SR-XT-500 Forum

mopedgesicht · Verfasst am: 16.09.2007 17:15 Titel: Bremssattel-Sanierung

Mahlzeit ihr Lieben !

Kann mir jemand passende Adressen geben, wo ich neue Bremskolben und Dichtungen für vorne bekomme ? SR500 Bj81 !!
Hab mir schon die Augen raussgesucht, finde aber immer nur Dichtuingskitt.
Oder kann ich die alten Kolben wieder verwenden ???

Fragen über Fragen !!!!

Schon mal ein Großes Dank an alle !
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Langsam aber sicher ALLES Geben !

005rs · Urgestein Anmeldedatum: 12.06.2007 Beiträge: 515

S&T · Verfasst am: 16.09.2007 21:18 Titel:

den Kolben kann man wiederverwendn, wenn er keinen Grat, Laufspuren oder Rostnarben hat. Abziehen mit 600er Naßschmirgel bringt Aufschluß. Ist er dann nicht glatt wie der berühmte Babyarsch gehört er zum Altmetall...

Bei ebay gibts ab und an VA- Kolben, Korossion ist dann erstmal kein Thema, der Sportsgeist stößt sich aber am höheren Gewicht.

Im Zweifelsfall bei Bremsen: jemand fragen, der sich auskennt.

So'ne Zange ist schnell zerlegt, gereinigt und neu zusammengesetzt, deshalb auch für Schraubertreffen und Stammtische gut geeignet...
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.

And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

th.sauer · Verfasst am: 16.09.2007 21:25 Titel:

Steht für die kommende Schraubersaison 2x auf dem Arbeitszettel.

Gruß

Thomas

motorang · Verfasst am: 17.09.2007 06:56 Titel:

Moin,
bitte nicht bös sein, aber ich hab neulich mal die Bremserei gereinigt und dabei auch den Kolben raus gehabt, aber keinen Dichtsatz zur Hand. Da war nix mit Babyarsch ...

Trotzdem war und ist die Sache dicht - alles sauber gemacht und wieder zusammen gebaut. Muss noch halten bis die Kedo-Teile angekommen sind und verbaut werden.

Ich schau öfter mal nach, aber die Bremse tut wie neu. Kein Flüssigkeitsaustritt, bremst erstklassig, stellt zurück, alles wie es soll ...

Das ist kein Aufruf zum Nachmachen. Nur ein Hinweis dass es nicht sooo tragisch ist. Schließlich haben die allermeisten Bremskolben bis zum Schluss ihren Dienst klaglos getan (bis einer sie ausgebaut hat und feststellte dass sie eigentlich Schrott sein müssten).

Der Tipp mit den VA-Kolben ist gut. Viel schwerer als die originalen können die auch nicht sein ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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hiha · Verfasst am: 17.09.2007 07:02 Titel:

Nein, schwerer sind die garantiert nicht. Die Originalen sind aus hartverchromtem Weicheisen, (zumindest sind sie fließgepresst)
Wir hatten mal jemanden im Forum der die Druckspannungen nachgerechnet hat, und man konnte nach seinen Berechnungen den Kolben jedenfalls problemlos aus dünnwandigerem Alu nachbauen. Dann muss man ihn allerdings beschichten lassen, Hartcoatieren oder sowas. Aber da bau ich mir doch lieber gleich einen modernen Sattel ein...

Gruß
Hans

motorang · Verfasst am: 17.09.2007 12:18 Titel:

hiha · Verfasst am: 17.09.2007 13:06 Titel:

Neinnein, hart muss es nicht sein, sonst täte Alu ja nicht gehen, auch nicht beschichtet. Es muss Reibung und Korrosion widerstehen können; ungünstig bzgl. Fressverhalten ist die Alu-Alu Werkstoffkombination natürlich schon.
VA ist sicher ein günstiger Werkstoff dafür, und hartverchromt ist so ein Standardbremskolben ja nur, damit er nicht gar so rostet. Als Korrosionsschutz ist Hartchrom immer noch gut geeignet und war seinerzeit in der Serie vergleichsweise billig.
Bei Alubremskolben muss man auch beachten dass die Wärmeleitfähigkeit viel besser wie bei Stahl ist, und ohne z.B. Keramikzwischenlage die Bremsklötzlwärme direkt in die Bremsflüssigkeit geleitet wird. Ein Grund mehr lieber VA-Kolben zu verwenden.

Gruß
Hans

Blechroller · Aufsteiger Anmeldedatum: 05.07.2007 Beiträge: 55

Stimme dem Motorang zu, auch wenn es nicht nach dem Lehrbuch ist.
Statt da aber mit 600Papier rumzureiben, würde ich die Kolben erst mal richtig sauber machen, so mit Bremsenreiniger und Zahnbürste. Danach noch mit so einem Politurmittel z. B. für Plastikscheiben evtl. noch bestehenden Baatz entfernen im Notfall noch Never Dull. Dann noch mal richtig sauber machen, um Rückstände zu entfernen.

Noch was: Viele Dichtungen gehen beim Einbau neuer Beläge hinnig: Es bildet sich ein Dreckwulst um den Kolben, kommt ein neuer Belag rein, drückt man den Kolben zurück und der Dreck wandert unter die Staubkappe zur Dichtung->Ende.
Daher beim Belagwechsel den Kolben erst mal noch ein kleines Stück rausdrücken und mit Zahnbürste usw. den Dreckwulst entfernen. Dann erst den Kolben zurückdrücken.

Olli

mopedgesicht · Verfasst am: 17.09.2007 15:29 Titel:

Werde das dann mal angehen und den Kolben erstmal reinigen.Dann mal schauen wat so geht und wie sich dat anfühlt.Zur NOT dann KEDO !
Danke und bis denn damm !
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th.sauer · Verfasst am: 11.11.2007 19:19 Titel:

Hallo,

hat jemand die genauen Maße des Bremskolbens?
Ich weiß nicht, ob Vermessen mit der Schieblehre ausreicht und eine Mikrometerschraube für den Bereich hab ich nicht. (Nur 0 - 25 und 75 - 100 Grmpfl)
Meine Zangen hab ich gestern zerlegt und der eine Kolben hat Rostpickel. Der andere ist an der Austrittsstelle in die Außenwelt mattiert. Der geht evtl. noch hin zu polieren.
Mit einer genauen Zeichnung an der Hand, am besten mit Toleranzen und Rauhigkeitsangaben, könnt ich einen Dreher fragen. Der würde bei Bedarf dann eine Kleinserie auflegen.

Ach ja, noch eine Frage:
Wie kriegt man den alten Lack am besten von den Bremssätteln runter und welchen verwendet man besten zur neuen Verschönerung?

Gruß

Thomas

S&T · Verfasst am: 11.11.2007 20:19 Titel:

VA- Kolben gäbs auch auf kürzerem Weg... Yellow Wink

Stehen die Maße nicht im "alten" Bucheli?

Lack ab mit Beize oder strahlen... (vielleicht geht da bald was...)

Neulack müßte bei der SR Standard- 2K reichen, an sonsten gibts in jedem Laden im KFZ-Regal mittlerweilen "Bremssattel-Lack", der temperatur- und bremsflüssigkeitsbeständig sein soll.
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Develey · Verfasst am: 12.11.2007 10:56 Titel:

Marv · Frischling Anmeldedatum: 27.09.2007 Beiträge: 40

Also in der Bucht ist grad ein VA Kolben drin, für ca.20€. Über 50% günstiger als bei Kedo. einfach eingeben "Bremskolben SR 500"

Grüße, Martin

th.sauer · Verfasst am: 12.11.2007 20:23 Titel:

Hallo,

ich gehe davon aus, dass es dieses Teil hinter sich hat.

Marc,

hast PN

Gruß

Thomas

S&T · Verfasst am: 12.11.2007 22:00 Titel:

schön isser nicht....

die Beläge vorher zur Hälfte abschleifen, dann kann da nix passieren... Yellow Wink

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th.sauer · Verfasst am: 13.11.2007 08:04 Titel:

Scherzkeks.
Hoffentlich gibst du solche Tipps nicht an deine Kundschaft weiter. Yellow Very Happy

Gruß

Thomas

Develey · Verfasst am: 13.11.2007 10:19 Titel:

Du bräuchtest "Untermaß-Bremsbeläge"...
;-)

mit neuen Belägen wird der Kolben so weit reingedrückt, dass die Dichtung über die braune Kraterlandschaft schrabbelt.

motorang · Verfasst am: 13.11.2007 13:06 Titel:

motorang · Verfasst am: 13.11.2007 13:07 Titel:

Aktuell: heute früh einen Stoppie hingelegt in einer Notsituation. Mehr Druck wird der Bremszylinder nicht mehr abkriegen ... immer noch dicht ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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