SR-XT-500 Forum

[Wolfgang]

Was ich an der Aussage nicht kapiere ist, ob deine Einstellung vorher (also im Sommer) jetzt kurz vor zu mager oder kurz vor zu fett war. Wenn das nicht bekannt ist, erübrigt sich ein weiteres Rätselraten...

Gruß
Wolfgang

[Harald]

Hi,

..bei 22 Grad Außentemperatur mit 3,5Vol% CO im Leerlauf.

Gruß harald

[pointer]

Das widerspricht sich ja nun nicht. Angesaugt wird Winter wie Sommer das gleiche Luft-Volumen, nur ist im Winter wg. höherer Dichte mehr Sauerstoff drin. Damit wird ein höherer Verbrennungsgrad, d.h. mehr Reaktionen pro Volumeneinheit Sprit ermöglicht, d.h. mehr Energie pro Volumeneinheit Sprit freigesetzt, was zu der beobachteten Drehzahlerhöhung führt (der Sprit verbrennt bei der Explosion ja nun beileibe nie vollständig) . Durch die Abmagerung des Gemisches kommen weniger Volumeneinheiten Sprit in den Verbrennungsvorgang et voilà, Drehzahl geht wieder runter.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[Harald]

Hi,
doch, das widerspricht sich.

Denn, meine Vergasereinstellung die im Sommer prima passte ( 3,5%Vol) ist im Winter zu fett. Die Leerlaufdrehzahl ging von 1450 Upm auf ca 900 runter. Nachdem ich das Gemisch magerer stellte ging sie wieder auf 1450. Den Co Wert konnte ich leider noch nicht testen.

Gruß Harald

[fleisspelz]

[Harald]

Hi,
@Fleisspelz

..dieser Gedanke ist mir auch schon gekommen.
Ich mußte zwar jedes Jahr ein bißchen am Standgas rumfummeln, aber nicht in dem Maße das ich an der Gemischschraube rumdrehte.

Danke für den Hinweis, ich werde mal am Wochenende die Benzinhahnmembrane untersuchen.

Gruß harald

[Experte]

Moin,

500-600 Touren ist schon heftig. In dem Bereich liegt der Unterschied bei meinem Bock zwischen warmen und kaltem Motor.
Könnte ich wahrscheinlich auch durch rumfummeln am LLgemisch optimieren, aber ich fahr halt die ersten 500m mit ein bisschen Choke. Dann bleibt sie zumindest an, wenn ich anhalten muss.
Da sie ansonsten fast perfekt rennt, ist mir das lieber als rumspielen.
Im Frühjahr wird eh zum Grossangriff auf den Bock geblasen....
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Wer mit mir reden will, der darf nicht bloß seine eigene Meinung hören wollen.

[nickelson]

...

[SRatte]

Tja, heute war ja bestes "Testwetter".

bin heute knapp 300km gefahren...Kaltenbronn, Profzheim, Stuttgart, Calw und übers Murgtal und die Rote Lache zurück.

Die Öltemperatur bei der (S)Ratte kam nie über 65 °C meist unter 60 °C.

Aber die Karre lief wie die Sau...die kalte Luft ist echt genial.
Schön wars...und die heizbaren Teile haben auch alle funktioniert.
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[rei97]

Also:
und warum sind wir uns nicht begegnet?
Weil wieder keiner was gesagt hat.
Habe gestern auch 2 Stunden Kältetest auf der Alb gemacht.
Eigentlich alles mollig warm...aber zu zweit wärs launiger gewesen.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[SRatte]

@Helmut: bei mir war das recht kurzfristig...aber ich gelobe Besserung.

War gestern sogar kurz am Glemseck.
Bin dann über Calw zurück nach Ost-Frankreich.

Im anderen Forum (geht grade nicht ?!) hat einer den 24. am Johanniskreuz angesprochen.
Ich wäre da dabei, wenn nicht (wieder kurzfristig) was dazwischen kommt.

Heut um 11:00 haben wir (vom "herkömmlichen" Motorradclub) übrigens auch unsere letzte offizielle Ausfahrt für dieses Jahr.

Die Richtung ist aber eher wohl westlich vom Murgtal.
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[SRatte]

So, bin schon wieder zurück.

Wir sind zu zehnt (ich mit der Kleinsten) vom Murgtal Richtung Ettlingen, dann in die Pfalz, Essen und übers Elsass wieder heim. (ca. 130 km)

Heute hab ich das Öl doch glatt auf 70°C gebracht
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres