SR-XT-500 Forum

[S&T]

Hochgeschätzte Zielgruppe,


gehe ich recht in der Annahme, dass abgesehen von den scheibengebremsten 2J2-Modellen die Hinterradnaben der Gußräder und er Speichenräder sowohl 2J4 als auch 48T grundsätzlich gleich aufgebaut und von gleichem Maß sind?

Unterscheiden sich die Bremsankerplatten für Guß- und Speichenrad? Ausser Schwarz lackiert und poliert? Änderungen wg. Lage der Momentabstützung dürften die Breite nicht beeinflussen...

Gibt es den rechten Kettenspanner bei der SR ausschließlich mit der fest angebrachten Hülse? Es gibt die Variante mit Führung für die "eingedellte" Schwinge und ohne, aber gabs es die Disanz auch lose oder in verschiedenen Maßen?

Es dürfte mindestens 3 Varianten der Schwinge für die 2J4 geben, plus die 48T. Einige hatte ich da ja schon in der Hand, trotzdem die Frage: Ist die lichte Weite an den Ausfallenden bei allen Varianten gleich?



Das Problem: Schwinge, Gußrad, Ankerplatte, Kettenspanner mit Distanz rechts und Abstandshülse am KBT -- mehrere Millimeter Luft... "beiziehen" widerstrebt mir....
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Being on a bike you sculpted yourself is a sense of achievement, mechanical symphony of parts working together because you arranged them that way.


And the lord said unto John "Come forth and receive eternal life".

But John came fifth and won a toaster...

[pointer]

Also meines Wissens hatten die genannten Teile immer dieselben Maße - theoretisch zumindest. Ich mein' wenn man die "Toleranz" an der Schwingenachsaufnahme bedenkt, die seinerzeit bei der 48T sogar mal zu einer Rückrufaktion von Yamaha geführt hat (Ausdistanziererei), dann liegt es nahe anzunehmen, das derartige Toleranzen auch am Schwingenende nicht unwahrscheinlich sind. Das Gummiding kann man ja beiziehen ...

Kann es sein, dass das evtl. für die häufig zu findende Ausnudelung des Radlagersitzes rechts bei der SR verantwortlich ist?

Von einem rechten Kettenspanner ohne angeschweißtem Distanzstück habe ich zumindest noch nie was gehört.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[th.sauer]

Meine Bremsankerplatte hat in einem Gussrad Dienst getan und tut es seit Jahren in einem Speichenrad.

Gruß

Thomas

[Experte]

Moin,

es müsste von dem rechten Kettenspanner 3 Versionen gegen.

1. "normale" Schwinge und der Kettenspanner hat noch einen Blechfortsatz für die "Sicherungsschraube"

2. "normale" Schwinge ohne den Blechfortsatz

3. Kettenspanner für die Dickendschwinge

Kann auch sein, dass Version 2 aus V1 mittels Flex gemacht wurde oder von einer anderen Maschiene stammte....

BTW: Hat noch einer Kettenspanner für eine XS650 über?
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Wer mit mir reden will, der darf nicht bloß seine eigene Meinung hören wollen.

[S&T]

[Experte]

Moin,

die Dickenschwinge wurde imho bei den frühen BJ verbaut. Yamaha hat da aber auch später noch was aus dunklen Ecken gezogen. Die Enden sind ausgefräst. Darin läuft der Spanner. Juwi hat solch eine Schwinge. Evt. kann der mal ein Bild posten.

Die XS650 Schwinge, die ich habe ( ohne Spanner ) hat auch Ausfräsungen, das System ist aber etwas anders.
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[S&T]

na wenn sie ausgefräst ist, brauchts keinen anderen Spanner....
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[Experte]

Moin,

an meiner XS-Schwinge passen def. keine SR-Spanner. Oder wie meinst Du das jetzt?
Ist schon etwas länger her, das ich das Teil in der Hand hatte, aber ich meine , dass in das Schwingenende ein ziemlich massiver Klotz muss der mittels axialer Bohrung und Schraube durch das Schwingenende gespannt wird.
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[S&T]

[Henrik]

moin,

alle sr schwingen und kettenspanner und bremsankerplatten sind in den von dir erfragten massen identisch.

lose distanzen hats links nie gegeben.

es gibt aber wohl kaum ein drehteil, das schneller hergestellt ist...brauch auch gerade welche...