SR-XT-500 Forum

[rei97]

[fpg]

moin,

... die 0.8mm starken sind vermutlich durch das lose rohr aufgerieben worden. bei bines sr hält der aufbau nun schon 23 jahre und gut 100000km.... wir haben damals die schwinge neu distanziert, weil ihr auch die verschraubung weggeplatzt ist.

ach ja... die scheiben, die yamaha damals zur "reparatur" an die händler verteilt hat, waren anders als die oben abgebildeten. die waren letztlich nichts anderes als die kleinen nur grösser .... diese scheiben wurden einfach zwischen rahmen und staubkappe gepackt. man ging, nicht ganz zu unrecht, davon aus, dass der längenunterschied zwischen lagerrohr und einbaubreite der schwinge in der regel sehr gering ist. man muss sich daher nur selten um das ausdistanzieren der schwinge an sich kümmern. damit blieb nur das ausgleichen der fehlenden mm zwischen lagerrohr und rahmen.

der fpg


der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...



http://www.ausgestrahlt.de

[th.sauer]

So, die Passcheiben sind beim Lamb geordert.
Da wart ich auf Morgen.

Gruß

Thomas

[Harald2]

..und ich sage die schiefe Auflage der Mutter ist das Problem.

Auch wenn es eine statische Belastung ist - ist die schwellende, dynamische Komponente vorhanden.

Diese führt bei einer hochfesten Achse auf kurz oder lang zu einem Abriss.

Yamaha erkannte das und meinte mit den Distanzscheiben ein Zusammendrücken des Rahmens und damit einhergehender Schieflage und Verspannen der Achse zu verhindern.

Nur nützt das nur bei dann planen Auflageflächen...

Gruß Harald

[Zuendfix]

@fpg: bei Yamaha gibts die nicht mehr (sagt der Yamahahändler meines geringsten Misstrauens jedenfalls)

@th.sauer: wer ist Lamb?

M.f.G.,
Markus

PS: In jeder meiner SR`s ist je eine Scheibe 16,5 x ca 40 x 0,1 mm verbaut, eine davon hat beim Zersägen einer festgegammelten Schwingenachse ( also eigentlich "Zuganker") etwas gelitten, suche deshalb Ersatz. Wegetseder hat sie nicht.
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Bekennender Accessoirschrauber.

Der Meister zeigt sich in der Beschränkung. Das heißt nicht, daß jeder Beschränkte ein Meister ist.

Meine Eintöpfe, ihre Vorgängerinnen und Plan B:
http://sr-xt-500.de/cpg133/thumbnails.php?album=290
Reisen, Treffen und so:
http://picasaweb.google.de/Zuendfix300

[fpg]

moin,

... die scheiben aus der distanzierungsaktion sicher nicht mehr..... aber distanzierungsscheiben sollte es noch geben, da auch andere yamahas sowas benötigen. die kleinen sind normteile....

bin schon am überlegen, ob man nicht für das südheidetreffen eine "betreutes ausdistanzieren" aktion macht ...ich besorge ne anstaltspackung scheiben und die teilnehmer schrauben .....

der fpg
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[rei97]

[sven]

[motorang]

... zu einem wesentlich attraktiveren Preis und sofortiger Verfügbarkeit ...

Gryße!
Andreas, der motorang
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Lowery´s Law: If it jams - force it. If it breaks, it needed replacing anyway.
*
[Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen][AIA]

[th.sauer]

[pointer]

[rei97]

Also:
Hier warne ich mal vor Baumarktquali.
Die meisten Scheiben, die es dort gibt, läßt man am besten auch dort. Das Material dieser Scheibe darf keinesfalls unter der Qualität der Hülse oder des Zugankers sein. Wenn ausdistanziert ist, kommt es immer noch darauf an, ob ausreichend Vorspannkraft da ist. Das Billigmaterial kriecht unter der notwendigen Belastung weg und verringert die Vorspannkraft ...
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[fpg]

moin,

.... was man auch bei der auswahl der achse beachten sollte....

pass-distanzscheibenscheiben nach DIN988 sollten reichen....

der fpg
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[pointer]

Ah ja, Danke für den Hinweis (ich hab' meine ja aus besagtem Grabbelkarton )

Aber noch 'n Tipp im konkreten Fall von Markus: Sollte der Yamaha/BMW-Noller in Schwieberdingen nicht bereits der von dir genannte "Händler deines geringsten Misstrauens" sein, dann könnte es sich lohnen, dort mal nachzufragen. Der ist/war in der Regel nicht schlecht sortiert (seit der alte Herr sich zurückzieht, lässt das nach meiner Erfahrung aber etwas nach)

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

[rei97]

Also:
Hab mal gerade 200Scheiben bestellt:
DIN 988 (PS), 16x22x0,5 mm, Paßscheibe
DIN 988 (PS), 16x22x1,0 mm, Paßscheibe
Wer welche braucht, kann haben, läßt sich ja leicht in einen 55ct Brief reintun. Es wird allerdings a weng dauern , bis die Dinger da sind.
Was den Werkstoff der Schraube angeht ist 8.8 mehr als überdimensioniert. Wird wohl niemand auf die Idee kommen mit mehr als 240Nm anzuziehen, oder?
Regards
Rei97
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[Harald2]

[Zuendfix]

.... und ewig grüßt der Schwingenfred !!

@th.sauer: Danke, den kannte ich noch nicht (Max Lamb)

@Pointer : Bingo, 100 Punkte, Noller (der alte Herr) ist der Yammi-Dealer meines geringsten Mißtrauens. Ich hatte ihm vor 2 Jahren die große und die kleine Scheibe mal vorgelegt, die große habe ich bekommen, die kleine (16,5mm innen) hat er mit einem wirklich großen Eifer gesucht (war mir fast peinlich) aber nicht gefunden. Der Ehrgeiz, mit dem er versucht hat, meinen Wunsch zu erfüllen, hat mich damals echt beeindruckt . Anderst hingegen beim Baumarkt: Alles bei OBI ? Eben nicht !

@rei97 : Du hast das Problem offensichtlich für alle Zeiten gelöst (..200 Scheiben..). Würden deren 4 (2 Stück ad 0,5 und 2 Stück ad 1 mm) noch in Dein Reisegepäck zum Sölk passen ? Du findest dort einen dankbaren Abnehmer (wenn ich bis dahin den (ersten) selbstüberholten Motor drin, den Seitenwagen dran und die erste Probefahrt überstanden habe ) .

M.f.G.,
Markus
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[rei97]

[th.sauer]

So nun kurz mein Bericht vom Ausdistanzieren.
Also die Teile erst mal schön geputzt.
Vorab: Zu zweit geht die Fuddelei sicherlich leichter. Ich musste allein klarkommen.
Die Originalachse rein und die Muttis handwarm drauf. Mit Fühlerlehre den Sitz gefühlt. Rechts passts, links, also an der Bruchseite, passt die 0,05 halbrum rein und die 0,1 ca 70 °.

Erster Versuch, Passscheibe links bei von links eingeschobener Achse. Vorher alles raus was im Weg ist. Also Innenkotflügel weg, Drehmomentstütze an Schwinge angetapt, Kette am Rahmen hochgebunden.
Es ging nicht. Immer war die Laufrolle der Kette im Weg.
Frei balancieren der Schwinge dazu führt nur zum Absingen garstiger Lieder. Also an Archimedes und seinen Hebel gedacht und die Dämpfer wieder lose an die Schwinge. Das funzt, nun hat man einen Angriffspunkt.
(Wie gesagt, zu zweit...)
Also andere Methode mit Hebel. Alles rechts.
Das ging mit Gefummel.
Erst eine 0,5 in den Spalt als Führung, dann die zweite 0,5 und dann passte sogar noch eine dritte 0,5 rein. Danach wackelt nix mehr.

Achsmuttis angezogen, die Muttis sitzen satt auf, nix mehr Spalt. (Wär auch Horror)

Dämpfer fest, Rad rein, bei dem Kettengefummel lobt man die geniale Konstruktion aus Zschopau. Kettenspannung eingestellt, Kettenflucht passt nach Augenmaß, Achse fest, Drehmomentstütze fest, Bremspedal eingestellt.
Dabei festgestellt, dass der KBT im Winter fällig ist.

Auf die morgige Probefahrt bin ich gespannt.

Gruß

Thomas

PS Ich zermarter mir das Hirn, ob ich beim letzten Kettenwechsel irgendeine Passcheibe verloren hab. Wenn, dann hab ich das Ding als unwichtig angesehen und irgendwohin im Fundus entsorgt.

[motorang]

@rei

ich nähm welche ... je zehn oder so. gerne am Sölk falls Du sie dann schon hast.

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Andreas, der motorang
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