkt vom Hebel runter zur Kupplungsstange. Wieder eingebaut, Spiel oben eingestellt. Ist allerdings schon einige Zeit her, Mopped stand noch im 'Winterschlaf'.

Gestern abend Packtaschen wieder angebaut, mal den Motor angekickt, Kupplung gezogen, 1.Gang eingelegt, hüpf, Motor aus.
Aufgebockt, Kupplung gezogen, 1.gang wieder rein, HR bewegt sich nicht. D.h. Kupplung trennt nicht.
Heute abend werde ich den Kupplungsseilzug wieder normal einstellen und dann mit Ruhe mal weitersehen...
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mit lieben Grüssen,
Andreas


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[pointer]

Bulldog, die Beschreibung ist etwas unklar. Vielleicht habe ich auch nur noch 1 Tasse Kaffee zu wenig.

Kurz zur Begriffsklärung, damit wir vom selben reden.
Kupplungshebel = der am Lenker
Kupplungsausrückhebel = der, der senkrecht im Motorblock steht
Kupplungsdruckstange = die, die durch die Kupplung geht und selbige auseinanderdrückt (Stange mit 2 Schneckenköpfen)
Führungsschlauch = Außenhülle des Kupplungszugs
Seele = Drahtseil des Kupplungszugs

Wenn sich bei beidseitig eingehängtem Kupplungszug der Kupplungshebel bewegt, der Kupplungsausrückhebel aber nicht, dann liegt das Problem irgendwo am Zug. Wenn sich beide Hebel bewegen, aber die Kupplung trotzdem nicht trennt, liegt das Problem im Motor. Soweit wohl kein Problem.

Zwischen den Hebeln: der Zug muß natürlich durch die Anguß-Ösen links am Zylinderfuß laufen. Die sorgen dafür, daß der Führschlauch, der durch den Kupplungshebel auf der einen und die Ösen auf der anderen Seite "festgehalten" wird, den Kupplungszug insgesamt auf dem rechten Wege und auf der rechten Spannung hält. Andernfalls könnte sich der Zug ja Abkürzungen suchen. Gleichzeitig wird dadurch die Feineinstellung des Kupplungszug-Weges ermöglicht (2 Stellen: einmal direkt am Kupplungshebel, einmal als Einstellschraube im Führschlauch). Ok, das war nur der Vollständigkeit halber (*gluckgluck* Kaffee).

Wie der Zug nun zwischen Kupplungshebel und Ösen verläuft, ist solange wurscht wie die Seele widerstandsfrei im Führungsschlauch läuft, was man natürlich am besten mit großzügigen Kurven des Zugs erreicht.

Der Kupplungsausrückhebel wird (mit ausgehängtem Zug) so eingestellt, dass die Markierung an der horizontalen Lasche mit dem kleinen Zäpfchen am Motorblock fluchtet, sobald die Druckstange anfängt, die Kupplungsfedern zusammenzudrücken. Das ist am Widerstand leicht zu merken und steht ja auch alles im Bucheli. Sollten sich Kupplungshebel und Kupplungsausrückhebel bewegen, die Kupplung aber trotzdem nicht trennen, sieht das weitere Vorgehen wie folgt aus:
1) Kupplungsausrückhebel aus dem Motor ziehen und auf Verschleiß kontrollieren (siehe z.B. -> dieser Thread)
2) wenn da alles ok ist muß der rechte Motordeckel ab. Vermutlich liegt der Hund entweder an der Kupplungszentralmutter oder einer gebrochenen Kupplungsdruckstange. Aber da kommen wir zu, falls das Problem nicht bereits gelöst ist.

P. (*gluckgluck* usw.)
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[juwi]

Ich tippe mal auf klebende Beläge dank langer Standzeit.
Vorausgesetzt der Zug ist durch die Angussöse gezogen
worden.

Wenn dem so ist, lass sie warmlaufen und den Kupplungszug
schnacken.

[Bulldog2011]

Vielen Dank erstmal für die Beiträge.

Wie gesagt, werde heute abend mal den Kupplungsseilzug, Führungsschlauch und Seele, wieder sauber einstellen. Das war gestern abend so zwischendurch mal eben....

Der Kupplungszug war vorher aufgrund des 'neuen' 2J4 Lenkers recht eng verlegt worden, dadurch straffte er sich stark beim rechts einschlagen des Lenkers, mittlerweile aber in einem weiten Bogen links am Mopped vorbei.

Mal sehen, wie es danach aussieht...
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mit lieben Grüssen,
Andreas


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[Hauni]

Wenn du den Kupllungszug richtig verlegt hast, die Kupplung aber trotzdem nicht trennen will, könnte es wirklich mit der Standzeit zusammenhängen.
Ich hatte selbiges am Gespann und nun auch beim Racer.
Nach dem Ankicken die Kupplung ziehen, loslassen, ziehen usw.
nach ca. 30 sek. ziehe ich dann die Kupplung und halte sie für ca. 30 sek fest.
Danach erst mit gezogener Kupplung den Gang einlegen.....
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Am schlimmsten ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben (A.von Humboldt)

[Bulldog2011]

[pointer]

[juwi]

nu macht ihm mal nicht bange, das gilt nicht.

Bei meiner Vollabnahme hat der Hobel vorher 6 Monate gestanden.
Ich habe dem Prüfer die Kiste angemacht, da keine Schauglas mehr
da ist bat er mich drum, er zieht die Kupplung und höppelt kurz

Wir haben Sie dann warmlaufen lassen und ein paarmal die Kupplung
schnacken lassen. Dann tat sie es wieder.

Immer positiv denken

[th.sauer]

Hmmm,

ich will ja zu unserem Schoßhund nicht garstig sein. Aber Frage: Hast du den Zug unten wieder eingehängt an der Öse am Motorblock. Das Ding hat die Funktion der Kontermutti, nach der du gefragt hast.
2J4 Lenker und 48T Zug sollen auch nicht so ganz passen, d. h. Zug zu kurz. Würde aber eher die Kupplung betätigen ohne dass man es grad braucht.

Gruß

Thomas

[Bulldog2011]

Ja, ja...

Gestern abend alles wieder eingestellt, mehrfach Kupplung gezogen, angekickt, 1.Gang mit klacken rein, vor dem Haus ein paarmal hin und her. Bis in den 2. geschaltet, läuft.

Überlege aber, den 48T Zug gegen den 2J4 Zug zu tauschen...

Ach so, Kontermutti, bei meinem alten 2J4 Zug ist am anderen Ende (Motorblockseitig) noch ein Gewinde mit zwei Mutter dran, von daher meine Anfangsfrage.
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mit lieben Grüssen,
Andreas


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[fleisspelz]

Warum willste den denn tauschen?

[pointer]

[kommmschmit]

Jupp HP, ist bei mir genauso und ich habe schon einige verbaut, aus Restekisten und vom Zubehörhandel, 2j4 und 48t. Da war keiner darunter mit zusätzlichen Einstellschrauben.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

[Bulldog2011]

[pointer]

Ja, klar, alles korrekt, genau so ist das mit dem Einhängen.

Aber das ist ja nun doch langweilig, dass es nur verklebte Kupplungsscheiben waren (kleiner Scherz ). Prima, dass deiner Schraddelei ja nun nichts mehr im Wege steht .

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

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[Bulldog2011]

[pointer]

[fleisspelz]

Nein. Aufgrund des Alters nicht.